Оглавление | Назад | Дальше

Часть 2

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОХРАННЫЕ СИСТЕМЫ

ГЛАВА 8

МЕХАНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ

Когда в продаже вообще не было никаких противоугонных систем, автомобилисты сами искали выход спасения от воров и злоумышленников. Одни по примеру героя фильма «Берегись автомобиля», ставили в салоне капканы, другие, вбив бетонный столб, привязывали к нему машину цепью, третьи…

Впрочем и в век электронных сигнализаций автомобилисты не перестают искать свои решения, как обезопасить свое средство передвижения от преступника. В газете «Мир новостей» я узнал, что не перевелись еще на Руси изобретатели. «Оригинальнейшее противоугонное устройство придумал жителе города на Неве Иван С. – сообщалось в популярном издании. – Не доверяя широко разрекламированным приборчикам, он под водительским сиденьем своего авто расположил самодельное взрывное устройство, приводимое в действие при нажатии педали газа. По расчетам конструктора, преступник, пытаясь угнать его любимый „Жигуль“, не успеет отъехать, как получит под зад небольшой взрывчик. Если после этого вор сбежит, его можно будет легко вычислить по обоженным ягодицам…

Шли месяцы, на авто никто не покушался. Иван каждый раз привычно отключал свою адскую машинку, прежде чем усесться в кресло. И вот после Нового года, будучи сильно навеселе, забыл. Сел в кресло, нажал на педаль…

Взрывом горе-конструктору сильно обожгло не только ягодицы, но и бедра, и нижнюю часть туловища, а также повредило половые органы. По заключению медиков, папой 38-летний С. уже не будет никогда»…

Вот такая печальная история, которая лишний раз доказывает, что не стоит рыть яму другому. Пусть даже вору.

Между прочим, и капканы по сей день пользуются спросом. Например, один житель города Орла даже сам их конструирует и продает на рынке. От 60 до 100 рублей за штуку. Устройство так и называется «капкан на автоугонщика». Конструктор рекламирует свое изобретение, как куда более надежное, чем всякие сирены и электронные устройства. Но и в этом случае не обошлось без казуса. Однажды, опробуя на себе очередную модель, изобретатель не рассчитал убойную силу пружины, капкан захлопнулся и, как значилось в протоколе «нанес физический вред» ноге изобретателя. Стал конструктор капкана инвалидом, но и после этого не перестал расхваливать свои изобретения: «Хороший человек в чужой автомобиль не полезет, а плохого не жалко. Тому, кто хотя бы разок окажется ногой в капкане, больше воровать не хахочется».

О кустарях конструктора можно рассказать много и других забавных случаев, но не бежать же в Питер или Орел к вышеперечисленным изобретателям ха капканами и взрывными устройствами! Лучше уж использовать ту противоугонную механику, которую нам предлагает торговля и промышленность. А выбор здесь немалый. Например, в прямом смысле прикрепляет к земле машину оригинальная противоугонная система, изобретенная отечественными специалистами военно-промышленного комплекса. Блокиратор выполнен в виде толстого металлического штыря особой конструкции. При постановке автомобиля на охрану, механическая система через специально приготовленное отверстие проходит через днище автомобиля и упирается в землю. После этого транспортное средство и подъемным краном не сдвинешь. А чтобы выдернуть штырь, необходимо разблокировать запорный механизм…

Но что это мы с места в карьер? Давайте по порядку. Итак…

ЗАМОК «MUL-T-LOCK»

Несмотря на повальное увлечение электронными системами охранной сигнализации, все-таки многие остаются приверженцами простых механических средств против угона автомобиля.

Если человеку приходится оставлять автомобиль где попало – такое устройство, как «MUL-T-LOCK», просто необходимо.

Замок «MUL-T-LOCK» устанавливается на коробку переключения передач. Его задача – блокировать ее в максимально неудобном для движения положении. Фирма MUL-T-LOCK International – официальный представитель израильской компании в России – рекомендует блокировать рычаг переключения передач именно на задней передаче. В таком состоянии автомобиль с ручной коробкой далеко не уедет. Скептики утверждают: можно, мол, выжать сцепление и кати машину куда угодно. Но все-таки конструкторы из MUL-T-LOCK International подчеркивают: «Замок „MUL-T-LOCK“ – средство от молниеносного угона». Согласитесь, за долгую зимнюю ночь и при наличии современного слесарного инструмента в темном дворе на машине можно спилить все что угодно. Однако никто не будет заниматься криминалом и использовать ножовку по металлу, к примеру, на Новом Арбате или Тверской. А потом: далеко ли укатишь иномарку, если милиция к ним проявляет особый и повышенный интерес?

