Оглавление | Назад | Дальше

Часть 2

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ

Глава 7

ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

Одно время в народе был популярен такой анекдот.

Приходит новый русский к стоматологу. Садится в зубоврачебное кресло и открывает рот, а там – один зуб золотой, другой платиновый, третий бриллиантовый. Потрясенный врач спрашивает пациента: «А лечить-то как?» – «Слушай, зачем лечить? Ты сигнализацию ставь!»

Но это к слову. А сегодня, действительно, просто трудно представить автомобиль, не оснащенный противоугонной системой. От примитивной кочерги, которую цепляют за руль и педаль, до самых современных, немыслимых по сложности электронных систем.

Технологический прорыв произошел в 1986 году, в момент создания принципиально нового передатчика и системы кодирования радиосигнала Манчестер-код. С этого времени ежегодно поставляются на рынок системы с новыми техническими решениями. В основном развитие идет путем совершенствования дистанционной блокировки на кодированном сигнале.

Особое внимание уделяется доработке кодирования радиосигнала. В 1989 году фирма «CODE ALARM», не из самых сильных на мировом рынке, объявила непостижимую цифру – 4, 3 млрд комбинаций кода! Уму непостижимую, но тем не менее технически вполне доступную для исполнения.

«Прогресс подкрался незаметно», – сказал один автоугонщик, пойманный за руку. Он так и не смог разобраться с хитрой сигнализацией. Но уличенный – всего лишь дилетант, начинающий криминальный элемент. Надо сказать, что для тех, кто изобретает электронику, нет никаких секретов. Благо, если такой специалист прилично зарабатывает в фирме и надежно сохраняет тайну расшифровки умных кодов. А ну как его не устраивает работа? А если банда угонщиков предложила баснословный гонорар за раскрытие того или иного секрета? Ведь как бы ни охранялась тайна, а угонщики обезоруживают самые, казалось бы, надежные сигнализации, вскрывают машины и… только их и видели.

Заглянем в завтра. Последний крик надежности! Правда, уже сегодня специалисты приготовили для владельцев автомобилей подарок в виде лазерного ударного датчика, систем сигнализации с голосовой активацией и беспроводной сирены. Просто как Али Баба! Вот только код недоступен для сорока разбойников. Система реагирует только на голос хозяина, и ни на какой другой. Избирательность довольно высокая! Даже если вы и простудились – сработает. А вот гениального голосового имитатора, способного обмануть вашу тещу по телефону, проигнорирует.

С магнитофоном тоже ничего не выйдет. Обмануть электронного «слухача» сможет только чудовищно громоздкая студийная аппаратура. Но и это, как считают специалисты-разработчики чудо-устройства, без гарантии.

Правда, это специалисты так считают. Пройдет немного времени, и, мы уверены, и к этой диковинке подберется ключ. Но будем надеяться, что с пяток лет машины, оснащенные лазерными датчиками, воры оставят в покое.

И пока такая умная штука поступит в продажу, следует еще немного подождать. И, как и прежде, пользоваться тем, что предлагают разработчики и торговля.

Вот, например, когда писалась эта книга, в Москве была введена новая система поиска угнанных автомобилей – «Автопилот-перехват». В ее разработке приняли участие специалисты ГУВД столицы и московской Службы спасения.

При работе этой системы основной проблемой в поимке только что угнанной машины становится контроль за дорогами, по которым может двигаться угонщик. Когда владелец украденного автомобиля (при условии, что с момента угона прошло не более 20 минут) сообщает в милицию о происшествии, ГУВД принимает решение о введении в действие системы «Перехват». Она предписывает сотрудникам ДПС и патрульно-постовым службам немедленно занять заранее определенные места на основных магистралях столицы для проверки всех машин, приметы которых совпадают с приметами украденного автомобиля. Однако имеющиеся силы милиции недостаточны для тотального контроля, которого можно добиться, лишь подключив к нему многочисленных автолюбителей, находящихся на дорогах.

Эти обстоятельства и способствовали разработке системы «Автопилот-перехват». Работать она должна так. Дежурный ГУВД, приняв информацию об угнанной машине, передает ее оператору Службы спасения, который, в свою очередь, распространяет эти сведения в прямом эфире одной из московских радиостанций по системе RDS. Система автоматически включает в автомагнитоле радио, кассетную деку или CD-проигрыватель на повышенной громкости. В первое время работы системы «Автопилот-перехват» сигналы могли принимать более 25 тысяч автомобилистов. Если кто-то из них опознает на дороге угнанный автомобиль, он сообщает об этом соответствующим службам.

По мнению милиционеров, объединенные усилия милиции и автолюбителей смогут существенно переломить криминогенную ситуацию, сложившуюся в области автомобильных краж.

Электронные сигнализации многообразны. Стандартный набор функций для систем таков: влагонепроницаемые многоканальные 2-, 3 – или 4-кнопочные пульты ДУ с 4, 3 млрд кодов (314 или 433, 92 мГц); безопасная функция обучения коду брелока с возможностью управления несколькими машинами; стандартный (сверхоперативный) антисканер и супергетеродинные приемники для увеличения дальности действия; блокировка стартера; защита салона одно – или двухзонными микроволновыми датчиками; защита от нежелательных вторжений сверхизбирательными магнитными датчиками вибраций; защита дверей, капота и багажника концевыми выключателями; включение освещения салона при входе в машину… В продажу поступили и другие «заумные» устройства, готовые вести с хозяином автомобиля диалог. Например «Шер-Хан» или «Анаконда». Эти системы могут сообщать не только о приближении угонщика, но и о его действиях. Например, при взломе двери или крышки багажника на миниатюрном экране жидкокристаллического брелока «Шер-Хана» появится контур автомобиля. При этом при той или иной операции злоумышленника на дисплее начнет светиться соответствующая деталь машины, на которую оказывается воздействие, а сам брелок будет издавать тревожные сигналы.

Для кого-то это кабалистика, а кому-то – райская музыка!.. Программируемое пассивное включение охраны; универсальный интерфейс центрального замка; электрический привод открывания багажника; возможность подключения или создания функции комфорта (запирание замков дверей, крышки бензобака, багажника, закрывание стекол, люка при включении сигнализации); селективное самовыключение датчиков; дистанционное включение режима «паника»; интеллектуальное пассивное включение после выхода из машины, автоматический обход датчиков; многозонный индикатор срабатывания, программируемые дополнительные выходы, световое и программируемое звуковое подтверждение постановки, снятие охраны, защита от короткого замыкания; водостойкая 125 дБ автономная или объемная сирена, возможность подключения второй сирены без дополнительного реле.

Страшно? Еще бы! Для того чтобы объяснить смысл только вышеперечисленных терминов, пришлось бы написать целый учебник Но сколько бы его не изучали автолюбители, а воры-профессионалы вызубрили все данные наизусть. Поэтому, покупая в магазине «самую надежную» электронную сигнализацию, не забывайте, что она не панацея от всех бед. Если надо – уведут и с самой надежной. Но это относится только к профессионалам-угонщикам. А обезопасить себя от всех остальных врагов электроника поможет. И загудит, и запищит так, что перебудит весь квартал.

«Но какую сигнализацию выбрать?» – задумается автолюбитель, открыв рекламную газету с массой всяческих предложений. И встанет в тупик Каждый магазин, каждая фирма-продавец клятвенно заверяет, что только их сигнализация самая лучшая. Кому же верить?

Думаем, прежде чем рассмотреть ту или иную системы, имеет смысл поговорить о самих рекламодателях. И начнем с примера.

ПРО РЕКЛАМУ САМЫХ, САМЫХ…

Молодые супруги, наконец-то, накопили на машину. Купили. Но в газетах столько сообщений об угонах, а у них и гаража-то не было. Что делать? Конечно, ставить сигнализацию. Возник вопрос: какую? Накупили рекламных газет, обложились.

– Вот, – говорит молодая супруга, – слушай. Новейшая противоугонная система. Тут пишут, что можно забыть о брелоках, кнопках, замках, ключах, капканах и пистолетах. Всего лишь пластиковая карточка этой системы в кармане – и ваш автомобиль и даже жизнь в безопасности…

– Да это что… – парирует муж, всматриваясь в рекламное объявление в «Экстра М». – Вот еще круче. Сигнализация нового поколения, вобравшая все лучшее из подобных систем, выпускавшихся за последние десять лет. Кроме того, она обладает рядом возможностей, не имеющих аналогов… Имитация неисправности работы двигателя, возможность постановки на охрану с работающим двигателем, защита от электрошока. Кстати, тут пишут, что лабораторией сертификации МВД эта сигнализация признана лучшей в России из охранных систем…

Словом, долго судили да рядили, какую все-таки выбрать. Хотя внутреннее чувство подсказывало, что нельзя доверять рекламным обещаниям полностью. Прежде всего отмели голословные восторженные излияния, стараясь оценить товар по его свойствам. Выбор пал на известную марку. Название сигнализации было на слуху, чуть ли не каждый день оно мелькало на телеэкране. Фирма серьезная, решили супруги, раз может позволить себе такую крупномасштабную рекламную кампанию. Особенно впечатляли категоричные заявления: «система надежна, как швейцарский банк», «число угонов – ни одного». И пожизненная гарантия. Так супруги сделали свой выбор – и установили сигнализацию. Сомнений в том, что они поступили правильно, практически не осталось, когда они прочли в инструкции пользователя (правда, текст был на английском языке, без перевода), что в случае угона фирма-производитель выплатит пострадавшим компенсацию в размере до 3000 долларов США. Значит, действительно уверены в своем детище, если дают такую гарантию, решили покупатели.

А через месяц их вишневую «восьмерку» угнали. Ночью. Прямо из-под окна. Сигнализация и не пикнула.

Не подумайте, что владелец забыл включить сигнализацию. Даже если бы такое случилось, то через 20 секунд сработала бы специальная функция – автоматическое включение «электронного сторожа». Тогда, может, автомобиль увезли насильственно? И это исключено: машина могла «уйти» только своим ходом, поскольку запаркована была так, что ни один «эвакуатор» к ней просто не подобрался бы. Подвела именно сигнализация, на практике она оказалась совсем не такой неуязвимой. Когда супруги поведали в милицейском участке свою печаль, следователи только плечами пожали. Для них не было ничего удивительного. Потом убитые горем молодые супруги вместе с милицией разыскивали свою красавицу по соседним дворам. Еще теплилась какая-то надежда. Ведь в рекламе указывалось, что если даже угонщик сможет завести машину и тронуться с места, то двигатель автоматически заглохнет при первом же снижении скорости. Но попытки найти машину оказались тщетными…

Машину так и не нашли. Милиционеры предположили, дескать вашу «восьмерку» скорее всего или на запчасти уже успели разобрать, или переправили куда-нибудь в солнечный Узбекистан…

Лишь одно утешало супругов – представители фирмы говорили при покупке сигнализации о каких-то возмещениях убытков.

Но представитель фирмы (которая, судя по рекламе, является эксклюзивным дилером производителя) очень удивился. Оказывается, он не знал ни о какой компенсации. Но был очень любезен, внимателен и попросил месяц будто бы на то, чтобы урегулировать этот вопрос с фирмой-производителем. Супруги успокоились и стали терпеливо ждать.

За месяц фирма сменила английский текст инструкции на русский «аналог». И заявила, что товар продавался с русскоязычным вариантом инструкции, в котором отсутствовал пункт о компенсации. Что касается рекламы, то фирма якобы не имеет никакого отношения к ее распространению и ответственности за нее не несет.

Пострадавшие сунулись еще в несколько инстанций, но помощи нигде не получили. В конце концов обратились в Международную конфедерацию обществ потребителей. После переговоров с экспертами КонфОП представители фирмы признали, что реклама действительно недостоверная и стопроцентной гарантии от угона их система не дает. Но возразили, что, дескать, не одни они такие на рынке. И рады бы пересмотреть рекламу, да конкурентная борьба не позволяет сдавать позиции: ведь рядом еще десяток фирм так же нахально кричат о превосходстве своих систем. Тем самым в борьбе за рынок сбыта нарушается одно из основных прав потребителя – право на достоверную информацию.

Но оставим супругов с их горем. Поговорим о недостоверности рекламных объявлений. Надо заметить, что специалисты КонфОП в 1997 году провели сравнительный анализ рекламной деятельности фирм, занимающихся продвижением противоугонных средств на российский рынок. И получили удручающую картину. Большинство фирм допускало подобные «неточности» в оценке надежности своих систем. Многие рекламные материалы носили просто агрессивный характер.

Налицо нарушение пунктов 2, 13, 17 ст. 7 Закона РФ «О рекламе», где говорится, что «недостоверной признается реклама, в которой содержатся не соответствующие действительности сведения в отношении потребительских свойств товара, статистических данных, ссылки на какие-либо гарантии потребителю рекламируемых товаров». Вот лишь наиболее яркие примеры подобных нарушений:

Как часто мы видим в рекламном объявлении название противоугонной системы и слышим восторженные заявления, дескать, это – «гарантия сохранности вашего автомобиля», «число угнанных машин – ни одной», «можно увидеть, нельзя украсть», «если вы доверили свой автомобиль нам и нашей системе – в его сохранности можете не сомневаться», «даже профессиональный угонщик, имея неограниченный запас времени, не сможет не только угнать ваш автомобиль, но и просто завести мотор», «наша сигнализация недоступна для угонщиков», «противоугонный комплекс обеспечивает полную безопасность автомобиля», «установив охранный комплекс, особенно хорошо понимаешь, что бояться в этом мире нечего и некого», «сигнализация превратит вашу машину в недотрогу», «обращает в бешенство угонщика», «не оставит вору ни одной лазейки», «не подпустит к вашей машине никого, кроме вас», «угонщика, все же проникнувшего в автомобиль, будет ждать сюрприз – он не сможет завести машину никаким способом», «попытки отсоединить питание у противоугонной системы не дадут никаких результатов», «всех, кто атакует вашу машину, охранное устройство отправит в нокаут», «всего лишь пластиковая карточка системы в кармане – и ваш автомобиль в безопасности», «не позволит угнать автомобиль, даже если водитель оставит его с включенным двигателем», «применяемые при угоне электронные средства против „жуков“ бессильны», «любые действия над ним не обманут систему и не позволят снять машину с охраны», «научные разработки и технологии производства автосигнализаций всегда на шаг впереди возможностей угонщиков»…

Если верить подобным заявлениям, получается, что угнать оборудованные сигнализациями автомобили просто невозможно. Тем самым рекламодатели публично гарантируют защиту от угона при подключенной сигнализации. Но ведь угоняют! Что делать, если, несмотря на все обещания рекламы, воры все-таки увели вашу машину? На основании подобных рекламных заявлений пострадавшие потребители вправе, согласно пункту 1 статьи 31 Закона «О рекламе», обратиться в суд с требованием о возмещении убытков, причиненных недобросовестной рекламой.

Очень часто встречается и такое нарушение – утверждение о преимуществах той или иной системы перед другими, когда в рекламе необоснованно используются термины в превосходной степени, в том числе слова: «самый», «только», «лучший», «абсолютный», «единственный» и другие. Подобная заявка на исключительность требует подтверждения. Как и какие-либо ссылки на официальное признание, рекомендации специалистов. Но рекламодатели не утруждают себя доказательствами. Примеров можно привести немало: «наши сигнализации – лучшая защита автомобиля от угона», «на сегодняшний день мы самый крупный в мире завод-производитель автомобильных охранных систем», «впервые: совершенно уникальная противоугонная система». Или: «в настоящее время наша система уверенно лидирует в области модернизации противоугонных сигнализаций», «наша модель – это единственная противоугонная система, которая не требует никаких действий со стороны владельца», «уникальная противоугонная система», «наша модель – самая удобная и необременительная противоугонная система в мире», «более высокого уровня защиты на сегодняшний день просто не существует», «применение компьютерных технологий проектирования и сборки сделало нашу систему лидером на рынке автомобильных противоугонных систем», «специалисты утверждают, что наша сигнализация – одна из лучших противоугонных систем, имеющихся на российском рынке», «наша охранная система – лидер на всех континентах, это самая громкая сирена», и так далее…

Попробуй, неискушенный в противоугонном деле автомобилист, разберись в этом разноголосье и сделай объективный выбор! Неужели, кто громче крикнет, тот и прав? Допустим, что одна из этих моделей действительно является «самой», «лучшей в мире», «лидером» и т. д. Тогда остальные полтора десятка явно лукавят относительно своего преимущества перед другими…

Немало примеров и явно недобросовестной рекламы, содержащей некорректные сравнения рекламируемого товара с товаром других фирм и внушающей потребителям, будто бы в случае отказа от покупки данного товара угон неминуем. Использование подобной рекламы прямо запрещено статьей 6 Закона «О рекламе».

