Главное меню


Книги

Сценарии

Статьи

Другое


 


Сергей Романов

Член Союза российских писателей




Публицистика

Как уберечь машину от угона


Оглавление | Назад | Дальше

Часть 1

КАК НЕ ОСТАТЬСЯ В ДУРАКАХ, ИЛИ КОЕ-ЧТО О МОШЕННИКАХ

ГЛАВА 1

КОЕ-ЧТО ОБ УГОНЩИКАХ И МОШЕННИКАХ

Можно много и долго говорить о том, сколько новой продукции и услуг появилось на российском рынке. В том числе и на автомобильном. Теперь машину купить – нет проблем. А ведь когда-то годами дожидались своей очереди, чтобы приобрести хилый «Запорожец». Нуждаетесь в ремонте, деталях – пожалуйста. Гараж поставить – только укажите место. Всюду автовладельца встречают с радостью и доброжелательной улыбкой. Но, увы, книга не о положительных героях, которых, к сожалению, пока не так много. Книга – об очковтирателях, мошенниках, угонщиках, а значит, речь будет идти о преступном бизнесе и о том, как не поддаться на уловки «темных» бизнесменов. Просмотрите массу объявлений в рекламных газетах и согласитесь с тем, что многие частные «благодетели» – автофирмы, магазины, банки, готовые раскошелиться на кредит под покупку автомобиля, – все предлагают осчастливить россиян. Но под бравурную рекламную музыку зачастую предлагается паршивый товар, а то и вовсе собираются с простаков деньги под обещания враз сделать их богатыми и счастливыми. Лозунг всех объявлений и зазываний иногда до примитивности прост: давайте деньги и завтра вы получите желанные машины, качественный ремонт, запчасти – вот удача! – всего-то за полцены. Но проходит время, и доверившийся король оказывается голым. Впрочем, не король, а сотни тысяч облапошенных россиян. Короли-то, как раз наоборот, на собранный капитал покупают дворцы и замки за границей и переселяются на постоянное место жительства в города-курорты, сколотив на скорую руку свой нехитрый бизнес. Стоп. Почему нехитрый? Именно хитрый, продуманный, до миллиметра рассчитанный. Ибо главный козырь любого мошеннического деяния – рассчитать все до тонкостей, продумать все до мелочей. Иначе не роскошный лимузин станет собственностью жулика, а автомобиль с решетками. Не Багамы, а Бутырки окажутся «курортным» прибежищем.

Честно признаться, мы восхищались (в прямом и переносном смысле этого слова) современным методом угона автомобиля с помощью «техничек». До чего ж развита фантазия угонщиков! Автомобиль «Нива», оборудованный подъемным механизмом и желтой мигалкой, заезжает во двор, где стоит намеченный к угону автомобиль. Мастер в доли секунд пикой пробивает фару, короткое замыкание, и автомобиль молчит. «Нива» подхватывает лапами передний мост «девятки» или задний мост автомобиля классической компоновки и увозит его в неизвестном направлении. Зачастую соседи подсказывают, как лучше выехать со двора, не зацепив автомобилем за бордюр или ящики с мусором. Они не ведают, что творят, полагая, что приехали явно по просьбе помочь соседу, им и невдомек, что автомобиль воруют. И никто потом не вспомнит номер «Нивы», да если и вспомнит, то он окажется поддельным.

И сходит с рук такое только потому, что автомошенник или угонщик – он, помимо всех своих профессиональных качеств, к тому же и неплохой психолог. Если нагло и откровенно залезть в чужой гараж или автомобиль, то пострадавший, долго не раздумывая, побежит в ближайшее отделение милиции. А если хитро обвести вокруг пальца, посулив, пообещав при этом манну небесную, то не каждый обманутый на кофейной гуще осмелится выставить напоказ свою глупость, дав этому делу огласку.