Особенно гармонично и эффективно чувствует себя «MUL-T-LOCK» на автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. Зафиксированная в положении «Parking» рукоятка переключения вообще не позволит автомобилю сдвинуться с места. А любая транспортировка с помощью буксира такого заблокированного автомобиля приведет лишь к его поломке. Есть выход – поднять машину краном и погрузить на трейлер. Больше никак не украдешь.

Исключение для установки составляют «чистокровные американцы» с рычагом переключения передач на руле, но и над этим специалисты компании MUL-T-LOCK International уже работают.

Замки имеют несколько модификаций и подходят как для отечественных «Жигулей», так и для дорогих иномарок самых последних моделей. Компания учит своих дилеров: «Замок „MUL-T-LOCK“ устанавливается на любую марку автомобиля и любую модель». Этого она с них и требует. Если вам отказали в установке замка, мотивируя тем, что на ваш автомобиль «MUL-T-LOCK» не устанавливается, знайте – вы попали к неквалифицированным специалистам. Или последние не хотят возиться с вашей «тачкой». Дело в том, что на некоторых моделях «MUL-T-LOCK» может перекрывать доступ, например, к пепельнице, и тогда только вам решать – курить в автомобиле или иметь еще один уровень защиты.

Замки «MUL-T-LOCK» бывают трех видов – 22-я, 45-я и 52-я модели.

Первые две существуют на российском рынке уже давно. Отличие их в том, что у модели 22 ключ в замок вставляется параллельно полу автомобиля, а в 45-й – под углом 45 градусов.

С виду это обычный замок, только выглядит он очень элегантно и крепится на кронштейне к полу кузова. Дужка, надетая на рычаг переключения передач, защелкивается и прижимает его к замку. После чего переключить передачу уже невозможно.

Еще одно достоинство: в замке использованы сверхпрочные материалы, которые не позволяют высверлить личинку или спилить в два счета дужку. Дужка замка изготавливается из стали, превосходящей по твердости оружейную, и имеет около 63 единиц твердости по шкале Роквелла. На таком твердом металле хороший напильник или обыкновенный лобзик по железу не оставит даже царапин. Хотя алмазной пилкой перепилить его все-таки можно. Подбор ключей или использование отмычек при вскрытии замка – тоже дело бесполезное. Использование высокопрочных материалов позволяет сделать секретность ключа очень высокой – 3000000 комбинаций. А потому изготовить дубликат ключа при его потере можно только в компании MUL-T-LOCK International или у ее постоянных дилеров. Для этого выдается магнитная пластиковая карточка, которая и является своего рода паспортом «MUL-T-LOCK». Но глубоко ошибается тот, кто думает, что, предъявив таковую, можно заказать ключ в мастерской металлоремонта. Ни один мастер и ни за какие деньги не возьмется за работу только потому, что ему будет не под силу выполнить ваш заказ. Ключ по этой карточке можно изготовить только на станке с числовым программным управлением. В России есть единственный станок такого типа, оснащенный специальной программой – в компании MUL-T-LOCK International.

Есть и в установке замков свои тонкости. Владельцам «девяток» и «восьмерок» с низкой приборной панелью нужно знать, что к их машинам подходит только 22-я модель. В 1996 году на российском рынке появилась 52-я модель «MUL-T-LOCK». От своих предшественников она отличается полным изменением внешнего вида и совершенно иным принципом действия. Это устройство устанавливается внутрь коробки передач, а наружу выходит только замочная скважина, куда и вставляется ключ. Для того чтобы попытаться демонтировать 52-ю модель, необходимо разбирать всю консоль коробки передач. Опять же предпочтительнее устанавливать эту модель на автомобили с автоматическими коробками.

Какая из моделей лучше – 22-я, 45-я или 52-я? Можно ответить так: все зависит от пожеланий клиента. Одному нравится, если с улицы виден замок на коробке передач, и это, по его мнению, уже отпугивает незваных гостей. И тогда он выбирает 22-ю или 45-ю. Другой не желает изменять интерьер салона, и его выбор останавливается на 52-й. Но независимо от выбора заказчика все модели надежны и добросовестно выполняют возложенные на них функции.