«Угонят другой автомобиль, если свой вы доверили нам!» – заявляют продавцы одной фирмы. «Угонщиков может остановить только одна противоугонная система – наша», – утверждают конкуренты. «Поменяйте свою старую сигнализацию на нашу», «если же в вашей машине еще не стоит сигнализация фирмы…, попрощайтесь с ней взглядом: вы увидите только удаляющиеся задние огни», «сравнивать сигнализации нашей фир- мы с другими – все равно что поставить злобного сторожевого пса в один ряд с декоративной карманной собачкой»…

Такое явное давление на потребителей заставило специалистов КонфОП немедленно предпринять шаги по пресечению подобной практики. КонфОП предложила фирмам – производителям и продавцам дополнительного оборудования для автомобилей – вместе обсудить возникшую проблему за круглым столом. На одном из заседаний собрались руководители 13 компаний, представители КонфОП и Антимонопольного комитета РФ. Фирмы признали нарушения рекламного законодательства. Большинство из них понимали, что необходимо как можно скорее исправлять сложившуюся практику, и потому у них не вызвало возражений предложение подписать соглашение. В соответствии с ним компании-участники обязались устранить выявленные нарушения и в дальнейшем следить за тем, чтобы в рекламе не использовалась недостоверная информация в отношении заявленных свойств товара и его стоимости.

Кроме того, договаривающиеся стороны обязаны принимать меры для досудебного урегулирования возникающих с потребителями конфликтов. Компании, допустившие как в прошлой, так и в настоящей рекламной деятельности нарушения условий соглашения, приняли на себя обязательства в течение месяца с момента уведомления разработать схему компенсации ущерба потребителям, установившим автосигнализации под влиянием недостоверной рекламы, и публично заявить о порядке получения компенсации.

Под соглашением подписались 7 из 13 представителей компаний. Среди них была и та, на рекламу которой «купились» наши герои. В заключение – совет тем, кто только собирается поставить сигнализацию на свою машину. Помните: нет абсолютно надежных систем! С появлением новинок в данной области изобретаются и более совершенные способы взлома. Хочется предостеречь от одной грубой ошибки, которую, к сожалению, часто допускают автомобилисты, уверовав в недоступность своей системы. В надежде на то, что имя известной фирмы отпугнет угонщиков, они приклеивают на стекло этикетку с маркой используемой сигнализации. Никогда не делайте этого! Вы сами даете ключ в руки взломщика, заведомо ставя его в известность о том, с чем ему придется иметь дело. Не стоит облегч

ть его задачу.

КОЕ-КАКИЕ СОВЕТЫ ПЕРЕД ТЕМ, КАК «КЛЮНУТЬ» НА РЕКЛАМУ

1. Не поддавайтесь первому импульсу. Возьмите за правило сопоставить хотя бы несколько рекламных объявлений на интересующую вас тему. Постарайтесь также поговорить с людьми, которые уже прибегали к услугам фирмы, чья реклама привлекла ваше внимание.

2. Помните, что из радио – и телевизионной рекламы можно с уверенностью почерпнуть только название фирмы и ее адрес, телефон. Рекламные обещания по радио и с телеэкрана к делу не подошьешь.

3. Связавшись с фирмой лично или по телефону, добейтесь подтверждения либо расшифровки рекламных обещаний. Например, если фирма обещает вам через год вернуть уплаченную за товар сумму, обязательно расспросите, есть ли и каковы дополнительные условия; сопоставьте цены этой фирмы и других, продающих аналогичный товар.

4. Чем заманчивее звучат рекламные обещания, чем сказочнее предлагаемые условия, тем осторожнее отнеситесь к этой рекламе, тем тщательнее ее проверьте. В частности, обратите особое внимание, чтобы эти обещания были отражены в договоре, который вы подписываете, или в проспекте, который вы получили в фирме.

5. Имейте в виду, что частота демонстрации рекламы определенной фирмы ни в коей мере не свидетельствует о ее надежности.

Бывает, что фирма уже лопнула, а заранее оплаченная реклама продолжает заполонять эфир и газетные страницы.

6. Самая надежная реклама – самая деловитая, содержащая не красивые слова, а конкретную информацию: название фирмы, адрес, телефон, условия продажи, цены.

Игнорируйте рекламные объявления, не содержащие никаких сведений о фирме и оказываемых ею услугах.

7. Не доверяйте рекламе, предлагающей вам прислать товары по почте с предоплатой. Прежде чем оплатить такой заказ, убедитесь в надежности партнера, узнайте его точный адрес, проверьте, действительно ли товар есть в наличии.

8. Не пользуйтесь услугами фирм, вместо адреса указывающих номер абонентного ящика. Ни в коем случае не высылайте фирме оригинал квитанции об оплате заказа.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ: С ЧЕМ ЕЕ ЕДЯТ?

Обзор автосигнализаций на отечественном рынке автомобильных охранных систем дело не такое уж и легкое. И все потому, что как ни старайся охватить все имеющиеся в данный момент в наличии модели и модификации – все равно не удастся. Дело в том, что помимо основных поставщиков автомобильных охранных систем на российский рынок (а на их долю приходится более 70 процентов всей продукции) пока еще действуют и мелкие фирмы и фирмочки. Есть среди них и честные предприниматели, но встречаются и такие, кто ввозит товар контрабандным путем. Вот и попробуй разберись без сертификата качества, что за охранную систему они «впаривают» своим клиентам.

Нельзя не сказать и об установщиках-одиночках. Это знакомые каждому автомобилисту (в особенности «чайникам») дяди Васи и дяди Пети с золотыми руками и светлыми мозгами, которые оказывают недорогие услуги населению и работают, как правило, в собственных гаражах, а иногда и вовсе под открытым небом. Таким «уникумам» все равно, за какую работу браться: масло ли поменять, подвеску или установить охранную сигнализацию, попавшую к нам в страну кустарным путем из каких-нибудь Арабских Эмиратов.

Поэтому и выходит: если крупные фирмы знают, что требуется закупать и приобретают продукцию только высокого качества с соответствующим сертификатом, то мелкие фирмы и частники-индивидуалы закупают все, что под руку попадется. Главный критерий при этом – было бы себе выгоднее. А потому несертифицированная продукция просто не поддается какому-либо анализу.

Правда, стоит заметить, что у каждого канала, через который на рынке появляются охранные системы, есть свои плюсы и минусы. Несомненно, очень простенькая (произведенная фирмой, которой далеко до титула Brande Name) система, завезенная в количестве трех штук в чемодане из азиатской страны, не имеющая сертификата в России, а значит, и гарантии производителя, будет стоить у установщика-индивидуала дешевле, чем в солидной фирме. Чего скрывать, недальновидные автовладельцы порой определяют свой выбор при установке автосигнализации именно по критерию низкой стоимости, но, как показывает опыт, в ущерб своему будущему спокойствию. Заметим: дешевизна таких систем – единственный, но далеко не самый главный козырь.

Преимущество серьезного установщика, коим является солидная фирма или крупная служба автосервиса, в том, что они покупают автосигнализации у крупного поставщика и пользуются гарантийным обслуживанием как самого поставщика, ввезшего товар, так и фирмы-производителя за рубежом. Поэтому при браке или случайном отказе системы от такой фирмы-установщика можно потребовать замены некачественного товара на новый согласно Закону «О правах потребителя». Основным документом в таком случае должен являться кассовый чек или счет, который выдается фирмой всем клиентам без исключения. Это самое главное преимущество, потому как никакой установщик-индивидуал не даст вам в своем гараже такого финансового документа. Единственным утешением для вас будет его честное слово и, в лучшем случае, домашний телефон.

Автомобильные охранные системы – очень своеобразный товар. Предположим, у вас что-то произошло с сигнализацией. Вы обращаетесь к своему установщику. Согласно Закону «О правах потребителя» фирма, установившая автосигнализацию, должна вам помочь, но имеет право, согласно тому же закону, демонтировать сигнализацию или ее часть и в течение десяти дней производить ремонт. И к фирме не придерешься. Вернее, стоит добавить, не к настоящей, уважающей клиента фирме, а, как мы уже говорили, к фирмочке. Но клиенту от этого не легче: как охранять свой автомобиль все эти 10 дней? Добросовестный и честный установщик из солидной фирмы, которая прочно стоит на ногах и дорожит каждым клиентом, поменяет вам старый блок на новый, как говорится, не отходя от кассы. К тому же извинится за предоставленные хлопоты, а неисправный блок заберет и отремонтирует. И все потому, что крупная фирма, имеющая большой запас товара на складе, способна ради клиента нести эти небольшие издержки (замена старого блока на новый) и терпеть некоторые неудобства. Ваш автомобиль останется под охраной. Это еще один, и немаловажный, аргумент для тех, кто мечется между дядей Васей и добросовестной фирмой по установке сигнализации.

Итак, мы выяснили, что всевозможных охранных систем – как низкого, так и высокого качества в – Москве пруд пруди. Но мы остановимся на тех из них, прошедших неплохую проверку временем, с которыми работают специалисты крупных фирм. А для начала представим, что в офис такой фирмы вошел человек, который впервые купил для своей семьи автомобиль, а потому никогда не имел представления о том, каким способом оградить свою дорогую покупку от угонщиков. Так вот, менеджеру, который встретил счастливчика в дверях, придется кратко рассказать о принципе построения автосигнализаций и сделать краткий обзор систем, которые устанавливает фирма. Иными словами, начнется урок по краткому ликбезу.

Сперва разберемся из чего же состоит подавляющее большинство автосигнализаций, которые вы можете встретить на рынке охранных систем, – скажет менеджер клиенту и подведет его к схеме-плакату с изображением сигнализационной структуры… На рисунке схематично представлены основные элементы такой системы. Рассмотрим назначение каждого из них по порядку.

Сердцем автомобильной охранной системы является центральный блок Никакая система не сможет работать без электронного блока управления, оснащенного центральным процессором. Это устройство принимает кодированные сигналы, посылаемые пультом дистанционного управления – брелоком. Вспомните симпатичный миниатюрный радиопередатчик с кнопочками, который так приятно греет ладонь и всегда прицеплен к связке автомобильных ключей. К нему мы еще вернемся ниже. Так вот, этот центральный блок контролирует работу сигнализации – получает информацию от датчиков, анализирует ее и посылает сигналы на исполнительные и сигнальные устройства, информирует владельца о неполадках в системе, незакрытых дверях, невыключенных фарах и т. д. У центрального блока жесткая память, и даже при отключении питания он помнит программные установки и данные кодовых комбинаций, полученные от брелока.

Сигнальный провод замка зажигания

Каналы для управления дополнительными устройствами

Дополнительные каналы управления

Сервисные каналы

Светодиод

Сирена

Световая индикация

Выключатель «Valet»

Приемная антенна

Центральный блок

Питание

Датчики

По конструктивному исполнению автосигнализация может быть выполнена как по моноблочной схеме, то есть центральный блок с сиреной и одним из датчиков собраны в одном корпусе, так и по разнесенной – такой части, как на нашем рисунке. При этом заметим, что европейские производители чаще предпочитают моноблочную компоновку. Особенно этим «грешат» итальянцы. Американские же фирмы, напротив, стараются все части системы разнести.

Большое значение имеет питание системы, то есть то напряжение (его значение и колебания), которое подается на центральный блок. Автомобиль, особенно современный, – сложнейшая система. В нем огромное количество потребителей энергии, блоков и проводов. На разных режимах работы автомобиля в электрической цепи возникают колебания и просадки напряжения. Очень многое зависит от того, как установлена система сигнализации (насколько грамотно монтажник подал на нее питание), как центральный блок и память системы воспринимают эти колебания. В этой проблеме много тонких моментов, но автовладельцу их знать не обязательно – это все на совести установщика. Стоит лишь сказать о том, что, например, система «Clifford Cyber 5» забывает все запрограммированные ранее установки при напряжении ниже 10 вольт. А в автомобиле «ВАЗ-2108–09» «Clifford Cyber 5» вообще работает из рук вон плохо, так как бортовая сеть этого автомобиля изобилует помехами и перепадами напряжения. Система же «Python 1000» фирмы Derected Electrionic Inc. в противовес «Clifford Cyber 5» может работать от обычной батарейки «Крона» (9 вольт) и совсем неприхотлива к источнику питания. Это вовсе не значит, что система «Clifford Cyber 5» никуда не годится. Она отлично себя зарекомендовала на иномарках, где бортовая сеть «чистая». Определяя защиту для своего автомобиля, владельцу «девятки» не нужно настаивать на установке именно «Cyber 5». Необходимо прислушиваться к рекомендациям специалистов, имеющих в этом деле большой опыт.

Система сигнализации управляется чаще всего при помощи пульта дистанционного управления – брелока. Он передает команды автовладельца центральному блоку, который с помощью антенны принимает и расшифровывает радиосигнал. Для того чтобы исключить возможность выключения сигнализации посторонними лицами, брелок посылает кодированные радиосигналы. Уровень секретности, типы кодов, количество их комбинаций в различных сигнализациях различны.

Брелок снабжен одной или несколькими кнопками управления, нажатием которых формируется тот или иной сигнал. Если этот «позывной» подает хозяин автомобиля, автосигнализация нормально отреагирует на команду по дистанционному управлению и поставит или снимет (по желанию) машину в режим охраны, запрет или отопрет двери салона, а также легко выполнит и другие команды.

Подробнее остановимся на том, как происходит передача кодированного сигнала от брелока к центральному блоку охранной системы. Самые первые брелоки имели 5–10-значный постоянный код, который набирался или при помощи переключателей на брелоке и непосредственно в центральном блоке автосигнализации. На заре брелочного дела любой радиотехник, обладающий мало-мальскими навыками, мог запросто повторить и собрать схему нужного ему брелока и тем самым за несколько часов подобрать код к вашей системе охраны. Вообще стоит сказать, что борьба за расшифровку кода велась между фирмами-производителями и угонщиками с того времени, как только первые электронные сигнализации появились на рынке. При этом одни убегали, другие старались догнать. Оно и оправданно: конструкторы протаривали дорогу и «выкидывали» что-нибудь новенькое, неизвестное с зашифрованными секретами, а угонщики, в числе которых были тоже неплохие конструкторы, дышали в спину и старались разгадывать хитроумные головоломки, которые защищали машину от проникновения в нее посторонних лиц. Поэтому, как только стало понятно, что примитивный код брелока не имеет будущего, и появился антисканер. Это устройство могло быть выполнено в различных вариантах. Так, например, некоторые прогрессивные фирмы пошли на увеличение разрядности кодов, передаваемых брелоками. И код приобрел такое количество комбинаций, что нарушителям законности стало не по зубам заниматься его перебором. Просто на это дело были бы затрачены целые столетия.

Другой способ: если угонщик попытается просканировать сигналы, передаваемые системой посредством кодов, и если эти коды (например, 5 последовательно переданных) не соответствуют коду брелоков системы, то центральный блок становился «глухим» на 15–20 минут к позывным. А после снова переходил либо в режим приема, либо сразу подавал тревогу, сообщая хозяину о том, что в отношении его автомобиля применяется сканирование. Но надо знать настырность угонщиков! Они сделали ответный «подарок» конструкторам, изготовив прибор, способный устанавливать частоту, на которой идет передача кода, записывать сам код, а потом передавать его, снимая автомобиль с охраны. Проведенные производителями охранных систем испытания показали, что антисканер против этого был бессилен. А новый прибор на языке научной мысли стал называться код-граббером.

Необходимо отметить, что кода-граббер – очень дорогое удовольствие, сравнимый разве что со стоимостью какой-нибудь вазовской модели. Поэтому, как правило, код-граббер применяют отнюдь не для угона «пятерок» или «шестерок», а дорогих и сложных иномарок.

Словом, с применением код-граббера перед фирмами-производителями встала новая ответная задача: что противопоставить криминальному элементу: И техническое решение вскоре было найдено. На рынке появились системы с плавающим кодом, или антикодом-граббером. Принцип нового изобретения был в том, что код, передаваемый радиобрелоком центральному блоку, меняется после каждой передачи, а значит, будучи пойманным и расшифрованным, он ничего не даст угонщику. По одной простой причине, что в следующий раз это будет уже совершенно новый код. И так каждый раз. В использовании такого хитрого кода первыми преуспели фирмы Clifford и Derected Electronics Inc. (Viper, Python). Их системы сразу стали оснащаться плавающим неповторяющимся кодом. Другие же фирмы прибегли к применению алгоритмов плавающих кодов. Эти устройства попроще, но и они представляют довольно-таки серьезную защиту.

Чего греха таить, случались редкие прецеденты, когда плавающий код разгадывался. Но специалисты сходились во мнении, что это были очень настойчивые угонщики-уникумы, которые применяли для разгадки ужасно дорогое оборудование, особые компьютерные программы, специально написанные для этого случая, и тратили очень много времени. Приблизительно это происходило так. Угонщик с код-граббером должен в течение нескольких дней неотступно следовать за намеченной к угону автомашиной, записывая при каждом новом сигнале новый код. При этом требовалось не потерять ни единого включения брелока. Только в этом случае, появлялся призрачный шанс (где-нибудь 50 на 50) найти тот самый алгоритм, по которому и происходит изменение кода всей системы… Представляете, какой объем работ требуется выполнить человеку, задумавшему обезвредить сигнализацию с плавающим кодом? И это при том, что положительного результата он может и не достигнуть.

Кое-что о брелоке

Конструкция брелока постоянно совершенствуется. Очень многие фирмы-производители большое внимание уделяют его дизайну. Результатом таких поисков можно считать брелок системы «Prectige 150» (форма боба), или «Prectige 400» (форма разноцветных бумерангов), или «Ungo» (форма песочных часов). А дизайн брелока системы «Spy Ball» был даже специально заказан в знаменитом автомобильном кузовном ателье Peninfarina, основного дизайнера большинства моделей спортивных автомобилей (таких, как «Феррари»). Брелок удобен и прост в использовании. Он легко умещается на ладони, да и вес его, как правило, не превышает нескольких десятков граммов.

Источником энергии для пульта дистанционного управления служат батарейки напряжением 12 вольт. Такие элементы питания продаются сейчас в любом подземном переходе. Дальность действия брелока (речь идет о максимальном расстоянии), с которого можно, например, снять или поставить автомобиль на охрану, для каждой системы своя. Чаще всего это расстояние колеблется от 30 до 50 метров. Более точную информацию можно получить только в технических руководствах, прилагаемых к конкретной автосигнализации. Такая система, как «Clifford», предусматривает в качестве дополнительного оборудования установку специального блока для приема сигнала брелока. При этом дальность действия увеличивается до 100 метров. В зависимости от режима эксплуатации вашего автомобиля батарейка в брелоке прослужит от полугода до года. Заменить ее можно, чаще всего, самостоятельно, но в некоторых сложных охранных системах при замене батарейки необходима синхронизация брелока и центрального блока. Этот процесс описан в инструкции по эксплуатации, которую вам должны выдать на фирме-установщике, но лучше всего такую замену производить там, где вам устанавливали сигнализацию. Опытный специалист сделает это качественнее и быстрее вас. Для увеличения срока службы элементов питания в брелоке фирмой Audiovox в последних моделях автосигнализаций «Excalibur» использована система энергосбережения. Если вы случайно положили брелок так, что какой-либо посторонний предмет нажал на его кнопку, в результате чего брелок начал «впустую» излучать радиосигнал, то через несколько секунд излучение сигнала прекратится. Любая другая система будет излучать сигнал, пока не кончится энергия батарейки.

Некоторые штатно устанавливаемые охранные системы, особенно на немецкие автомобили (яркий пример – сигнализации фирмы Bosch), управляются при помощи инфракрасного луча. Этот же принцип используется в телевизионных пультах управления, поэтому, в отличие от брелока, излучающего радиосигнал, его нужно направлять строго на приемную антенну и с небольшого расстояния.

Кроме традиционного брелока, охранная система может также управляться от транспондера – пластиковой карточки (напоминающей талон водительского удостоверения) или небольшого брелока, содержащих в себе сложнейшую электронную «начинку».

Транспондер не требует питания. Нет необходимости нажимать на кнопки. Стоит только сесть в автомобиль и обеспечить попадание карточки или брелока в поле действия антенны, и система отменит режим охраны автомобиля. Об этом разговор еще впереди.

Датчики

Теперь о нервах любой электронной автосигнализации-датчиках, которые являются чуть ли не важнейшей частью любой автомобильной охранной системы. Датчики – своеобразные глаза и уши системы. Во время какого-либо воздействия на автомобиль они предают информацию в центральный блок о степени опасности этого воздействия и его времени. Учитывая, что воздействия могут быть самые разнообразные, датчики должны обеспечивать высокую надежность и достоверность контролируемых параметров, оставляя без внимания все то, что можно отнести к ложным возмущениям: колебания и вибрации, вызванные проехавшим рядом большегрузным автомобилем, влияние климатических и атмосферных явлений, электромагнитные помехи.

Автосигнализации оснащены самыми разнообразными датчиками, работа которых построена на основе различных принципов. Но каждый из них защищает автомобиль от той или иной опасности, будь то удар, открытие дверей, окон, прикосновение неугодной личности к автомобилю, проникновение непрошеного гостя в салон. Бывает же, что вору вдруг потребовался не автомобиль целиком, а только хромированный бампер или колпаки с колес. Поэтому каждый датчик в зависимости от своего предназначения и должен информировать систему сигнализации о замыслах преступников или расшалившихся подростков.

Самым

ервым датчиком, которым комплектовались охранные системы на заре их появления, были датчики качка. Они реагировали на качание кузова автомобиля, которое могло возникнуть при снятии колес или другом похожем воздействии. Раскачал машину сигнализация сработала. Мальчишки часто доводили автовладельцев до нервных стрессов, особенно учитывая повышенную чувствительность этих датчиков. Однако если злоумышленник разбивал стекло, то чаще всего сигнализация молчала – датчики не реагировали. Не было у них в памяти такой функции.

Постепенно датчики качка вытеснили датчики удара (шок-сенсоры). Они несколько хуже реагировали на качание автомобиля, но зато очень четко отслеживали удары по кузову. Безнаказанно разбить стекло стало практически невозможно. Да и если сосед по дому, не очень аккуратно маневрируя около вашего автомобиля, случайно задел бампером своей машины вашу, сигнализация тут же известит об этом весь двор и прикует внимание всех старушек на виновника «мини-аварии». А уж они непременно во всех деталях распишут происшествие.

Первые модели датчиков удара имели только один порог чувствительности. И такой датчик, естественно, был не очень удобен. Либо его настройка очень «загрублялась», дабы сигнализация не срабатывала от случайно ударившегося о колесо мяча. Но в результате такого «загрубления» появлялась вероятность пропустить настоящее вторжение в частную собственность. Бывало, что чувствительность устанавливалась очень высокой намеренно – в надежде уследить за каждым мало-мальски небольшим воздействием на автомобиль, и тогда сигнализация сопровождала продолжительным воем сирены каждую проходящую мимо собаку.

Учитывая это, конструкторы разработали двухпороговый датчик удара, который позволил устранить перечисленные выше недостатки.

Принцип работы этих датчиков таков. В двухпороговом датчике отдельно настраивается сила воздействия, при которой сработает сначала первый порог, а при необходимости и второй. Стоит объяснить. Если прохожий случайно облокотился на ваш автомобиль, то система просто предупредит непрошеного гостя кратким попискиванием сирены о том, что он вторгся в чужие владения. Но если кто-то попытается разбить стекло или оторвать эмблему с вашего капота, то автосигнализация возвестит о присутствии недруга около автомобиля воем сирены.

Особенно хочется выделить «Omni Sensor» – датчик удара, используемый на дорогих моделях автосигнализаций «Clifford». Этот микропроцессорный датчик уже сам по себе представляет маленькую систему. Он отдельно реагирует на продольные и поперечные колебания кузова автомобиля. Такой принцип действия позволяет практически исключить ложные срабатывания. И еще одной уникальной способностью обладает «Omni Sensor»: настройка силы удара первого и второго порога происходит с пульта сигнализации. Система вводится в режим программирования, когда по кузову автомобиля настройщиком наносится удар определенной силы. Датчик его и запоминает. Так устанавливается первый порог. По той же схеме идет и установка параметров для второго порога. Не нравится – можете и самостоятельно сделать переустановку.

Задача ультразвукового датчика, или, как его еще называют, ультрасоника, – обнаружение угонщика, если тот сумел пробраться в салон. Два выносных микрофона постоянно контролируют салон в режиме охраны. Этот высокочувствительный датчик состоит из посылающего сигнал излучателя ультразвуковых волн и приемника, принимающего этот сигнал. Если принимаемый сигнал прерывается или искажается, то сигнализация срабатывает. Любое передвигающееся в салоне тело достаточно большого объема будет немедленно обнаружено и система сигнализации поднимет тревогу. Однако чувствительность датчика такова, что он способен зафиксировать и движение воздуха в салоне, вызванное изменением температуры при остывании автомобиля зимой, и даже акустические шумы. Недостаток этих датчиков – ложные срабатывания при резких колебаниях температуры и сильных внешних звуковых колебаниях. Вы, наверное, замечали, что при залпе салюта у двух-трех машин, стоящих в вашем дворе, срабатывала сигнализация. Или прогрохочет мимо вашей машины доверху нагруженный «КАМАЗ» – и стоящие вдоль дороги автомобили поднимают тревогу через один.

Всех недостатков ультрасоника лишен микроволновый датчик. Он был изобретен и применялся для охраны открытых автомобилей – кабриолетов. Принцип их действия следующий. Датчик накрывает автомобиль двумя полями. Первое поле может заканчиваться и за пределами кузова автомобиля (на расстоянии 20–15 см). Это первый порог. Второе поле берет под свой контроль салон автомобиля. Это второй порог. Если человек подошел слишком близко к автомобилю и пересек первое поле, то, как в случае с датчиком удара, система предупредит недоброжелателя попискиванием сирены.

Если же угонщик попал внутрь автомобиля, он окажется в зоне действия второго поля, и тогда система поднимет тревогу. Как бы ни аккуратно вел себя угонщик внутри салона, микроволновый датчик его все равно обнаружит. Оба поля могут регулироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от пожелания хозяина автомобиля и условий эксплуатации.

Существует одна интересная разновидность микроволнового датчика, заслуживающая отдельного комментария. В системах «Clifford» применяется, если можно так сказать, псевдодвухпороговый датчик. Он охватывает автомобиль только одним полем. Если датчик обнаружит передвигающееся тело в контролируемой зоне два раза за 2 секунды, то система сигнализации подаст предупредительные сигналы, как в случае с первым порогом описанного выше датчика. Если датчик обнаружит тело в зоне охраны, например, 5 раз за 5 секунд, то система поднимет тревогу, как в случае со вторым порогом.

Датчики падения напряжения. Существует такая формула угона, когда прокалывается аккумулятор автомобиля, весь электролит из него, естественно, вытекает, а угонщик после этого спокойно обезвреживает обесточенную сигнализацию. У многих автомобилей компоновка агрегатов под капотом выполнена таким образом, что можно просто перекусить провода, идущие от аккумулятора. Для того, чтобы этот факт не остался незамеченным, и существуют датчики падения напряжения. Они бывают двух основных типов. Датчик первого типа срабатывает, когда напряжение падает ниже установленного заранее на заводе порога (например, 8 вольт).

Датчик второго типа срабатывает в том случае, когда напряжение резко падает вниз до заданной величины (например, 1 вольт). Такой датчик среагирует даже в том случае, если угонщик только откроет дверь, при этом зажжется лампочка салонного освещения, произойдет небольшое падение напряжения, что и зарегистрирует датчик.

Проблемы с таким датчиком могут возникать в том случае, если электропроводка автомобиля имеет существенные недостатки – утечки, замыкания и т. д.

Датчик разбития стекла. В современных системах используется достаточно редко. Реагирует на звон разбивающегося стекла (микрофон специально настроен на такую частоту). Добросовестно настроенный датчик удара вполне заменит датчик разбития стекла.

«SUBSONIC SENSOR». Этот датчик оценивает уровень шумов как в салоне, так и за его пределами. Он реагирует на попытку вторжения неизвестного лица – в это время уровень шума внутри салона изменяется. Используется достаточно редко и только в дорогих системах.

Датчики контактного типа (концевые датчики). Это обычные кнопки, которые контролируют состояние дверей, капота и багажника. Чаще всего используются штатные кнопки автомобиля. Капот и багажник оборудуются кнопками при установке охранной системы.

Современные системы имеют отдельные входы для подключения концевых датчиков. Это выполнено для того, чтобы, во-первых, при открывании капота или багажника не загоралось внутрисалонное освещение; во-вторых, чтобы сигнализации, обладающей памятью на срабатывания, было понятно, от чего конкретно система подняла тревогу. Поскольку кнопки автомобиля, как штатные, так и установленные дополнительно, находятся в зоне воздействия активной среды (грязь, соль, вода, электролит), за ними необходим тщательный уход. Это одно из немногих профилактических мероприятий, которое может быть выполнено собственноручно хозяином автомобиля или в любом автосервисе.

На долю окислившихся в процессе эксплуатации кнопок выпадает до 50 процентов обращений клиентов с рекламацией в фирмы-установщики. Более того, развитые системы сигнализации с самотестированием при неполадках в цепи концевых выключателей отключат этот датчик до полного устранения неполадок. Автосигнализация, конечно, подскажет своему хозяину о неисправности, но он может и не услышать этой подсказки, а то и вовсе проигнорировать ее. Что ж, такой владелец только по своей «инициативе» подвергает серьезной опасности автомобиль.

Светодиод. Обычно выполнен в виде красной лампочки, которая устанавливается на видном месте. У светодиода далеко не одна функция. Конечно, самой простой и распространенной является сигнализирование о том, что автомобиль стоит на охране. Обычно это – мигающий режим. Но тот же самый светодиод может предупреждать и о неисправностях датчиков системы сигнализации, а также о том, какие датчики срабатывали в отсутствие хозяина автомобиля. В некоторых системах светодиод будет в течение нескольких суток сигнализировать о том, что в память системы записан еще один брелок. К примеру, это может произойти в автосервисе, где вы оставили для ремонта свой автомобиль и где в память вашей охранной сигнализации могут запрограммировать еще один брелок, чтобы потом снять автомобиль с охраны и угнать его. Случалось и такое.