Конечно, фирма не дает стопроцентной гарантии, что автомобиль не уведут. Как говорится в известном изречении: «Неугнанным может быть только тот автомобиль, которого у вас нет!» Современная техника и технология позволяют угонщику иметь в своем арсенале такие инструменты, против которых ничто устоять не может. Однако время на перепиливание той же пресловутой дужки замка «MUL-T-LOCK» потребуется изрядное. Ну и, конечно, не всякий угонщик располагает такой техникой в своем арсенале. Поэтому можно считать себя в более безопасном положении, если на вашем автомобиле стоит «MUL-T-LOCK», а соседская машина под стать вашей, но такого охранного средства не имеет.

Специалисты по установке противоугонных систем считают: 50 процентов надежности «MUL-T-LOCK» зависит от качества изделия. Еще 50 – от его правильной установки. Если пластину замка, которая не отличается особой прочностью, установить наверху, прямо на коврике автомобиля, на видном месте, то обнаружить и перепилить ее можно достаточно быстро. Ну, часа за полтора. Но если пластину спрятать под крышкой коробки передач, не каждому вору будет по силам справиться с таким замком.

Бойтесь установщиков-дилетантов – опять же дядей Васей с вашего двора, «специалистов» из объявлений в рекламных газетах – они установят вам «MUL-T-LOCK» буквально за полчаса. Но и спилить такой «MUL-T-LOCK» угонщику не составит большого труда. Лучше не гнаться за дешевизной, а обратиться к специалистам фирмы, которые дадут необходимые гарантии и на установку и на качество изделия. Между прочим, ни один из сотрудников зарекомендовавшей себя на российском рынке фирмы, которая занимается установкой сигнализаций и механических средств против угонов, никогда и ни за какие деньги не продаст «MUL-T-LOCK» в частные руки для самостоятельной установки. По крайней мере, так должно быть, потому что российские дилеры вообще запрещают продавать «MUL-T-LOCK» без должной установки. Непрофессиональный подход к делу вредит имиджу фирмы. Но если даже вам удалось где-то по дешевке с рук купить не поддельное, а настоящее устройство, то лучше обратиться за помощью по его установке в специализированный центр. В заключение заметим: в России, как и в остальных восьмидесяти странах, куда израильский концерн поставляет свою продукцию и дает пожизненную гарантию ее исправной работы, это механическое охранное устройство охотно покупают. Хотя стоит приоткрыть один секрет: устройство-то довольно-таки старомодное. И, казалось бы, при таком огромном ассортименте всяческих куда более совершенных электронных систем по охране автомобилей «MUL-T-LOCK» не должен пользоваться спросом. Ан нет. «MUL-T-LOCK» зарекомендовал себя с самой выгодной и надежной стороны, и, как ни странно, именно этот «раритет» оказался одним из серьезнейших противников для злоумышленников. Если верить рекламе, то в девяносто девяти случаях из ста «MUL-T-LOCK» не подводит.

Статистика, которая знает все, утверждает, что 70 процентов автомобилей «испаряются» в неизвестном направлении, как правило, с кратковременных стоянок. Пока хозяин ходит по магазину, пьет кофе в офисе фирмы, сидит в кресле дантиста-протезиста, его необорудованный механическим средством защиты автомобиль уже готовят к угону. Так вот, в этом случае «MUL-T-LOCK» незаменим. Вам успеют поставить не одну коронку, прежде чем злоумышленник спилит защиту с коробки передач. По данным ДПС, не зарегистрирован ни один случай открытия замка этой системы.

Однако все сказанное касается настоящего «MUL-T-LOCK». Другое дело, если вы приобретете подделку. Вскрыть этот замок, изготовить к нему еще один ключ – не составит труда. Надо сказать, что на российском авторынке появилось немало подделок «а ля „MUL-T-LOCK“». Поэтому при покупке будьте внимательны. Лучше всего, если есть возможность увидеть своими глазами, например, у соседа по гаражу или стоянке настоящий «MUL-T-LOCK». Тогда будете иметь о нем самое четкое представление. И что бы вам ни говорили, знайте: ни одна страна в мире не имеет права производить такие замки. В свое время (в конце 80-х) концерн запатентовал свое изобретение (принцип запирания КПП автомобиля) и никому лицензии не продавал. Отсюда сделайте соответствующий вывод: ни из Америки, ни из Европы, а тем более из азиатских стран поставок одноименных охранных устройств быть не может. Только израильского производства! Все остальное – подделки.