Сирена. Это «орущее» устройство представляет собой «колокольчик», издающий звуковой сигнал мощностью до 135 дБ. Задачи сирены многообразны. Во-первых, она включается во время сигнала тревоги, но не более чем на 45 секунд, что соответствует европейскому стандарту. Во-вторых, она издает звуковые сигналы при постановке автомобиля на охрану и снятии с нее. В случае необходимости сигналы можно отключать с пульта дистанционного управления, например, если заботливый владелец автомобиля (каких осталось в России очень мало) не хочет беспокоить ночной сон жильцов своего дома. В-третьих, она подает кратковременные предупредительные сигналы при срабатывании первого порога микроволнового датчика или датчика удара.

Сирены делятся на автономные и неавтономные. Первые отличаются от вторых наличием в своем корпусе никель-кадмиевых батарей, которые в случае отключения аккумулятора будут питать автономную сирену в режиме тревоги. Для того чтобы сам хозяин мог беспрепятственно снимать свой аккумулятор и не подпрыгивать в ужасе от резкого срабатывания сирены, в корпусе сирены существует ключ, с помощью которого можно отключить сирену на время работ. Никель-кадмиевая батарея, как правило, подзаряжается от генератора во время движения. Даже если вор отрежет все провода, идущие от сирены, вырвет с корнем, все равно «трембита» будет подавать сигналы тревоги.

Сирены могут быть многотональными и однотональными. В зависимости от желания клиента можно использовать как ту, так и другую модель. Сделано это для того, чтобы владельцу было удобнее определить свою машину в многоголосье других сирен.

Световая индикация. Разные установщики настраивают эту функцию по-разному. Можно сделать так, что в режиме тревоги автомобиль будет моргать габаритами, можно – аварийными сигналами. Это зависит от приверженностей мастера и потребностей хозяина автомобиля. Вообще стоит порекомендовать в качестве световой сигнализации использовать аварийный сигнал. В этом случае хозяин, стоящий сбоку от автомобиля в момент постановки и снятия с охраны, будет четко видеть, сработала ли сигнализация или нет (особенно если он использует беззвучную постановку на охрану).

Выключатель «Valet». Название это, в переводе с французского, означает – слуга. Устройство обеспечивает установку автосигнализации в служебный режим, когда система охраны полностью выключена, и автомобиль в таком состоянии можно отдавать в сервис, сняв со связки ключей все брелоки. Вам не придется обучать слесаря, которого вы видите в первый раз, всем премудростям охранной системы автомобиля. Зачем ему это? К тому же, таким образом, никто кроме вас не будет знать, где и какие охранные системы установлены на вашем автомобиле.

Другой существенной функцией выключателя «Valet» является то, что с его помощью можно снять с охраны автомобиль без брелока. Допустим, вы забыли или потеряли свой миниатюрный радиопередатчик. Тогда необходимо открыть дверь ключом, сесть за руль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение, когда «оживет» приборная панель, а затем щелкнуть выключателем «Valet». Удобно и просто. Пессимисты могут возразить: если это так просто, то любой человек, способный включить зажигание вашей автомашины, может ее угнать? Это далеко не так!

Во-первых, когда угонщик проникает в автомобиль, сирена тут же поднимает тревогу.

Во-вторых, обычно выключатель «Valet» прячут довольно далеко и изобретательно (к примеру, куда-нибудь под панель или подальше в «бардачок»). Согласитесь, пользуемся мы им не так уж часто. Владелец автомобиля должен обязательно спросить установщика о предпочитаемом местонахождении устройства и высказать свои пожелания.

С помощью выключателя «Valet» на некоторых системах сигнализации вводят начальные установки при монтаже системы. Для того чтобы было безопаснее работать с выключателем «Valet», в системах «Clifford» его устанавливают открыто, но делают трехпозиционным – почти как клавишный выключатель света у нас дома. С помощью такого трехпозиционного выключателя – перед тем, как ввести сигнализацию в служебный режим, – необходимо набрать трехзначный код, задать который может сам владелец автомобиля. Он же, при необходимости, в любое время и оперативно его поменяет.

Сигнальный провод замка зажигания. Существует у каждой современной сигнализации. Его задача – сообщать центральному блоку о том, что зажигание автомобиля включено (косвенная информация о том, что двигатель работает). Это нужно для того, например, чтобы обезопасить автомобиль и его владельца во время движения. Если система, имеющая разрыв зажигания, случайно встанет на охрану во время движения, то на дороге может возникнуть аварийная ситуация, а автоматическая коробка передач и вовсе может выйти из строя. Сигнал с замка зажигания требуется также для того, чтобы знать, когда заблокировать замки дверей, а когда их разблокировать при использовании некоторых сервисных функций (подробнее это будет описано ниже), и т. д.

Каналы для управления дополнительными устройствами (название условное). Автосигнализации, особенно среднего и высшего уровня, способны управлять дополнительными устройствами с помощью отдельных выходов. Такими устройствами могут быть: вторая сирена, пейджер или пейджерная система, модуль запуска двигателя (не выходя из квартиры для запуска двигателя с брелока, а также предварительного прогрева автомобиля перед началом движения). С помощью такого канала можно подавать команду на закрытие электробензоклапана, полностью блокирующего подачу топлива в систему питания, и т. д.

Дополнительные каналы управления (название условное). Чем сложнее система автосигнализации, тем больше у нее таких каналов. Для чего они используются? Самый простой пример – реализация «вежливой подсветки салона автомобиля». Допустим, вы подходите к своему автомобилю, стоящему в углу темного двора, и снимаете его с охраны. Садясь в салон автомобиля, вы не застрахованы от того, что преступник уже проник туда до вас или что-либо подложил в салон.

Чтобы ситуация прояснилась заранее и у хозяина автомобиля не возникало никаких непредвиденных осложнений, в системах сигнализации реализуется функция «вежливой подсветки салона автомобиля». Это значит, что при снятии машины с охраны в салоне на 20–30 секунд загорится плафон головного освещения, давая возможность осмотреться перед посадкой.

Или такой пример. Приезжаете вы ночью к своему дому, паркуете автомобиль, а до подъезда еще идти метров 100 по темному двору, покрытому льдом, что часто случается на наших улицах. Для того чтобы гарантировать себя от всяких неожиданностей, вы нажимаете дополнительную кнопку брелока, и автомобиль включает ближний свет фар, освещая путь к подъезду. А фары будут гореть до тех пор, пока вы не отпустите кнопку брелока. В системе «Clifford Intelliguard 900 IQ» существует датчик освещенности. С его помощью вышеописанная функция реализуется автоматически, когда на улице уже стемнело. И забудьте про кнопку.

Сервисные каналы (название условное). Это выходы центрального блока, которые позволяют управлять различными устройствами, не осуществляющими охранные функции, но весьма необходимыми для облегчения жизни владельца автомобиля. Например, при вашем приближении к автомобилю и сиянии с охраны системы автосигнализации, четырехколесный друг не только поприветствует вас писком сирены и морганием габаритов, но и разблокирует замки дверей. Особенно приятно это зимой, когда многие водители вынуждены отмораживать чуть ли не каждый день дверные замочные скважины на своем авто. Покинув салон и поставив с брелока автосигнализацию на охрану, все замки заблокируются автоматически.

Таким образом, нет необходимости каждый раз, как только вы хлопнули дверью, проверять, насколько тщательно закрыты кнопки блокировки замков. За хозяина это сделает охранная система. При этом владелец может оборудовать свой автомобиль как всеми четырьмя приводами замков дверей, так и одним или двумя, по своему желанию.

Другой вариант того же случая. Устраиваясь за рулем, нежелательно производить разблокировку всех дверей сразу. Случалось и такое: преступник открывал незапертую дверь и вторгался в салон, пока вы не сводили глаз со светофора. Чтобы такого не происходило, многие автосигнализации способны реализовывать вышеописанную функцию еще и по-другому. При снятии автомобиля с охраны разблокируется только водительская дверь, ведь большую часть времени водитель передвигается в автомобиле один. Если необходимо разблокировать все двери сразу после снятия автомобиля с охраны, то нужно нажать другую, соседнюю кнопку. При этом во время постановки на охрану всегда закроются все оборудованные приводами замки дверей.

И еще об одном применении сервисных каналов. Если есть необходимость, допустим, выйдя из магазина, положить вещи в багажник и снова уйти за покупками, то на автомобилях с багажником, оборудованным электрическим замком (например, в «Мерседесе»), возможна следующая ситуация. Хозяин автомобиля подходит к багажнику и нажимает на кнопку, разблокируя только багажник (при этом автомобиль снимается с охраны). Багажник сам откроется перед владельцем. Не надо нажимать и поворачивать личинку замка. Все двери останутся заблокированными. Затем хозяин закрывает багажник, ставит свой автомобиль на охрану и снова уходит за покупками.

Или такой пример. Вы выходите из автомобиля и ставите его на охрану. Система сигнализации сама заблокирует замки, закроет окна, задраит наглухо люк. И все это с одной кнопки брелока! Фантастика? Нет, это реально. Нужно лишь установить связующие модули между сигнализацией и электростеклоподъемниками с электрическим люком.

Итак, урок ликбеза закончен. И теперь клиент представляет, что такое электронная сигнализация и какими потенциальными возможностями она может обладать.

Правда, не все из вышеописанного может и должно входить в стандартно установленную автосигнализацию. Реализация многих функций требует дополнительных трудовых и материальных затрат, а как следствие – и отдельной оплаты. Все возможности системы, в том числе и сервисные, необходимо отдельно оговаривать с менеджером-консультантом при оформлении заказа. Но об этом ниже.

КРАТКИЙ ОБЗОР И КЛАССИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ОХРАННЫХ СИСТЕМ

В первую очередь, думается, стоит уделить внимание классификации автосигнализаций. Вопрос далеко не праздный, потому как мнений на эту тему так же много, как много и самих вариантов классификации. Но, к примеру, в «Сотте» все системы принято условно разделять на три группы.

Простейшие системы. В стандартном варианте они включают в себя: центральный блок,

ва брелока, сирену (чаще неавтономную), датчик удара (одно – или двухпороговый). В системе имеется и такая функция, как «Паника» – бесшумная постановка на охрану. Иногда включается и автоматическое управление центральным замком. Пример таких систем – «Prestige», «Mongoose», «Cenmax». Их стоимость в среднем по Москве колеблется от 150 до 300 долларов.

Системы среднего класса. Эти системы включают практически все виды датчиков, а датчик удара, входящий в ее состав, непременно двухпороговый. Обязательно устанавливается автономная сирена. Часто система имеет противоугонную функцию, подробный рассказ о которой несколько позже. К системам среднего класса относятся «Excalibur», «Python 1000», «Sikura», «Clifford Sabre 2». Их стоимость от 300 до 500 долларов.

Системы высшего класса. Они значительно совершеннее систем среднего класса благодаря расширенным сервисным и другим дополнительным функциям. Их пульты дистанционного управления оснащены, как правило, четырьмя и более кнопками, позволяющими реализовать все эти функции. Некоторые системы обрастают новыми, более сложными противоугонными возможностями, например блокировками зажигания, подачи топлива и т. д. В самых дорогих и сложных системах имеется встроенный иммобилайзер. Стоимость таких систем может достигать 2 тысяч долларов.

Краткий обзор начнем с простейших систем сигнализации. И прежде всего с «Prestige», которую выпускает компания Audiovox. Эта автосигнализация известна давно и, что не менее важно, уже получила наибольшее распространение на российском рынке недорогих охранных систем.

Рассмотрим по порядку приведенные в таблицах функции и возможности различных систем одного класса, а потом сделаем резюме по данной группе.

По мере обзора функций выделим наиболее яркие и существенные моменты, которые присущи каждой системе их этой группы. При этом знак «*» в таблице будет означать однозначную возможность реализации данной функции в системе, слово «возможно» – говорит о теоретической возможности реализации данной функции, но при условии установки дополнительного реле или диодов, и т. д. Это, кстати, требует дополнительного времени, физических затрат от установщика и, разумеется, дополнительной оплаты клиентом соответствующих работ.

Модели «Prestige 150, 250, 350» укомплектованы двумя двухкнопочными брелоками, по форме напоминающими боб. Один из них чаще всего выполнен под дерево. С помощью этих брелоков можно управлять автосигнализацией (всеми предусмотренными функциями), а также активизировать дополнительные (сервисные) каналы. У «Prestige 350» их может быть три, в отличие от «Prestige 150 × 250», где их только по два. Система сигнализации может управляться четырьмя брелоками (комплектация производится по принципу: два основных и два дополнительных). Все системы оборудованы антисканером. Многофункциональный светодиод не только оповещает хозяина автомобиля о текущем состоянии охранной системы, но и по его желанию – путем мигания и попискивания – выдаст информацию о каких-либо прошлых срабатываниях.

К примеру, это могут быть такие оповещения:

– система поставлена на охрану

– система снята с охраны

– в режиме охраны срабатывала зона <186>1

– в режиме охраны срабатывала зона <186>2

– в режиме охраны срабатывала зона <186>3

– система находится в режиме Valet

– система находится в режиме пассивной постановки на охрану.

При этом, будь то активная или пассивная постановка системы на охрану, она позволит подстраховать забывчивого хозяина. Потому как умная сигнализация даже без приказа владельца поставит машину на охрану через несколько десятков секунд после закрытия хозяином последней двери автомобиля.

Но с этой функцией надо быть очень осторожным. Особенно если автосигнализация подключается к центральному замку автомобиля. Или, что следует особо отметить, когда на отечественном автомобиле установлены электроприводы замков дверей. Были случаи, когда за вышедшим на бензоколонке протереть стекло хозяином автомобиль автоматически закрывал все двери и вставал на охрану. При этом ключи вместе с брелоком от сигнализации оставались висеть в замке зажигания. Рассеянный хозяин оказывался в ловушке. Но несмотря на этот «минус», возможности этой функции многогранны и достаточно интересны и занимательны.

Стоит кратко сказать об этом:

* При открывании злоумышленником дверей, капота или багажника автомобиля автосигнализация, получая информацию от концевых датчиков (кнопок), обязательно поднимет тревогу.

* Датчик падения напряжения предохранит автомобиль от насильственного отключения аккумулятора.

* Встроенное реле мигания габаритных огней позволит с легкостью подключиться к электрооборудованию автомобиля.

* Двухпороговый датчик удара, как было описано выше, предупредит случайного гостя о том, что автомобиль находится под охраной, и обеспечит минимальное количество ложных срабатываний.

* При поступлении от одного из датчиков сигнала о вторжении система сигнализации в ту же секунду поднимет тревогу – включится сирена и световая сигнализация.

* Обход неисправной цепи позволит отключить неисправный датчик, выявленный при самотестировании системы.

* Функция запоминания срабатываний позволит системе с помощью многофунционального светодиода информировать о том, из-за чего автосигнализация входила в режим тревоги в отсутствие хозяина.

* Возможность подключения положительных и отрицательных триггеров дверей поможет с наименьшим вмешательством в проводку автомобиля подключить концевые датчики (кнопки) дверей на любом автомобиле, независимо от особенностей конструкции электрооборудования.

* Нормально замкнутый разрыв стартера даст хозяину автомобиля возможность беспрепятственно завести машину даже в ситуации, когда неожиданно произошел сбой в системе сигнализации.

* Избираемое активное или пассивное запирание дверей позволит несколько усовершенствовать активную или пассивную постановку на охрану. При реализации этой функции система при постановке на охрану через некоторое время после закрытия последней двери не заблокирует их замки, что даст водителю возможность (вспомните о случае на бензоколонке!) спокойно открыть дверь автомобиля, а затем снять его с охраны.

* Дополнительный отрицательный триггер используется, в основном, для разнесения цепей концевых выключателей дверей от капота и багажника. Это дает возможность при просмотре информации о произошедших в отсутствие хозяина срабатываниях отличать, то ли посторонние пытались открывать двери, то ли багажник, а может – капот.

К тому же дополнительный триггер может быть использован и для того, чтобы сигнализация срабатывала при выдергивании автомагнитолы и т. д.

* Невозможность включения режима «Охрана» во время движения поможет в пути избежать аварийных ситуаций.

* Улучшенный дистанционный режим «Паника» многофункционален.

Во-первых, он дает возможность хозяину автомобиля отпугнуть непрошеного гостя, который слишком долго крутится около автомобиля. Для этого потребуется лишь на брелоке искусственно вызвать сигнал тревоги автосигнализации.

Во-вторых, при нападении на хозяина, который находится в салоне автомобиля, может по желанию сработать функция автоматического запирания всех дверных замков.

Кстати, автоматическое запирание дверей при включении зажигания и открытие их при остановке и выключении двигателя – функция достаточно полезная.

Опять же, во-первых, функция дает гарантию владельцу от того, что в салон никто самовольно не подсядет, к примеру, во время прогрева двигателя где-нибудь в темном переулке, когда вы поздно возвращаетесь домой. Да и при стоянке на светофоре. Были случаи, когда водителей нагло выкидывали из кабины и угоняли новенькое авто.

А во-вторых, если в автомобиле находятся дети-непоседы, то они уже не смогут самостоятельно открыть дверь во время движения.

О кнопке «Valet» мы уже рассказывали. Стоит только добавить, что в данной системе он представляет из себя обычный переключатель, выполняющий две функции: постановка автосигнализации в служебный режим и снятие системы с охраны без брелока. Возможность удаления звукового подтверждения с брелока позволит поставить или снять автомобиль с охраны без звукового сигнала, используя только световую индикацию. Особенно это важно при парковке в темное время суток.

Если два автомобиля оборудованы сигнализацией «Prestige», допустим, ваш и тещин, то оба брелока можно запрограммировать так, чтобы с одного открывались обе машины. Это также позволит одной кнопкой брелока снимать с охраны свой автомобиль, а другой кнопкой – тещин.

* Дистанционное запирание и отпирание дверей – функция, позволяющая разблокировать замки дверей при снятии машины с охраны и, наоборот, заблокировать при постановке на охрану. Правда, эта функция реализуется только при наличии в автомобиле центрального замка или установленных электроприводов замков дверей.

* Дистанционное отпирание багажника реализуется при наличии встроенного или доустановленного нового замка багажника. Для этого используется дополнительный канал автосигнализации.

* Дистанционное закрывание окон автомобиля, открывание дверей гаража или дистанционный запуск двигателя возможно реализовать при наличии специальных блоков сопряжения «Prestige» (или других аналогичных) с этими механизмами. Необходимо только помнить, что многие дополнительные функции системы могут быть реализованы только посредством дополнительного канала автосигнализации, а их количество не бесконечно (табл. 1).

Таблица 1

Сравнительная характеристика автосигнализаций «PRESTIGE PLATINUM PLUS»

Охранные функции, APS-150, APS-250, APS-350

2-кнопочный передатчик (радиобрелок), *, *, *

2 – или 3-канальный приемник, 2 канала, 2 канала, 3 канала

Защита от сканера (антисканер), *, *, *

Многофункциональный светодиод (7 функций), *, *, *

Шеститональная сирена, *, *, *

Избираемая (активная или пассивная) постановка, *, *, *

Постановка на охрану после закрытия всех дверей, *, *, *

Срабатывание от концевых датчиков открывания дверей, *, *, *

Датчик падения напряжения, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Двухпороговый датчик удара, *, *, *

Моментальное включение режима тревоги, *, *, *

Обход неисправной цепи, *, *, *

Запоминание срабатываний, *, *, *

Положительный и отрицательный триггеры дверей, *, *, *

Нормально замкнутый разрыв стартера, Возможно, *, *

Избираемое (активное или пассивное) запирание дверей, Возможно, Возможно, *

Дополнительный отрицательный триггер, -, *, *

Личная безопасность

Невозможность постановки системы в режим охраны при включенном зажигании, *, *, *

Охранные функции, APS-150, APS-250, APS-350

Улучшенный дистанционный режим «Паника», *, *, *

Запирание дверей включением зажигания, Возможно, Возможно, *

Отпирание дверей выключением зажигания, -, Возможно, *

Включение внутрисалонного освещения при снятии с охраны, -, Возможно, *

Отпирание только водительской двери при снятии с охраны, -, -, Возможно

Комфорт

Переключатель «Valet», *, *, *

Возможность удаления звукового подтверждения, *, *, *

Оперативное отключение звукового подтверждения, *, *, *

Управление двумя автомобилями с одного передатчика, *, *, *

Дистанционное отпирание/запирание дверей, Возможно, Возможно, *

Дистанционное отпирание багажника, Возможно, Возможно, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное открывание дверей гаража, Возможно, Возможно, Возможно

Вторая группа сигнализаций, с уже более «накрученным» «Prestige» (табл. 2), намного эффективнее, чем первая. В этом легко убедиться, лишь только взглянув на брелок. Миниатюрный пульт выполнен в виде бумеранга. А вдобавок появилась и третья кнопка. Но одно из главных достоинств системы – увеличение числа дополнительных каналов.

Таблицу 2

Сравнительная характеристика автосигнализаций «PRESTIGE PLATINUM»

Охранные функции, APS-400, APS-500, APS-600

3-кнопочные программируемые передатчики, *, *, *

3 – или 4-канальный приемник, 3 канала, 4 канала, 4 канала

Динамический код, *, *, *

Многофункциональный светодиод (7 функций), *, *, *

Шеститональная сирена, *, *, *

Избираемая (активная или пассивная) постановка, *, *, *

Постановка на охрану после закрытия всех дверей, *, *, *

Срабатывание от концевых датчиков открывания дверей, *, *, *

Датчик падения напряжения, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Двухпороговый датчик удара с разъемом, *, *, *

Моментальное включение режима тревоги, *, *, *

Обход неисправной цепи, *, *, *

Запоминание срабатываний, *, *, *

Положительный и отрицательный триггеры дверей, *, *, *

Нормально замкнутая блокировка стартера, Возможно, *, *

Избираемое (активное или пассивное) запирание дверей, Возможно, Возможно, *

Дополнительный отрицательный триггер, -, *, *

Избираемый (1 или 3,, 5 с) импульс запирания дверей, *, *, *

Программируемый код снятия с охраны, *, *, *

Охранные функции, APS-400, APS-500, APS-600

Дополнительная нормально разомкнутая блокировка стартера, Возможно, Возможно, Возможно

Включение сигнала автомобиля вместе с сиреной, -, Возможно, Возможно

Личная безопасность

Невозможность постановки системы в режим охраны при включенном зажигании, *, *, *

Улучшенный дистанционный режим «Паника», *, *, *

Запирание дверей включением зажигания, Возможно, Возможно, *

Отпирание дверей выключением зажигания, Возможно, Возможно, *

Включение внутрисалонного освещения при снятии с охраны, -, Возможно, *

Дистанционная индикация фарами постановки/снятия с охраны, -, Возможно, Возможно

Отпирание только водительской двери при снятии с охраны, -, -, Возможно

Комфорт

Переключатель «Valet», *, *, *

Возможность удаления звукового подтверждения, *, *, *

Оперативное отключение звукового подтверждения, *, *, *

Управление двумя автомобилями с одного передатчика, *, *, *

Дистанционное отпирание/запирание дверей, Возможно, Возможно, *

Дистанционное отпирание багажника, Возможно, Возможно, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное открывание дверей гаража, Возможно, Возможно, Возможно

Появился и динамический код, что делает автосигнализацию гораздо безопаснее, а попытки угонщиков просканировать код стали попросту бессмысленным занятием.

Избираемый импульс запирания дверей позволяет наиболее полно охватить весь спектр автомобилей, оборудованных центральным замком, и дает возможность управлять замками с пневмоприводом автомобилей «Мерседес» и «Ауди».

Программируемый код, когда требуется снять машину с охраны, не прибегая к помощи брелока, позволит не просто щелкнуть выключателем «Valet», а с его помощью ввести заранее заданный код, а лишь потом отключить систему сигнализации. Хотя количество возможных комбинаций этого кода не так велико (около 50), но этот факт существенно повышает надежность системы.

Дополнительная нормально разомкнутая блокировка стартера позволяет использовать в системе не один разрыв жизненно важных цепей автомобиля, а двух. Например, к обесточиванию стартера добавляется и разрыв подачи топлива.

Есть возможность использовать вторую, дополнительную сирену для усиления звукового сигнала при тревоге. Этот может быть и штатный гудок автомобиля.

Итак, основные отличия систем второй группы от первой – наличие динамического кода, более развитые сервисные функции, которые обеспечиваются за счет дополнительных каналов.

Следующие четыре системы сигнализации не так часто устанавливаются на автомобили (хотя это совсем не значит, что они чем-то хуже вышеперечисленных). Тем не менее и о них стоит упомянуть. «Alligator», «Cenmax», «Mongoose 700 × 800» появились у нас в стране не так давно, а недостаточное рекламное обеспечение пока не позволило автолюбителям обратить на них свое внимание. Короче говоря, их сегодня просто не замечают. Но пройдет срок…

Хотя нужно заметить, что «Alligator», «Cenmax», «Mongoose 700 × 800» по своим характеристикам очень похожи на «Prestige» (табл. 3). Отличительная особенность системы «Mongoose» – оригинальной формы, полностью герметичный радиобрелок. Для передачи радиосигнала в нем используется кварцевый стабилизатор частоты – элемент, присущий системам среднего и высшего класса.

Система «Cenmax» отличается от других реализованной в ней функцией Hi Jack. Об этом мы еще не говорили, а потому остановимся на ней подробнее.

Допустим, дорогой вашему сердцу автомобиль попытаются угнать прямо из-под вашего носа, тогда, нажав определенную комбинацию кнопок на брелоке, вы обратитесь за помощью именно к этому самому Hi Jack. И буквально через полминуты установленная на вашей машине сирена начнет подавать каждые 2 секунды сигналы, предупреждая, что если угонщик не оставит своих криминальных намерений, то уже через 20 секунд она беспрерывно заревет на полную мощность, замигает аварийная сигнализация и автомобиль остановится. Потому как будет заблокирован двигатель. В остальном все системы напоминают «Prestige», и их работа происходит примерно по тому же алгоритму.

Таблица 3

Сравнительная характеристика автосигнализаций «Alligator», «Cenmax», «Mongoose 700 × 800»

Охранные функции, Alligator, Cenmax, Mongoose 700

Программируемые передатчики, 2 кнопки, 4 кнопки, 2 кнопки

2 – или 3-канальный приемник, 2 канала, 2 канала, 2 канала

Динамический код, -, -, *

Многофункциональный светодиод, *, *, *

Шеститональная сирена, *, *, *

Избираемая активная или пассивная постановка, *, *, *

Постановка на охрану после закрытия всех дверей, *, *, *

Срабатывание от концевых датчиков открывания дверей, *, *, *

Датчик падения напряжения, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Двухпороговый датчик удара с разъемом, *, *, *

Моментальное включение режима тревоги, *, *, *

Обход неисправной цепи, *, *, *

Функция «Hi Jack», , *,

Запоминание срабатываний, *, *, *

Положительный и отрицательный триггеры дверей, *, *, *

Нормально замкнутая блокировка стартера, *, *, *

Избираемое активное или пассивное запирание дверей, *, *, *

Дополнительный отрицательный триггер, *, *, *

Охранные функции, Alligator, Cenmax, Mongoose 700

Избираемый (1 или 3,, 5 с) импульс запирания дверей, *, *, *

Дополнительная нормально разомкнутая блокировка стартера, -, -, *

Личная безопасность

Невозможность постановки системы в режим охраны при включенном зажигании, *, *, *

Запирание дверей при включении зажигания, *, *, *

Отпирание дверей при выключении зажигания, *, *, *

Включение внутрисалонного освещения при снятии с охраны, *, , *

Дистанционная индикация фарами постановки/снятия с охраны, *, *, *

Отпирание только водительской двери при снятии с охраны, Возможно, Возможно, Возможно

Комфорт

Защищенный переключатель «Valet», -, -, *

Возможность удаления звукового подтверждения, *, *, *

Дистанционное отпирание/запирание дверей, *, *, *

Дистанционное отпирание багажника, *, *, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное открывание дверей гаража, Возможно, Возможно, Возможно

Теперь от простых автосигнализаций перейдем к более сложным. Первыми из этой группы стоит упомянуть системы «Excalibur», выпускаемые компаниями Omega Research Inc. «Excalibur» – система не слишком дорогая, зато является одним из самых ярких и типичных представителей среднего класса. Обратимся к трем ее лучшим моделям – «Excalibur 700J, 900JX и 1000 EX», которые, к тому же давно хорошо себя зарекомендовали на российском рынке (табл. 4).

Первое, что необходимо отметить, так это то, что большая часть моделей «Excalibur» имеет контроль количества запрограммированных брелоков (особенно последние модели с индексом «ATV»). Это необходимо для того, чтобы никакая посторонняя личность не смогла запрограммировать в систему дополнительный рад

обрелок, а потом беспрепятственно снять автомобиль с охраны и сказать «До свидания». Так вот, при включении зажигания светодиод будет мигать в течение 10 секунд, информируя тем самым владельца о том, сколько передатчиков (брелоков) запрограммировано в системе сигнализации на данное время.

Таблица 4

Сравнительная характеристика автосигнализаций «Excalibur»

Охранные функции, AL-1000EX, AL-900JX, AL-700J

Контроль количества запрограммированных передатчиков, *, *, *

Два 3-кнопочных 7-канальных передатчика, *, *, *

Динамический код, *, *, *

Работа передатчиков на основе поверхностных акустических волн, *, -, -

Запоминание кодов передатчика, *, *, *

Передатчик со схемой экономии энергии батареи, *, *, *

Дистанционная постановка/снятие с охраны, *, *, *

Охранные функции, AL-1000EX, AL-900JX, AL-700J

Управления замком багажника, Возможно, Возможно, Возможно

Отрицательный импульсный выход третьего канала, *, *, *

Положительный и отрицательный входы дверей, *, *, *

Отрицательный вход капота/багажника, *, *, *

Автоматический обход неполадок, *, *, *

Двухзонный магнито-индуктивный датчик (шок-сенсор), *, *, -

Датчик падения напряжения, *, *, *

Работа сирены в режиме тревоги 60 с с последующей постановкой на охрану, *, *, *

Светодиодный индикатор, *, *, *

Переключатель «Valet», *, *, *

Возможность отключения датчика с передатчика, *, *, *

Возможность простого подключения других двухзонных датчиков, *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Паника», *, *, *

Возможность управления несколькими автомобилями, *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Valet», *, *, *

Кнопочный выключатель «Easy Valet», *, *, *

Дистанционное запирание и отпирание дверей, Возможно, Возможно, Возможно

Отпирание водительской двери первоначально, Возможно, Возможно, Возможно

Автоматическое запирание дверей при срабатывании, *, *, *

Программируемая мультитональная сирена мощностью 127 дБ, *, *, *

Обход открытой двери, *, *, *

Автономное питание с батареи в комплекте, *, *, *

Охранные функции, AL-1000EX, AL-900JX, AL-700J

Выход блокировки стартера (с использованием дополнительного реле), *, *, *

Реле блокировки стартера с разъемом в комплекте, *, *, *

Управление внутрисалонным освещением с помощью встроенного реле, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Функции, программируемые DIP-переключателями

Противоугонная функция (Anti-Carjacking), *, *, *

Пассивная постановка на охрану, *, *, *

Закрытие дверей при пассивной постановке на охрану, *, *, *

Функции, программируемые с помощью передатчиков

Запирание/отпирание дверей при включении/выключении зажигания, *, *, *

Обход предыдущей функции при открытой двери, *, *, *

Включение габаритных огней на 30–60 с при снятии с охраны, *, *, *

Снятие с охраны при открывании крышки багажника, *, *, *

Длительность импульса закрывания дверей, *, *, *

3 – или 45-секундная задержка постановки на охрану, *, *, *

Отключение звуковых сигналов подтверждения, *, *, *

Оперативное отключение звуковых сигналов подтверждения, *, *, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Двухзонный датчик удара с разъемным соединением, Возможно, Возможно, Возможно

Брелок модели «1000EX» работает на принципе поверхностных акустических волн, что повышает качество передаваемого сигнала.