HOOD-LOCK

Самый распространенный способ угона автомобилей – это когда преступники работают в паре. Так вот, один из них, вскрыв кабину автомобиля, открывает капот, а другой в течение нескольких секунд добирается до сирены и старается ее отключить.

У профессиональных похитителей автомобилей есть определенное правило: если борьба с защитой угоняемой машины затягивается более чем на пять минут – надо сматываться.

Поэтому, чтобы поставить как можно больший временной барьер на пути преступников и предупредить вскрытие капота, тайваньские конструкторы противоугонных приспособлений разработали «HOOD-LOOCK». Этот замок при помощи специального троса запирает капот автомобиля. Личинка замка при этом выводится в салон. Для того чтобы открыть капот, ключ вставляют в «HOOD-LOOCK», и кнопка (она же личинка замка) «отстреливается» сама. А чтобы закрыть замок, необходимо только нажать на кнопку. Ключ к «HOOD-LOOCK» подобрать практически невозможно. Преступник ломать крышку капота, скорее всего, не будет. Зачем ему нужна машина с видимыми дефектами? Постарается открыть без причинения автомобилю всяких вмятин и ухудшения товарного вида. Так вот, чтобы открыть капот, закрытый на «HOOD-LOOCK», даже опытному преступнику, знающему все тонкости установки, необходимо потратить от часа до двух. Скорее всего, наткнувшись на «HOOD-LOOCK», преступник оставит автомобиль в покое. В последнее время на российском рынке появился замок капота от фирмы MUL-T-LOCK International. Новую модель можно установить теперь даже на те марки автомобилей, на которые ранее «HOOD-LOOCK» не ставился по чисто техническим причинам. Это были, как правило, модели с пластиковой панелью под капотом. Для облегчения жизни хозяина автомобиля и увеличения сервисных возможностей системы специалисты компании MUL-T-LOCK выпускают комплекты из замка капота и замка на коробку переключения передач, открывающиеся одним ключом, что очень удобно и практично.

«БЛОКЕР» НА «ВАЗы» И «ВОЛГИ»

Это устройство обеспечивает дополнительную безопасность и защиту машины от угона. Конечно, лучше всего, когда он устанавливается в дополнение к электронным средствам защиты.

Цилиндрические замки с многоступенчатой защитой выпустила российская фирма «Росток». Они легко устанавливаются вместо штатных и не требуют специального обслуживания.

Аналогичное устройство – «Ros-Lock» – оборонщики изготавливали до недавнего времени лишь на заказ и небольшими сериями для спецслужб и высшего руководства. Теперь фирма усовершенствовала замок и получила разрешение на массовую торговлю. Первые партии «Блокеров» были быстро раскуплены. Новинка пришлась по вкусу.

Каждый комплект практически уникален – один на шесть миллионов комбинаций. Открыть такой замок отмычкой, утверждают изобретатели, невозможно, а подделать пустотелый ключ с замысловатыми зазубринами и крючком весьма непросто. «Блокер», в отличие от обычного замка, невозможно провернуть в личинке или вскрыть металлической линейкой. Он работает в двух режимах: обычном и «Auto-Safe». Последний блокирует двери и исключает возможность открытия их изнутри.

Замок изготавливается из нержавеющей стали и легких сплавов, его трущиеся поверхности обработаны специальным полимером. И «Блокер» во время сильных холодов не замерзает.

Правда, пока фирма поставляет на рынок замки только для «ВАЗов» и «Волг».

«БУЛЬДОГ»

Хотим еще раз напомнить об одной важной закономерности: чем больше противоугонных устройств стоит на автомобиле, тем лучше. Впрочем, в последнее время электронных средств защиты все же не хватает для всеобъемлющей охраны. Угонщики уже практически не реагируют на завывания сирен и мигание фар. А водители снова, как и в старые времена, вынуждены прибегать к защите механическими противоугонными средствами.

Вот тут-то и пригодился опыт печально прославившихся блокираторщиков. Только теперь в их роли выступают уже сами хозяева машин. Именно этот путь защиты предоставляет относительно недорогое (60–80 долларов), но очень надежное противоугонное устройство «Бульдог», которое по своей конструкции не имеет аналогов ни в России, ни за рубежом.