Энергосберегающая методика, использованная в конструкции брелоков, экономит энергию батареи, и при случайном и долговременном нажатии на кнопку передача сигнала прекращается через несколько секунд.

Система сигнализации, в случае возникновения тревоги, включает сирену и световую индикацию не более чем на 60 секунд, после чего при отсутствии повторных попыток проникнуть в автомобиль снова встает на охрану.

О переключателе «Easy Valet» в системах «Excalibur» и о всевозможных вариантах его использования стоит поговорить подробнее. В составе этих систем имеется небольшой (с ноготь большого пальца) кнопочный выключатель, с помощью которого и реализуются все эти функции. Первая – снятие системы с охраны при отсутствии брелока. Вторая – программирование функций системы и запись в ее память новых брелоков. Третья – введение системы в служебный режим. Самым тесным образом с переключателем «Easy Valet» связана функция Anti-Carjacking. Она реализует три (по выбору) формы дополнительной защиты автомобиля от угона. Допустим, Anti-Carjacking запрограммирован на включение зажигания. В этом случае после включения зажигания у водителя есть 53 секунды, чтобы нажать кнопку «Easy Valet». Если он этого не сделает, то через 53 секунды сирена автомобиля начнет подавать сигналы, напоминая о том, что вот-вот включится противоугонная система. Эти сигналы будут звучать еще в течение 7 секунд, а затем сирена начнет сигналить, световая сигнализация мигать, и в конце концов двигатель автомобиля заглохнет.

Мы рассмотрели случай, когда «Anti-Carjacking» активизируется при включении зажигания. Эту же функцию можно запрограммировать и на открывание дверей после включения зажигания.

Дистанционный режим «Valet» позволяет с помощью брелока временно отключать автоматическую постановку на охрану. Разработчики советуют это делать на автозаправочных станциях. Причем автопостановка снова активизируется при включении зажигания.

У рассматриваемых систем имеется возможность отключить любой из датчиков с брелока. Но при этом это нисколько не повлияет на охранную деятельность системы. Например, если владелец авто отключил один из датчиков, то второй по-прежнему будет выполнять сторожевую функцию, взяв под контроль, допустим, внутреннюю зону автомобиля. При этом, какой из двух датчиков (будь то микроволновый или датчик удара) останется охранять автомобиль, а какой отключить – лишь воля и желание хозяина. Обычно для охраны оставляют внутреннюю зону микроволнового датчика. Если есть необходимость отключить датчик при постановке на охрану (в машине остались дети или собака), то необходимо всего-навсего дать соответствующую команду с брелока.

Все модели при срабатывании сигнализации запирают замки дверей (если система подключена к ним). Этот прием еще более повышает противоугонную безопасность. В комплект всех моделей «Excalibur» входит батарея автономного питания (обычная батарейка 9 вольт), предназначенная для кратковременного поддержания работоспособности при отключенном аккумуляторе.

Если у вас в системе сигнализации задействован дополнительный канал на управление замком багажника, то при открывании его с помощью радиобрелока сигнализация автоматически снимается с охраны.

Отключение звуковых сигналов подтверждения может быть как на один раз (к примеру, бесшумная постановка на охрану), так и на длительный срок (в этом случае система вообще не будет подавать никаких звуковых сигналов при постановке на охрану или снятии с нее).

Примечательно, что все системы этой группы обладают такой полезной функцией, как автоматическая повторная постановка на охрану. Если хозяин снял автомобиль с охраны случайно, то по истечении 90 секунд, если ни одна из дверей, капот или багажник не будут открыты, сигнализация автоматически включит режим «Защита».

Гамма систем «Excalibur» с индексом «ATV» обосновалась на рынке не так давно. Это модернизированные версии старых систем. Особенно выделяются сигнализации «Золотой серии» (серия «Gold»). К примеру – «Excalibur 400 ATV» (табл. 5). У новых систем увеличилось количество программируемых функций с 21 до 25. А вся система, программирования стала осуществляться непосредственно с брелока (у более ранних моделей половина функций задавалась переключателями на центральном блоке).

Таблица 5

Сравнительная характеристика автосигнализаций «Excalibur»

Охранные функции, 1000 ATV, 1200 ATV, 1400 ATV

Контроль количества запрограммированных передатчиков, *, *, *

Два 3-кнопочных 7-канальных передатчика, *, *, *

Динамический код, *, *, *

Работа передатчиков на основе поверхностных акустических волн, *, *, *

Запоминание кодов передатчика, *, *, *

Передатчик со схемой экономии энергии батареи, *, *, *

Дистанционная постановка/снятие с охраны, *, *, *

Управление замком багажника, Возможно, Возможно, Возможно

Отрицательный импульсный выход третьего канала, *, *, *

Положительный и отрицательный входы дверей, *, *, *

Отрицательный вход капота/багажника, *, *, *

Автоматический обход неполадок, *, *, *

Двухзонный магнито-индуктивный датчик (шок-сенсор), *, *, *

Датчик падения напряжения, *, *, *

Работа сирены в режиме тревоги 60 с с последующей постановкой на охрану, *, *, *

Светодиодный индикатор, *, *, *

Переключатель «Valet», *, *, *

Возможность отключения датчика с передатчика, *, *, *

Возможность простого подключения других двухзонных датчиков, *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Паника», *, *, *

Охранные функции, 1000 ATV, 1200 ATV, 1400 ATV

Возможность управления несколькими автомобилями, *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Valet», *, *, *

Кнопочный выключатель «Easy Valet», *, *, *

Кодированный режим выключателя «Easy Valet», , *, *

Отключение датчиков с пульта, *, *, *

Дистанционное запирание и отпирание дверей, Возможно, Возможно, Возможно

Отпирание водительской двери первоначально, Возможно, Возможно, Возможно

Автоматическое запирание дверей при срабатывании, *, *, *

Программируемая мультитональная сирена мощностью 127 дБ, *, *, *

Обход открытой двери, *, *, *

Автономное питание с батареи в комплекте, *, *, *

Выход блокировки стартера (с использованием дополнительного реле), *, *, *

Реле блокировки стартера с разъемом в комплекте, *, *, *

Управление внутрисалонным освещением с помощью встроенного реле, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Функции, программируемые с помощью передатчиков

Запирание/отпирание дверей при включении/выключения зажигания, *, *, *

Обход предыдущей функции при открытой двери, *, *, *

Противоугонная функция, *, *, *

Пассивная постановка на охрану, *, *, *

Закрытие дверей при пассивной постановке на охрану, *, *, *

Охранные функции, 1000 ATV, 1200 ATV, 1400 ATV

Включение габаритных огней на 30–60 с при снятии с охраны, *, *, *

Снятие с охраны при открывании крышки багажника, *, *, *

Длительность импульса закрывания дверей, *, *, *

3 – или 45-секундная задержка постановки на охрану, *, *, *

Отключение звуковых сигналов подтверждения, *, *, *

Оперативное отключение звуковых сигналов подтверждения, *, *, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Двухзонный датчик удара с разъемным соединением, Возможно, Возможно, Возможно В системах «ATV» уже используется новый принцип проверки количества запрограммированных брелоков. Если кто-то без вашего ведома занимался программированием брелоков вашей сигнализации, то в течение 48 часов после этого момента при каждом включении зажигания сирена будет в течение 2 секунд подавать серию быстрых сигналов, а светодиод станет беспрерывно мигать в течение 90 секунд, мол, хозяин, обрати внимание, в нашем королевстве не все в порядке… По количеству же вспышек в серии можно определить, сколько именно пультов было запрограммировано кем-то другим.

Владелец автомобиля с помощью переключателя «Easy Valet» получил возможность вводить трехзначный персональный код, известный только ему одному, что обеспечивает высокий уровень безопасности и делает бессмысленной вероятность случайного обнаружения угонщиком выключателя в автомобиле. В целом новая гамма систем имеет более развитую сервисную структуру и новые возможности использования противоугонных функций.

Следующая группа автосигнализаций (табл. 6) включает в себя систему «Excellent», поставляемую на рынок охранных систем российской компанией Magic Ring (сборка системы осуществляется в азиатских странах).

Таблица 6

Сравнительная характеристика автосигнализаций «Excellent» – «Python 1000 × 3000»

Охранные функции, Excellent, Python 1000, Python 3000

Пульт дистанционного управления, 2-кнопочный, 2-кнопочный, 4-кнопочный

Количество каналов управления, 3, 3, 3

Динамический код, *, *, *

Подавление внешних помех, -, -, *

Дистанционная постановка/снятие с охраны, *, *, *

Управление замком багажника, *, *, *

Отрицательный импульсный выход третьего канала, *, *, *

Положительный и отрицательный входы дверей, *, *, *

Отрицательный вход капота/багажника, *, *, *

Автоматический обход неполадок, *, *, *

Двухзонный магнито-индуктивный датчик (шок-сенсор), *, *, *

Датчик падения напряжения, *, *, *

Двухзонный микроволновый датчик, *, *, *

Охранные функции, Excellent, Python 1000, Python 3000

Работа сирены в режиме тревоги 30/60 с с последующей постановкой на охрану, *, *, *

Светодиодный индикатор, *, *, *

Переключатель «Valet», *, *, *

Возможность отключения датчика с передатчика, *, *, *

Возможность простого подключения других двухзонных датчиков, *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Паника», *, *, *

Возможность управления несколькими автомобилями, -, *, *

Дистанционно включаемый режим «Valet», , *, *

Кнопочный выключатель «Easy Valet», *, *, *

Дистанционное запирание и отпирание дверей, *, *, *

Отпирание водительской двери первоначально, Возможно, Возможно, *

Автоматическое запирание дверей при срабатывании, -, *, *

Программируемая мультитональная сирена мощностью 127 дБ, *, *, *

Обход открытой двери, *, *, *

Выход блокировки стартера (с использованием дополнительного реле), *, *, *

Реле блокировки стартера с разъемом в комплекте, *, *, *

Управление внутрисалонным освещением с помощью встроенного реле, *, Возможно, *

Постановка на охрану при работающем двигателе, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Выключатель «Призрак», -, -, *

Охранные функции, Excellent, Python 1000, Python 3000

Возможность программирования системы при помощи компьютера, -, -, *

Функций, программируемые с помощью передатчиков

Противоугонная функция, *, *, *

Пассивная постановка на охрану, *, *, *

Запирание/отпирание дверей при включении/выключении зажигания, *, *, *

Обход предыдущей функции при открытой двери, -, *, *

Включение габаритных огней на 30–60 с при снятии с охраны, Возможно, -, Возможно

Отключение звуковых сигналов подтверждения, *, *, *

Оперативное отключение звуковых сигналов подтверждения, *, *, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Двухзонный датчик удара с разъемным соединением, Возможно, Возможно, Возможно

Есть в этой серии и еще и два вида систем, которые производятся одной из крупнейших американских компаний Derected Electronics Inc. (DEI). Вообще ей принадлежит 20 процентов рынка автомобильных охранных систем в США. Яркими представителями гаммы систем фирмы DEI являются «Viper 500 Plus» (и его аналог «Python 1000») и «Viper Ultra 800HF» (и его аналог «Python 3000»). Эти автосигнализации зарекомендовали себя на российском рынке как очень надежные, добротные системы, исключительно подходящие к эксплуатации в условиях нашей страны.

Что касается отличительных особенностей этих систем, то можно сказать, что автосигнализация «Excellent» имеет один из самых сложных динамических кодов, алгоритм которого нельзя просчитать даже с помощью самого совершенного компьютера. По результатам теста газеты «Авто Ревю» система «Excellent» заняла первое место по секретности передаваемого брелоком кода, не на много, но опередив сигнализации фирмы Derected Electronics Inc..

Все перечисленные выше автосигнализации имеют двухпороговые микроволновые датчики. А микроволновый датчик DEI, по отзывам установщиков, был долгое время одним из лучших на рынке. И по сей день от других моделей его отличает высокая надежность, обеспечиваемая стабильностью создаваемых им полей охраны. Никакие, даже самые непредвиденные погодные условия не могут повлиять на его функционирование.

«Python 3000» обладает самой большой возможностью подключения дополнительных устройств, так как имеет девять рабочих каналов. Его очень выгодно устанавливать на автомобили с полным электропакетом для осуществления управления стеклоподъемниками (системой «комфорт»), люком, замком багажника, лючком бензобака и т. д.

Противоугонная функция в «Excellent» реализована как в активном, так и в пассивном режиме, то есть хозяин автомобиля может подавать команду об остановке автомобиля с брелока – буквально через 30 секунд двигатель машины заблокируется и заглохнет. В начале движения (как только вы сели в автомобиль) можно «взвести» противоугонную функцию, и, как только вас попросят покинуть автомобиль (дверь откроется и закроется), система снова через 30 секунд заглушит двигатель.

Постановка на охрану при работающем двигателе дает возможность, во-первых, использовать модуль дистанционного запуска двигателя, не боясь при этом, что автомобиль остался без охраны (все датчики отключаются, кроме датчиков открывания дверей); во-вторых, охранять самого себя во время движения – как только на водителя будет совершено покушение (принудительно откроются двери автомобиля), система сразу поднимет тревогу.

Автосигнализация «Python 3000» имеет, кроме стандартного выключателя «Valet» возможность использовать для охраны автомобиля так называемый «выключатель-призрак». Принцип его действия прост. Хозяин автомобиля выбирает вместе с установщиком один из стандартных переключателей или одну из кнопок в салоне автомобиля (например, обогрев заднего стекла, управление стеклоподъемниками, ближний свет и т. д. ). Эта клавиша подключается к системе и отныне становится еще одной защитой вашего автомобиля.

Всем давно известно, что для того, чтобы надежно спрятать вещь, ее нужно положить на самом виду. Так и здесь – никто не догадается, что задействован один из штатных выключателей, с помощью которого можно подавать от одного до пяти импульсов (нажатий). Количество импульсов задается программированием в пункте установки системы или самим хозяином. Допустим, вы задали число импульсов – 2 на выключателе обогрева заднего стекла. Сняв с охраны автомобиль, нужно два раза нажать на выключатель обогрева, тем самым двигатель автомобиля разблокируется. Возможно использование «выключателя призрака» и в ином режиме. К примеру, через полминуты после выключения зажигания система сигнализации заблокирует двигатель, даже если вы забыли с пульта поставить автосигнализацию в режим «Охрана». Для включения двигателя теперь необходимо будет ввести код – два раза нажать на обогрев стекла.

Поскольку система сигнализации «Python 3000» обладает большими дополнительными и сервисными способностями, имеется возможность программирования всех ее функций не только с брелока, но и при помощи компьютера. Для этого достаточно обратиться в фирму, где производилась установка сигнализации. Там всегда имеются соответствующее программное обеспечение и дополнительные устройства.

Автосигнализации «Sikura» (табл. 7) производятся в Италии. Отличие «Sikura» от других – моноблочная компоновка, что значительно облегчает специалистам процесс установки самой автосигнализации. Никель-кадмиевые батареи, установленные в корпусе системы, выполняют роль не только автономного питания для сирены, но в случае отключения аккумулятора или падения напряжения питают память самой системы.

«Ungo 5000» – «американец». Недавно эту компанию купил известный концерн Clarion, специализирующийся на выпуске аудиоаппаратуры высшего класса. Отсюда и вытекают различия и некоторые особенности этих систем. Sikura имеет в своем составе однопороговые датчик удара и ультразвуковой датчик. «Ungo» – двухпороговые – микроволновый и датчик удара. Наличие остальных функций можно узнать из приведенной таблицы.

Таблица 7

Сравнительная характеристика автосигнализаций «Sikura 11, 1000» и «Ungo 5000»

Охранные ф

нкции, Sikura 11, Sikura 1000, Ungo 5000

Контроль количества запрограммированных передатчиков, , *, *

Пульт дистанционного управления, 1-кнопочный, 1-кнопочный, 3-кнопочный

Динамический код, *, *, *

Работа передатчиков на основе поверхностных акустических волн, *, *, *

Запоминание кодов передатчика, *, *, *

Дистанционная постановка/снятие с охраны, *, *, *

Управление замком багажника, *, *, *

Отрицательный импульсный выход третьего канала, *, *, *

Положительный и отрицательный входы дверей, -, -, *

Отрицательный вход капота/багажника, *, *, *

Автоматический обход неполадок, *, *, *

Датчик удара, *, *, *

Ультразвуковой датчик, *, *,

Двухзонный микроволновый датчик, , , *

Датчик падения напряжения, *, *, *

Работа сирены в режиме тревоги 60 с с последующей постановкой на охрану, *, *, *

Светодиодный индикатор, *, *, *

Переключатель «Valet», , *, *

Возможность отключения датчика с передатчика, *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Паника», *, *, *

Дистанционно включаемый режим «Valet», , , *

Охранные функции, Sikura 11, Sikura 1000, Ungo 5000

Дистанционное запирание и отпирание дверей, *, *, *

Отпирание водительской двери первоначально, -, -, *

Программируемая мультитональная | сирена мощностью 127 дБ, *, *, *

Обход открытой двери, -, *, *

Выход блокировки стартера (с использованием дополнительного реле), *, *, *

Реле блокировки стартера с разъемом а комплекте, *, *, *

Управление внутрисалонным освещением с помощью встроенного реле, -, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *

Функции, программируемые с помощью передатчиков

Запирание/отпирание дверей при включении/выключении зажигания, -, -, *

Противоугонная функция, *, *, *

Обход предыдущей функции при открытой двери, -, -, *

Включение габаритных огней на 30–60 с при снятии с охраны, -, *, *

Длительность импульса закрывания дверей, -, *, *

3 – или 45-секундная задержка постановки на охрану, *, *, *

Отключение звуковых сигналов подтверждения, -, *, *

Возможные дополнительные приспособления

Дистанционный запуск двигателя, Возможно, Возможно, Возможно

Дистанционное закрывание окон, Возможно, Возможно, Возможно

Двухзонный датчик удара с разъемным соединением, Возможно, Возможно, Возможно В отдельную группу стоит выделить автомобильные охранные системы производства компании Clifford Electronics (табл. 8). Первые представители этой гаммы сигнализаций попали на отечественный рынок несколько лет назад и успели зарекомендовать себя как очень серьезные системы высшего и среднего класса. Особенно разнообразными возможностями при использовании сервисных и дополнительных функций обладают автосигнализации высшего класса. К тому же концерн Clifford Electronics производит большое количество дополнительных модулей, позволяющих осуществлять дистанционный запуск двигателя, закрывать окна автомобиля, реагировать на изменение интенсивности света на улице и т. д. Все эти устройства могут быть дополнительно установлены по желанию заказчика.

Но первое, что необходимо отметить, так это то, что на всю продукцию «Clifford» любая из фирм-установщиков дает «пожизненную» гарантию. Это значит, что установочный центр обязуется осуществлять гарантийное обслуживание до тех пор, пока вы владеете автомобилем (не имеет значения, будет ли это 10 лет или 6 месяцев). Но, заметьте, при перепродаже автомобиля новый хозяин теряет гарантию на обслуживание системы. Правда, в последнее время многие фирмы-установщики стали рассматривать вариант гарантийного обслуживания и для новых владельцев проданного автомобиля. Но при условии внесения разовой или постоянной абонентской платы.

Почти все модели «Clifford» имеют 12 каналов, которые и позволяют реализовывать множество дополнительных функций. Как следствие – брелоки у «Clifford» имеют по четыре кнопки и одну дополнительную для переключения режимов.

Таблица 8

Охранные функции, Sabre 2, Cyber 5, Concept 20, Concept 40, Concept 60, Intelliguard 700IQ, Intelliguard 800 IQI, Intelliguaed 900 IQ

Гарантия на срок владения, *, *, *, *, *, *, *, *

Антисканер, *, *, *, *, *, *, *, *

Защита кодов от радиоперехвата (антикодграббер), *, *, *, *, *, *, *, *

Число кнопок/каналов передатчиков, 3/3, 4/12, 4/12, 4/12, 4/12, 4/12, 4/12, 4/12

Запоминание/стирание кода передатчика, *, *, *, *, *, *, *, *

Дальность действия передатчика, м, 30, 30, 30, 30, 30, 30, 30, 30, 30

Возможность увеличения расстояния работы передатчика до 100м, -, *, *, *, *, *, *, *

Способ блокировки двигателя, Стартера, Стартера, Стартера, Стартера, Стартера, Стартера, Стартера, Стартера

Встроенная защита от захвата автомобиля (Black Jack), -, -, -, -, *, -, -, *

Контроль и устранение ложных срабатываний, *, *, *, *, *, *, *, *

Количество программируемых входов, 3, 3, 4, 5, 6, 5, 5, 5

Автоматическое определение и обход неполадок, *, *, *, *, *, *, *, *

Количество запоминаемых срабатываний, 1, 1, 8, 8, 8, 8, 8, 8

Предупреждение о попытке проникновения, *, *, *, *, *, *, *, *

Охранные функции, Sabre 2, Cyber 5, Concept 20, Concept 40, Concept 60, Intelliguard 700IQ, Intelliguard 800 IQI, Intelliguaed 900 IQ

Дистанционная регулировка датчика, , , *, *, *, *, *, *

Датчики, входящие в базовый комплект, Удара (1 зона), Удара (1 зона)+ Микроволн. (1 зона), Удара (2 зоны), Микроволновый (2 зоны), Удара (2 зоны) + Разбития стекла, Удара (2 зоны), Микроволновый (2 зоны), Микропроц. + Удара (2 зоны)

Количество входов для датчиков, 1, 1, 2, 2, 3, 2, 2, 1

Дистанционное отключение датчика, -, -, -, -, Возможно, Возможно, *, Возможно

Автопостановка на охрану, *, *, *, *, *, *, *, *

13-секундная задержка для доступа, -, -, -, *, *, *, *, *

Быстрое включение автопостановки на охрану, *, *, *, *, *, *, *, *

Встроенное реле для управления электронным дверным замком, -, *, *, *, *, -, *, *

Режим предупреждения, -, *, -, -, -, -, -, -

Автоматическое запирание/отпирание дверей при включении/выключении зажигания, -, *, *, *, *, *, *, *

Встроенное реле мигания габаритных огней, *, *, *, *, *, *, *, *

Дистанционное включение «вежливой подсветки», *, *, *, *, *, *, *, *

Напоминание о невыключенных фарах, -, *, -, *, *, *, *, *

Охранные функции, Sabre 2, Cyber 5, Concept 20, Concept 40, Concept 60, Intelliguard 700IQ, Intelliguard 800 IQI, Intelliguaed 900 IQ

Количество каналов для управления дополнительными устройствами, 1, 3, 1, 3, 4, 2, 4, 4

Постоянная возможность дистанционного выключения функции «Паника», *, *, *, *, *, *, *, *

Выключатель «Valet», Кодовый переключатель, Тумблер, Кодовый переключатель, Кодовый переключатель, Кодовый переключатель, Кодовый переключатель, Кодовый переключатель, Кодовый переключатель

Дистанционное управление режимом «Valet», -, *, *, *, *, *, *, *

Дистанционное управление замками в режиме «Valet», *, *, *, *, *, *, *, *

Тип сирены, Неавтономная, Автономная, , Неавтономная многотональная 30/60 с, Неавтономная многотонал. 30/60 с программир.

Длительность звучания сирены, с, 30, 30/80, 30/60, 30/60, 30/60, 30/60, 30/60, 30/60

Схема защиты от шума (общее звучание сирены не более 5 мин), *, *, *, *, *, *, *, *

Выбор громкого/тихого звукового сигнала при постановке/снятии с охраны, -, *, -, *, *, *, *, *

Бесшумная постановка/снятие с охраны, *, *, *, *, *, *, *, *

Режим «ночного молчания» (при постановке/снятии с охраны), -, -, -, -, -, -, -, *

Встроенная система автоматизации фар, -, -, -, -, -, -, -, *

Дальность действия брелока около 30 метров, но, как было описано выше, возможна установка дополнительного усилителя сигнала, который позволит увеличить дальность до 100 метров.

У основной массы моделей имеется один разрыв – стартера. У элитных систем появляется еще и разрыв зажигания.

Модели «Concept 60» и «Intelliguard 900» выделяются из общего ряда систем встроенной защитой от захвата автомобиля – Black Jack. В принципе Black Jack, помимо всего прочего, выполняет функции иммобилайзера, который действует по эксклюзивному алгоритму. Между прочим, это устройство является ноу-хау фирмы Clifford. Но конкуренты неоднократно тиражировали новинку в своих системах (например, Black Bug).

Если перед началом движения водитель не наберет при помощи клавишного переключателя одному ему известный трехзначный код, то в автомобиле через некоторое время заглохнет двигатель. А для восстановления его работы щепетильная охранная система потребует от хозяина введения правильного кода. При угоне же двигатель обесточится только тогда, если злоумышленник нажмет на педаль тормоза. А он это сделает обязательно – на светофоре ли, на повороте, дабы не создать опасности как самому себе, так и участникам дорожного движения…

Стоит заметить, что каждая модификация «Clifford» комплектуется своей оригинальной сиреной. Но у всех звуковых оповестителей (кроме «Cyber 5») сирены неавтономные. «Cyber 5» же был разработан специально для российского рынка. И этим все сказано!

Кстати, неавтономные сирены подразделяются на простые, многотональные (с жестким последовательным перебором нескольких звуковых тонов) и многотональные программируемые – с возможностью выбора тех тонов, которые нравятся хозяину и будут звучать в строгой последовательности согласно его желанию.

Использованная в системах «Clifford» система защиты от шума не позволит ни при каких обстоятельствах кричать вашей сирене в режиме тревоги не более 5 минут. В систему «Intelliguard 900» штатно входит датчик, позволяющий определять освещенность улицы. С его помощью сигнализация автоматически включает фары автомобиля, если вы, например, въезжаете в тоннель или на улице сгустились сумерки. Ночью при помощи этого же датчика система сама побеспокоится об отключении звукового сигнала при снятии или постановке системы на охрану.

Вот в общих чертах и весь краткий обзор основных систем автосигнализаций, используемых установщиками на современном рынке охранных систем. Что выбрать? Это решать вам. А в книге – всего лишь легкая попытка познакомить читателя со всем многообразием и дать необходимый минимум знаний для принятия правильного решения.

ИММОБИЛАЙЗЕРЫ

Термин «иммобилизация» пришел к нам из медицины. Он означает полное обездвиживание – лишение объекта мобильности. Другими словами, это устройство, которое, будучи установленным на автомобиле, в случае попытки угона будет препятствовать намерению преступника и не позволит транспортировать автомобиль своим ходом. Достигается такая защита путем блокировки (разрыва) всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива. В некоторых моделях иммобилайзеры действуют по другой схеме. К примеру, предусматривается возможность пуска двигателя и даже начала движения автомобиля своим ходом. Но в самый неподходящий момент, через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями, а спустя некоторое время и совсем глохнет. Этим достигается совершенно определенная цель: угонщик, начав движение, успокаивается (для него, казалось бы, основная работа сделана!) и, выехав из гаража или темного пустого двора, попадает с неисправным автомобилем на светлую людную улицу. Но тут и подстерегает его «неувязочка». В такой ситуации, как показывает практика, автомобиль, скорее всего, вором будет оставлен.

Основная масса иммобилайзеров имеет встроенные реле разрыва цепей (обычно их три, реже – два). В последнее время для разрывов цепей используются «микроиммобилайзеры» – специальные реле, управление которыми центральный блок осуществляет, используя проводку автомобиля и высокочастотные сигналы. Установленный в дальнем углу салона, такой микроиммобилайзер очень трудно найти и обезвредить, так как к нему не идут провода от центрального блока. По внешнему виду такое реле ничем не отличается от стандартного. Иногда микроиммобилайзер даже вставляется в блок предохранителей вместо штатного устройства, а отличить одно устройство от другого для непосвященного бывает очень трудно. Отметим, что таких микроиммобилайзеров может быть в некоторых системах до 10 штук, а следовательно, поиск вживленных в проводку автомобиля реле блокировки может занять очень много времени.

Отдельно стоит затронуть тему управления иммобилайзером (табл. 9). Манипуляции по управлению могут, например, осуществляться при помощи ключа, который необходимо вставить в скважину («Cyborg», «Immobilizer Clifford Z2, Z3») или приложить к ответной части замка (MSI 4338). Управление в системе «Black Jack» фирмы Clifford при снятии системы с охраны происходит при введении кода посредством трехпозиционного клавишного переключателя. В первом случае ключи имеют столь большое число комбинаций, что последовательный подбор кода практически невозможен. Представьте себе, что у «Clifford Z3» их 280 триллионов! Во втором случае таких комбинаций гораздо меньше – всего 999.

Таблица 9

Охранные функции, Black Bug 51, Black Bug 71 (Plus), Motorola 2M, Cyborg, Clifford Z3, Black Jack, MSI 4338

Контактный ключ, -, -, -, *, *, -, *

Ключ-транспондер, *, *, *, -, -, -, -

Кодовый переключатель, -, -, -, -, -, *,

Встроенные разрывы, 1, -, 3, 2, 3, 1, 3

Выносные микроиммобилайзеры, -, 10, -, 8, -, -, -

Количество программируемых ключей, 3, 3, 3, 4, 3, -, 3

Появились на рынке автомобильных охранных систем и иммобилайзеры с транспондерным (бесконтактным) управлением. Приемная антенна системы прячется под обшивку салона в ранее оговоренном с хозяином машины месте, а управляет всем иммобилайзером брелок или карточка (по форме и размерам повторяющая знакомую всем кредитку). Садится такой хозяин в свой автомобиль и незаметно подносит связку ключей с висящим на ней брелоком от иммобилайзера к спрятанной антенне, и система запросто снимается с охраны и разблокирует все цепи. Такой принцип использован в иммобилайзерах «Motorola Car Guard 2M», «Green Bux».

Но может быть использована и другая схема. Представьте: водитель носит во внутреннем кармане карточку («Black Bug»), а система сама узнает хозяина, когда тот садится за руль. Как это происходит? Очень просто. В каждой такой системе имеется антенна, которая посылает сигнал в пространство. Брелок или карточка принимают этот сигнал, трансформируют его и отдают обратно. Естественно, все сигналы закодированы, а, следовательно, каждый брелок или карточка в своем роде уникальны. Транспондеры «вечны»! Это значит, что в них нет элементов питания. По сути дела, они полностью пассивны.

Казалось бы, что может быть еще совершенней! Но конструкторы и разработчики иммобилайзеров ведут новый поиск – более совершенных систем. И можно привести примеры.

При торговле и установке систем «Black Bug» фирма некоторые фирмы столкнулись с необычной проблемой – не все пользователи этой системы имели возможность носить карточку во внутреннем кармане своей одежды (особенно это касалось женщин-водителей). При встрече с разработчиками системы установщики обратили их внимание на этот казус. И фирма-производитель оперативно внесла коррективы – уже через несколько месяцев появились новые антенны и брелоки, снабженные батарейкой с трехгодичным сроком службы. Стало возможным нацепить брелок, например, на ремень, а антенну спрятать рядом с водительским сиденьем, то есть, чтобы брелок всегда был в зоне действия антенны. Этот случай – всего лишь один из примеров того, как тесное взаимодействие производителя и сервисной службы позволило полнее удовлетворить потребности клиента.