Попробуем перечислить главные достоинства «Бульдога». Это – абсолютная стойкость к механическим разрушениям (конструкция монолитна, а само устройство закрывает доступ к болтам крепления колеса и не имеет выступов для зацепления, да и чтобы освободиться от него, ни кувалда, ни лом не помогут); высокая надежность замка (при попытке высверливания «Бульдог» самопроизвольно заклинивается, а подбор ключа фактически исключен). Замок изготовляется на оборонном российском предприятии, делается из нержавеющих материалов. При этом не ключ «подгоняют» под замок, а наоборот. Да и на самом ключе имеются асимметричные насечки. При этом угол заточки пропилов весьма своеобразен (в отличие от серийных аналогов). Если взломщик рискнет открыть такой Сезам и самостоятельно изготовить ключ-дубликат, то ему потребуется обходить каждую бороздку. Это очень трудно, а практически невозможно.

Наконец, «Бульдог» легок в обращении, на его установку уходит не больше 3–5 секунд. Четыре килограмма веса не смущают даже женщин-водителей. Примечательно и то, что «Бульдог» никогда не нанесет каких-либо повреждений автомобилю, если владелец забудет снять его с колеса. Блокиратор просто упрется направляющими выступами в тормозной суппорт и не даст колесу вращаться. Двигатель при этом, скорее всего, заглохнет.

Среди «бульдожьих» недостатков главный, пожалуй, кроется в том, что устанавливать блокиратор можно только на стандартные колеса отечественных автомобилей. При этом не всякий колесный диск (из числа легкосплавных) подойдет. И еще. В дождливую, грязную погоду, работая с «Бульдогом», есть риск испачкаться. Но здесь каждый должен сам для себя решить, что для него важнее – сохранить автомобиль или не вымазать руки.

Пока в картотеке ДПС не зарегистрировано ни одного угона автомобиля, защищенного «Бульдогом». И это весьма показательно. Стреноженный конь далеко не уходит.

«ЗУБР»

Некоторые автомобилисты хвалят замок «Зубр» – оригинальное механическое устройство усиленной блокировки руля, которое было разработано фирмой «ВИНТСЕРВИС». «Зубр» устанавливается вместо штатного замка зажигания на автомобили «ВАЗ-2101–2107», «Нива», «Волга». Все детали выполнены из стали, ригель блокировки рулевой колонки выдерживает нагрузку в четыре тонны. Высокая секретность крестообразной личины и ключа не позволяет подобрать отмычку или ключ. Специалисты отмечают, что «Зубр» – одно из лучших механических средств защиты.

МАРКИРОВКА

В последнее время получил распространение метод маркировки автомобиля. На поверхности стекол, вплоть до головных фар и подфарников, наносятся видимые, а на некоторые части салона кузова – не видимые невооруженным глазом номера автомобиля, которые невозможно бесследно удалить. На стеклах наклеивается предупреждение: «Маркировка ЛИТЭКС».

Завладев таким автомобилем, преступник будет вынужден поменять все стекла и многое другое, иначе перепродать его ему не удастся. Но даже и тогда, когд

все стекла заменяются, шансы обнаружить автомобиль неизмеримо больше, чем немаркированный. На деталях ведь тоже остаются скрытые (невидимые) метки, которые невозможно удалить. Они обязательно выявляются при техническом осмотре автомобиля или специальной проверке инспекторами ДПС.

Информация о промаркированных фирмой-дилером транспортных средствах заносится в компьютерный банк данных, сведения из которого сразу же передаются в уголовный розыск для поимки злоумышленника и розыска автомобиля.

Впрочем, эффективен и обыкновенный способ маркировки – старый и испытанный. Промаркируйте стекла, кузов, крупные узлы автомобиля. Пусть преступник видит, сколько работы и денег после угона ему нужно будет вложить, чтобы поставить новые детали без маркировки. Многие угонщики предпочитают не связываться с лишними хлопотами. Зачем, когда рядом стоит другой автомобиль той же марки, но без маркировки? В какую фирму обратиться? Лучше, конечно, в «ЛИТЭКС» или к его дилерам, которые уже несколько лет функционируют в 80 регионах России, странах СНГ и Балтии. При этом работы по дополнительной (противоугонной) маркировке автомобилей и их идентификации проводятся совместно с правоохранительными органами, на основании стандарта ОСТ 37. 001. 269–96 «Транспортные средства. Маркировка». Статистиками замечено, что из тысячи промаркированных автомобилей угоняется и не возвращается законному владельцу только один.

При обращении за маркировочными услугами обратите внимание на схему расположения меток дополнительной маркировки. Как это делается? Код вашего автомобиля представляет последние 8–14 знаков идентификационного номера (VIN). В экстренных случаях вам необходимо сообщить код вашего автомобиля и номер талона, выданного при прохождении маркировки (при этом у вас вместе с правами должны находиться и телефоны диспетчерской службы «ЛИТЭКСа»). Информационный центр «ЛИТЭКС» и его отделения в регионах, оснащенные современной компьютерной техникой и напрямую связанные с розыскными подразделениями органов внутренних дел, обладают полным объемом информации о вашем автомобиле и незамедлительно предпримут необходимые действия, направленные на активизацию розыска. Звонить можете в любое время, ведь диспетчерская служба Информационного центра «ЛИТЭКС» работает круглосуточно.

Тем не менее, обратившись за услугами к специалистам по маркировке, необходимо обратить внимание на следующие особенности.

1. При маркировке автомобиля помимо определенных стандартом мест рекомендуем нанести на детали и части транспортного средства несколько скрытых меток (невидимые знаки) в местах по вашему выбору. Скрытые метки считываются в ультрафиолетовом свете. Практика показывает, что угонщики, как правило, не идут на замену имеющих скрытые метки деталей. Скрытые метки помогают розыскным службам идентифицировать автомобиль и установить его законного владельца.

2. Запомните места, на которые (помимо определенных стандартом) нанесены скрытые метки.

3. Храните документы, выданные при маркировке автомобиля. Номер полученного вами бланка является кодом доступа к хранящейся в базе данных «ЛИТЭКС» информации о вашем автомобиле и нанесенной на него маркировке.

4. Ваш автомобиль может быть промаркирован и по системе «ЛИТЭКС-special». Это делается тогда, когда на автомобиль еще не получены ни техталон, ни государственные номерные знаки. Такая структура была придумана для дилеров (к примеру, ЛОГОВАЗ перед продажей машин сразу же производил их маркировку). Купив автомобиль, счастливый владелец может ездить некоторое время с этим бланком и в случае надобности предъявлять его как технический паспорт. Когда же государственные номера получены, то для оформления специальной годовой гарантии «ЛИТЭКС» владельцу необходимо обратиться в один из пунктов «ЛИТЭКС», имея на руках заполненный талон «ЛИТЭКС-special», документы на зарегистрированное в Госавтоинспекции транспортное средство и, конечно, сам автомобиль.

5. В случае угона вашего автомобиля незамедлительно сообщите об этом в диспетчерскую «ЛИТЭКС», и тогда Информационный центр «ЛИТЭКС» оперативно передаст весь объем данных о вашем автомобиле в розыскные подразделения органов внутренних дел.

6. По истечении 12 месяцев, считая с даты маркировки автомобиля, вам необходимо обратиться в представительство «ЛИТЭКС» для прохождения перерегистрации. При перерегистрации будет произведен осмотр автомобиля и документы на маркировку заново обменяют. А в случае необходимости – бесплатно восстановят маркировку.

Такой факт. Иногда клиенты «ЛИТЭКС» звонят в фирму и просят уточнить, находятся ли они в банке данных или нет. Так вот, по телефону, во избежание подвоха со стороны угонщиков, менеджеры «ЛИТЭКС» не дадут никакой информации, а попросят лично появиться в фирме. И только взглянув на техпаспорт и убедившись, что перед ними находится настоящий владелец автомобиля, дадут любую интересующую вас справочную информацию.

И запомните, маркировка – это не механическое, не электрическое, а, скорее всего, морально-психологическое средство защиты машины от угонщиков.

БРОНИРОВАНИЕ СТЕКОЛ

Процедура установки бронированных стекол на автомобиль больше относится не к охранным, а к сервисным функциям. Тем не менее, есть выражение: броня должна быть крепка. И если вы все-таки задумали установить на свой автомобиль бронированные окна, то эта броня должна еще быть и прозрачна.

Наиболее популярно бронирование стекол автомобилей у новых русских. Простым смертным это удовольствие пока не по карману. Да и нет нужды. Но если все-таки вы задумали…

Конечно, есть фирмы, предлагающие комплексное бронирование всех конструкций и покрытий легковых машин, но такая процедура утяжеляет их вес и не всегда необходима: в повседневной жизни для вас, думаю, актуально не столько защититься от шквального огня, сколько уберечь от воров импортную магнитолу и оставленную в салоне сумку.