Вообще стоит отдельно остановиться на анализе продукции фирмы Geolink Electronics – производителе систем «Black Bug». И вот почему. В кои-то времена отечественная фирма вышла на мировой уровень в производстве автомобильных охранных систем! Не секрет, при сборке своей продукции россияне используют импортные комплектующие детали, которые приобретают у лидеров в мировой электронной отрасли. Вот благодаря такой схеме – отечественные идеи плюс качественная элементная база – и достигаются неплохие результаты. Ко всему прочему обеспечивается невиданная доселе гибкость производства, а в результате – возможность маневрировать в целях наиболее полного удовлетворения потребностей рынка. Когда писалась эта книга, в «Сотте» прошла пробная установка совершенно новой охранной системы, которая в одном «лице» совмещала в себе и иммобилайзер и сигнализацию – «Black Bug Super». О результатах испытаний новинки и ее особенностях говорить пока рано, но, думается, вскоре она займет достойное место на рынке автомобильных охранных систем и порадует покупателей. Можно только сказать по секрету, что и российские конструкторы стали теснить своих конкурентов. А отечественные фирмы, занимающиеся установкой автосигнализации, берут на себя повышенные обязательства: не отказывать в установке российских систем.

Теперь подробнее об иммобилайзерах «Black Bug».

Существуют две модели этой системы – «Black Bug 51» и «Black Bug 71» (он же «Black Bug Plus»). Модель «51» имеет одно реле, управляемое по отдельным проводам, и блокирует зажигание в случае, если за рулем оказывается человек, не имеющий карточки – транспондера. Система дает возможность автомобилю начать движение (это оправданно и справедливо как в случае с включенным двигателем, так и с выключенным), а затем имитирует неисправность – двигатель начинает работать с перебоями, а через какое-то время просто глохнет.

Модель «71» в стандартном комплекте тоже имеет одно реле, но это уже не просто реле, а микроиммобилайзер, для управления которым используется штатная проводка автомобиля. Эта модель носит название «Plus». Что означает умение управлять не одним, а несколькими реле: по желанию клиента, устанавливающего в фирме этот вид иммобилайзера, можно разорвать цепи стартера, подачи топлива и т. д. Иногда заказчики высказывают желание «распихать» по автомобилю до 10 микроиммобилайзеров. И в самом деле, чем их больше, тем сложнее угонщику совершить злодеяние.

Вот такие они – маленькие, но всемогущие иммобилайзеры. Есть и дешевые, и дорогие. Стоимость колеблется от 80 до 400 долларов. Правда, следует напомнить, что такое устройство нужно устанавливать в комплексе с самой автосигнализацией. Только так, в тандеме с сигнализацией, иммобилайзер окажет активное сопротивление похитителям и будет содержать автомобиль в безопасности. Потому как чтобы обезвредить иммобилайзер, угонщику сперва предстоит побороться с сигнализацией (не будет же вор под вой сирены искать по всему автомобилю надежно спрятанные реле). И потом, да будет известно непросвещенному «чайнику», что иммобилайзер не защищает автомобиль от проникновения в салон.

Пейджеры (радиоканал)

Автовладельцы, автомобили которых оборудованы сигнализацией, знают: запричитала на улице сирена – пора бежать к окну смотреть, а не твоя ли машина подает сигнал о тревоге? Хорошо, если «тачка» находится в пределах видимости из окна. А если вы обжили, к примеру, 14-й этаж, и машина ваша стоит прямо под домом, и ее, сколько не тянись, увидеть не удается? Можно, конечно, в дождь или в тридцатиградусный мороз открыть окно, перегнуться вниз и взглянуть на свою красавицу. Но какой дискомфорт! Да вдобавок можно нарваться на гнев тещи! Это уже не говоря о том, что автомобиль может находиться и с другой стороны дома. Так что же делать? Полагаться на Господа Бога? И это при том, что, как было сказано выше, охрана автомобиля в основном зависит только от бдительности самого хозяина, а сигнализация и другие охранные системы – всего лишь помощники автовладельца. Так вот, уважаемый читатель, для таких целей и служит пейджер (радиоканал), связывающий автомобиль и его владельца «брачными» узами.

Пейджер – самое простое устройство, позволяющее осуществлять контроль за автомобилем без визуального наблюдения. Подключается он, обычно, к сирене автосигнализации, и в случае, когда система срабатывает, хозяин узнает об этом по сигналам

издаваемым этим устройством. По размеру пейджер, в зависимости от модели, может быть и с пачку сигарет, и совсем миниатюрным. Необходимо оговориться сразу: однозначного ответа на вопрос о дальности действия того или иного пейджера нет. Здесь все зависит не только от мощности самого радиоканала, но и от «рельефа местности», на которой он используется. Все районы города имеют различную интенсивность застройки. В одном районе дома высокие, в другом – низкие, что, соответственно, влечет за собой колебание дальности действия устройства.

Все пейджеры имеют разную частоту, по которой передается сигнал тревоги от автомобиля к его хозяину. В принципе можно говорить о двух самых распространенных частотах: около 27 и 300–400 мГц. И у каждой из них есть свои оптимальные условия использования.

Пейджеры 27 мГц имеют, как правило, достаточно высокую мощность – 4 Вт. Более того, при такой мощности необходимо задействовать внешнюю антенну, дабы расширить радиус дальности действия, тогда пейджер очень хорошо передает сигнал на достаточно большое расстояние. На открытой местности оно может достигать полутора и более километров, а вот в городских условиях дальность существенно снижается. Для того, чтобы послать сигнал от автомобиля, стоящего внизу высотного дома, например, на тот же 14-й этаж, такой пейджер (27 мГц, 4 Вт) – самый лучший вариант. Хорош он и при работе в кварталах с невысокой застройкой.

Бывают обстоятельства, когда владелец не может поставить автомобиль прямо под окнами, а паркует его во дворе – с обратной стороны дома. В этом случае сигналу необходимо будет пронизать всю толщу перекрытий и стен, прежде чем дойти до квартиры автовладельца. Общеизвестно, что чем выше частота передающего устройства, тем большей проникающей способностью обладает его сигнал. Значит, для такого случая больше подойдут высокочастотные (300–400 мГц) пейджеры. Они бывают, как правило, мощностью 0, 7 Вт (хотя встречаются и мощностью 4 Вт). Такого пейджера будет вполне достаточно для передачи сигнала. Но и это не факт. Если мы имеем дело с одним из последних этажей панельного дома, напичканным железной арматурой, да еще и кратчайший путь от автомобиля к приемному устройству проходит через шахту лифта, то тут вряд ли какой-либо пейджер справится с поставленной задачей. Но это очень неординарная ситуация, которая встречается довольно-таки редко.

Пейджерная система – по сути тот же самый пейджер, только более усовершенствованный и напичканный всевозможными дополнительными услугами. Такой пример. Безлунная зимняя ночь. Темнота, хоть глаз выколи. Вдруг на улице раздается вой знакомой вам сирены – сработала автосигнализация. Хозяин вскакивает с постели, бежит к окну и видит, что, действительно, это его автомобиль мигает в темноте всеми фарами. А вокруг – никого. Спускаться вниз спросонок – удовольствие сомнительное. И владелец-оптимист начинает утешать себя: а может быть, кто-то, чтобы слепить снежок, просто сгреб снег с капота? Пессимист же предположит, что вор уже в салоне автомобиля и в данную минуту скручивает провода замка зажигания… Так что, бежать на улицу? Для таких случаев и используются пейджерные системы. С их помощью владелец точно узнает, какой именно из датчиков поднял тревогу. Зеленая лампочка – сработал датчик удара, желтая – вор открыл двери, красная – включил зажигание. Если сработал датчик удара – спускаться к машине, скорее всего, не стоит: тревогу вызвал неаккуратный прохожий или проезжающий мимо автомобиль. Но если сработали датчики открывания дверей или включался замок зажигания – значит, настала пора брать ноги в руки и скакать к своему любимцу. Такое устройство – полезный помощник. Ко всему прочему оно имеет память и сообщит хозяину о срабатываниях сигнализации в его отсутствие. Пейджерная система способна контролировать не один, а несколько автомобилей, оборудованных аналогичными устройствами. Эти устройства обычно бывают мощностью 4 Вт и частотой 27 мГц, что – вот незадача! – несколько снижает область их применения.

КРАТКИЙ СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

Термины и специальные технические названия могут встретиться не только в данном издании, но и в специальной литературе, которая попадет в ваши руки, инструкциях пользователя, которыми снабдят вас при установке автомобильной охранной системы. Они не всегда понятны российскому покупателю-автомобилисту, а потому появилась необходимость в составлении словаря, дающего толкование того или иного понятия.

Автоматическая блокировка стартера – не дает возможность запустить двигатель в тот момент, когда автомобиль стоит на охране. Осуществляется только при установке (или подключении) соответствующего реле.

Автопостановка системы на охрану (пассивная постановка на охрану) – функция, позволяющая брать автомобиль под охрану, не подавая команду с брелока. Если владелец забыл поставить автомобиль на охрану или случайно нажал на брелок и снял его с охраны, то через несколько секунд автосигнализация включится сама (если не открывалась ни одна из дверей).

Активная постановка на охрану – постановка автосигнализации на охрану осуществляется при помощи радиобрелока.

Антикодграббер – динамический, или плавающий, код. Принцип передачи брелоком радиосигнала, при котором код меняется при каждом обращении к системе по определенным математическим зависимостям.

Антисканер – устройство, определяющее попытку перебора кодов или не дающее возможности перебора на близкой к приемнику радиочастоте для предотвращения снятия автосигнализации с охраны посторонним человеком.

Анти-Хай-Джек – функция системы, призванная предотвратить захват автомобиля посторонним лицом. Активизируется при помощи потайного выключателя внутри салона, с радиобрелока или автоматически по определенному алгоритму. Через определенное время сигнализация блокирует зажигание, стартер и подачу топлива, что приводит к полному обездвиживанию автомобиля. Вместе с этим включается сирена и мигают габаритные огни.

Autolock – функция системы, при которой замки дверей автомобиля блокируются в случае включения зажигания и разблокируются в случае выключения зажигания. Функция работает только при наличии в автомобиле центрального замка или встроенных замков дверей. При программировании системы функция может быть подключена или отключена.

Бесшумная постановка на охрану – возможность при парковке автомобиля в ночное время снять или поставить автосигнализацию на охрану без звукового подтверждения. При этом световая индикация будет функционировать в обычном режиме.

Блок управления – центральный блок системы (ее электронный мозг). Контролирует все функции охранной системы. Получает информацию от датчиков, задействованных систем автомобиля, команды от радиобрелока. Сообщает владельцу автомобиля о срабатывании автосигнализации.

«Valet» – переключатель, при помощи которого возможно ввести систему в служебный режим, снять с охраны без помощи брелока, активизировать функцию Анти-Хай-Джек и т. д. Бывает в виде простого переключателя или трехпозиционной клавиши (для ввода личного кода владельца).

Встроенное реле блокировки двигателя – дает возможность автосигнализации в режиме охраны или при попытке угона автомобиля заблокировать все жизненно важные цепи: зажигание, стартер, подача топлива. Пуск двигателя останется для вора невозможным, даже если он найдет центральный блок системы. Бывают нормально замкнутые и нормально разомкнутые.

Выход на пейджер – выход центрального блока системы, позволяющий пейджеру получать управляющие сигналы непосредственно от центрального блока, а не от периферийных устройств системы.

Датчик – устройство, регистрирующее различные внешние воздействия на автомобиль, связанные с попыткой его угона. Передает информацию о вторжении центральному блоку системы.

Динамический код – см. антикодграббер.

Дополнительное (автономное) питание – обеспечивает работу системы, запуск режима тревоги в случае отсоединения основного аккумулятора.

Замок капота – устройство, позволяющее блокировать капот автомобиля для того, чтобы угонщик не имел доступ к узлам автомобиля, частям охранной системы, не мог разбить или вырвать сирену, соединить под капотом провода зажигания и стартера. Замок капота может быть механический или электромеханический. Во втором случае механическая часть замка служит для подстраховки электрического привода на случай его отказа.

Информационный выход – провод, идущий из центрального блока, к которому можно подключать дополнительные устройства, не имеющиеся в стандартной комплектации системы.

Код – условная числовая последовательность, передаваемая брелоком, при помощи которой центральный блок получает информацию о необходимых действиях.

Код-граббер – устройство, позволяющее улавливать и записывать передаваемые радиобрелоком коды с целью расшифровки алгоритма изменения кода и последующего угона автомобиля.

Криптостойкость – способность системы сигнализации сопротивляться попыткам расшифровки кода, передаваемого радиобрелоком.

Память состояния системы – если по каким-либо причинам (штатное отключение аккумулятора, перекушивание провода, вывод из строя штатного источника питания) центральный блок остался без питающего напряжения, то система сигнализации автоматически запоминает состояние, в котором она находилась перед выключением питания.

Пассивная постановка на охрану – автоматическое взятие автомобиля под охрану без сигнала с брелока через несколько секунд после выключения зажигания и закрытия последней двери.

Пейджер – противоугонное устройство – приемник сигнала тревоги. Находится у хозяина автомобиля. Представляет собой небольшой блок, размером с пачку сигарет, управляемый радиосигналом передатчика, установленного в автомобиле. Начинает подавать сигналы тревоги при попытке угона автомобиля (обычно вместе с сигналом сирены).

Пейджерная система – развитый пейджер, имеющий возможность не только передавать обезличенный сигнал тревоги, но и показывать, какой именно датчик был инициатором этой тревоги.

Пульт дистанционного управления (радиобрелок) – миниатюрный передатчик радиосигнала, при помощи которого происходит управление, настройка, программирование системы сигнализации.

Радиоканал – выделенная частота для передачи кодовых сигналов от брелока центральному блоку. При помощи этих сигналов система снимается или ставится на охрану, активизирует служебные и дополнительные функции.

Режим «Паника» – защитная функция системы, которую возможно активизировать при нападении на водителя или угрозе извне. При нажатии на кнопку брелока включается сирена, начинают мигать габаритные огни, запираются замки дверей.

Режим «Предупреждение» – функция отпугивания. При срабатывании первой зоны датчика удара или микроволнового датчика сирена подает негромкий звуковой сигнал, предупреждающий находящегося вблизи автомобиля человека о том, что данный объект находится под охраной.

Самотестирование – режим, при котором сигнализация автоматически проверяет состояние датчиков, реле, правильность подключения концевых выключателей. В случае обнаружения неполадок неисправный элемент будет отключен. Это необходимо для сведения на нет ложных срабатываний системы.

Сигнальный светодиод – световой индикатор (обычно красного цвета), устанавливаемый в салоне автомобиля. По режиму мигания светодиода возможно определить состояние системы сигнализации, определить, какие датчики срабатывали во время охраны автомобиля системой.

Сирена – звуковое устройство, выдающее многотональный или однотональный сигнал тревоги, подающий негромкие сигналы при снятии и постановке системы на охрану и в режиме предупреждения. Бывают автономные и неавтономные.

Сканер – устройство, при помощи которого подбираются электронные коды к системе сигнализации. Сканирование – последовательный перебор кодов, похожих на код автосигнализации, с целью нахождения правильного кода. В результате этого система будет снята с охраны и автомобиль угнан. Если код, которым управляется автосигнализация, имеет очень большое количество комбинаций, то последовательный перебор кодов может занять бесконечно много времени – сотни лет.

Оглавление | Назад | Дальше