Кроме того, в криминальных хрониках все чаще и чаще встречаются описания душераздирающих историй о водителях, выброшенных из машины, вскрытой преступниками ударом дубинки по боковому водительскому стеклу.

Водительские стекла и вправду бьют чаще всего, а даже наиболее простая бронировочная пленка обезопасит вас – в том случае, если преступник действительно воспользуется дубинкой. Конечно, от лома или даже кирпича бронированное стекло обычной толщины не спасет. Обязательно треснет. Но и только. Зато треснувшее стекло не потеряет своей формы, и прорвать пленку с налипшими осколками преступнику будет не только трудно, но и подчас даже невозможно. И уж если вас настиг хулиган с кирпичом на светофоре, вы просто-напросто успеете уехать.

Иногда специалисты рекомендуют бронировать все стекла в автомобиле, кроме лобового. Именно переднее стекло было бы неплохо обезопасить от нередкого попадания шальных камней, но его бронировка запрещена правилами техники безопасности: именно то, что бронированное стекло не рассыпается и не прорывается механически, опасно для водителей и пассажиров переднего сиденья в случае аварии, если она, не дай Бог, случится.

Впрочем, не горюйте: даже благодаря безопасному лобовому стеклу распространенного типа «Триплекс» вы не окажетесь обсыпаны осколками с ног до головы из-за одного только камешка. Кстати, хорошо знакомые водителям стекла «Триплекс» – того же происхождения. Это всего лишь два слоя стекла, посередине проклеенные (в промышленных условиях, разумеется) защитной пленкой.

Вам, конечно же, наверняка захочется превратить свой автомобиль в подобие броневика и правительственного лимузина одновременно: затемненные стекла смотрятся строже и элегантнее. К сожалению, Госавтоинспекцией разрешено применять на автомобилях только тонированные стекла (разумеется, кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727–88 (не более 30 процентов затемнения).

Площадь обыкновенно тонируемых стекол автомобиля составит примерно 3, 5–4 кв. м. Конечно, ничто не мешает вам обклеить несколькими слоями пленки свой экипаж полностью от колес до крыши. Как мы прочли в одной рекламе, «если вы не прочь поотстреливаться, в автомобиле могут даже пробить бойницы». Однако лучший способ лечения, как известно, это профилактика, и наши правоохранительные органы придерживаются обычно такой же точки зрения.

Один из муровцев, состоящий на службе в отделе по борьбе с кражами и хищениями автотранспорта, так изложил свои мысли:

– В последнее время редко когда дети хулиганят и разбивают стекла автомобиля ради того, чтобы просто покататься. Что касается случаев автомобильных разбоев, то за последнее время давно уже не было такого, чтобы били стекло дубинкой, вытаскивали водителя из машины. Это лишние хлопоты – преступники стараются все делать тише. А подавляющее большинство водителей, которые становятся жертвами таких ограблений, занимаются нелегальным частным извозом и сами приглашают преступника сесть в машину.

Однако в принципе бронирование стекол может помочь предохраниться от такого вида преступления.

ВСЕ СРЕДСТВА ХОРОШИ

А вообще-то для спасения своего автомобиля от рук угонщиков все средства хороши! И сложные хитроумные электронные системы, и обычные механические «самоделки», поставленные в неожиданных местах для угонщика. Правда, квалифицированный угонщик уводит автомобиль с любыми охранными системами. Это факт! Противоугонные и сигнализирующие системы могут противостоять только начинающим преступникам. Это второй факт! Поэтому и поведем разговор о простых, вполне надежных средствах защиты именно от начинающих преступников. Хотя простые устройства защиты иногда игнорируются и квалифицированными угонщиками, считающими, что раз стоит в облюбованном автомобиле последняя модель электронного сторожа, то достаточно взломать ее код и в его руках автомобиль будет послушным. Преступник тратит время на взлом кода суперохранной системы, а когда, кажется, для него все окончено, можно уезжать, ан не тут-то было. Он пытается увести автомобиль, но двигатель не хочет запускаться, Теперь преступнику нужно дополнительное время на поиск и удаление неисправности, а это могут быть всего-навсего перепутанные провода высокого напряжения, идущие к свечам зажигания. Или при запуске двигатель начинает чихать и не развивать обороты, а все исправно. Или и двигатель работает, и передачи включаются, и тормоза вроде бы нормальные, а автомобиль ни с места. Откуда злоумышленник может знать, что при постановке автомобиля на стоянку под колесами изнутри поставлены противооткатные колодки, которые выглядят так же, как накладки на тормозных барабанах.

Чем проще сделана «секретка», тем дольше ее не замечают. Это факт третий, и проверенный!

Вывод можно сделать простой: к имеющимся электронным устройствам нелишне поставить и самоделку – в самом неожиданном, но удобном для хозяина автомобиля месте.

Несколько из таких простых решений. В цепи, идущей к катушке зажигания на первичную обмотку, делают незаметный разрыв, в который встраивают обычную розетку. В нее вставляют обычную вилку – от настольной лампы, утюга и т. д. Вилку эту на время парковки забирают с собой. Или более хитроумный способ отсоединения катушки зажигания – используют ту же схему с розеткой, но к другой клемме розетки подсоединяют провод, идущий на первичную обмотку катушки системы зажигания, отсоединив предварительно от массы штатный провод. В гнездо розетки вставляют дужку из 3-мм медной проволоки.

Или так. В самом неожиданном месте разрезают проводку и устанавливают кнопочный выключатель. Например, один автолюбитель поставил выключатель под сиденьем водителя, после чего сигнализация срабатывает в зависимости от веса седока. Самое интересное то, что этот автомобиль несколько раз пытались угнать, но примененную хитрость не сумели отгадать. Не зная о существовании такого простого устройства, а тем более о месте, где установлена «секретка», запустить двигатель с первой попытки не удавалось. Конечно, обойти штатную проводку обычным куском провода может даже школьник старших классов. Но опуститься до уровня школьника уважающий себя «спец» не может, ему нужны задачки более серьезные. И хитрости эти, не сразу замечаемые угонщиком, ставят ему спицы в колеса угона, выполняя свою главную задачу – задерживают его на дополнительное время. В этом и есть спасение: время – главный фактор в борьбе с угонщиками.

Известно множество остроумных способов помешать запуску двигателя. Так, например, в гнездо катушки зажигания, куда подсоединятся провод высокого напряжения, закладывают кусочек изоляции. Затем вставляют провод обратно, а для того, чтобы было непонятно, где неисправность, – вынимают из прерывателя разносчик (бегунок) напряжения.

Нередко применяют скобы, соединяющие между собой педали газа, сцепления и тормоза. Это приспособление, конечно, осложняет достижение цели угонщиком средней квалификации, но те, кто имеют в своем арсенале алмазный инструмент, распиливают скобы в считанные минуты. И все же не стоит сбрасывать со счетов это противоугонное средство. Единственно, на что следует обратить внимание, так это на то, чтобы металл, используемый для установки на автомобиль, имел твердость не менее 63 единиц по шкале Роквелла.

А вот один из новых русских изобрел беспроигрышный вариант охранной и противоугонной системы. На ночь он ставит свой шикарный лимузин… в гараж местного отделения милиции. Сколько он отстегивает начальнику отделения, коммерсант скромно умолчал.

А есть и такой способ «постановки машины на охрану». Однажды в микроавтобусе московскими милиционерами было совершенно случайно обнаружено взрывное устройство. Осматривая окрестности района, один из участников наряда обратил внимание на микроавтобус «УАЗ», который уже несколько недель стоял на приколе. Заглянув в окно машины, патрульные с ужасом увидели, что от рукоятки ручного тормоза тянется трос к… гранате.

На место были моментально вызваны взрывотехники из ФСБ. Аккуратно вскрыли автобус, обезвредили адскую машину. Оказалось, что граната была газовой и начинена отравляющим веществом раздражающего действия.

Ясность в ситуацию внес хозяин автомобиля. Он объяснил, что собственноручно заминировал микроавтобус. Как оказалось, автовладелец давно не ездил на своей машине и таким образом хотел обезопасить себя от угонщиков. Газовую гранату он привез из командировки, когда побывал в одной из «горячих точек». Весь казус состоял в том, что за подобное «минирование» наказание не предусматривалось. По уголовному законодательству ни хранить газовую гранату (если она начинена «незапрещенным» слезоточивым газом), ни минировать ею свой автомобиль никому не возбраняется.

Оглавление | Назад | Дальше