Журналист из Перми К. Стерледев рассказал уникальный случай о том, как группировка автомобильных мошенников околпачивала безработных владельцев частного транспорта. «Группировка состояла из пяти человек. Трое из них были братьями. Перед началом „операции“ мошенники арендовали актовый зал Центра занятости, предварительно расклеив по всему городу объявление о наборе строителей У тех из пришедших на собеседование, кто был одного возраста с преступниками, под предлогом оформления контракта забрали паспорта, пообещав вернуть их на следующий день. По этим документам аферисты сняли в Перми квартиры и три месяца выбирали „клиентов“ для очередной операции.

Своих жертв они находили по газетам, публикующим частные объявления о поиске работы. Их интересовали безработные водители с личным транспортом. Преступники предлагали им за 5 тысяч рублей в месяц возить директора несуществующей фирмы „Пермьстрой“ и бесплатно установить в машину сотовый телефон. Для заключения контракта водителей приглашали в здание областного управление ГИБДД. В фойе новобранцев встречал мужчина в костюме, на лацкане пиджака у которого была приколота табличка „Инженер по установке радиотелефонов“. Он забирал документы на машину и паспорта, вручая взамен договор на установку радиотелефона и пропуск на стоянку ДПС – с этими бумагами водители должны были на следующий день снова прийти в управление.

После этого мошенники заменяли в паспорте водителя чужую фотографию на карточку одного из членов группировки. В итоге у них оказавался автомобиль и все документы на него, а также паспорт владельца. Машину по дешевке продавали заранее найденным покупателям или закладывали в ломбард». В итоге шесть «лохов» потеряли свои машины. Правда, один из них стал допытываться, какой марки радиотелефон установят в салоне его «Москвича». Но, не получив вразумительного ответа, он побежал в милицию «жаловаться». А уж следователи смекнули, что за «инженеры» хозяйничали в здании управления ГИБДД…

Есть пример, как и еще один лох, став жертвой собственной доверчивости, не постеснялся после угона его «Жигулей» прямо у него из-под носа обратиться к милиционерам за помощью. Надо заметить, что случай вообще редкий и курьезный. А вышло так, что он своими руками передал дорогой сердцу автомобиль угонщику, да и еще подтолкнул авто сзади. Это случилось в Чебоксарах.

Сельский житель ехал зимней дорогой в город, и вдруг его автомобиль задними колесами попал в сугроб. Все попытки выбраться из снега оставались безуспешными, колеса еще больше зарывались. Нужна была помощь. К счастью, шел мимо мужчина. Хозяин машины и попросил его подтолкнуть автомобиль сзади, а тот ему в ответ:

– Я не могу толкать, слаб здоровьем! Если хочешь, то давай сяду сам за руль, а ты толкай!

На том и порешили.

Сел прохожий за руль и кричит:

– Толкай! Я включаю первую!

Общими усилиями вытащили автомобиль на ровную дорогу… и тут помощничек дал по газам. Хозяин автомобиля открыл рот, дабы крикнуть «спасителю», мол, все в порядке, останавливайся! Да опоздал. Автомобиль с прохожим сдуло как ветром снег в поле. Придя в себя, автовладелец побежал в милицию. Там его выслушали, посочувствовали, немного посмеялись, но принялись за поиски. Правда, в этот раз все обошлось, угонщик не уехал далеко и не разобрал автомобиль на части. Добрался он до центра города и бросил «Жигуль». Словом, нашли автомобиль сразу. А могло быть…

Изрядная доверчивость приводит к обману. А что такое обман? В обычном понимании обман – это сознательное введение кого-либо в заблуждение. Или ложь, выдаваемая за истину. Трудно говорить об обмане, если отсутствует обманутый (или хотя бы лицо, которое предполагалось обмануть). Это, во-первых. А во-вторых, с обманом обычно связано представление о действии намеренном, заведомом, умышленном. Наш старый знакомый юрист всегда задавал вопрос, чем отличается шутка от обмана? И тут же разъяснял. После шутки человек сразу признается в содеянной хитрости. При обмане – никогда. Его, обман, и по полочкам разложить можно, что уже давно сделали рыбаки, иллюзионисты и аферисты. Для обмана человека, как и для карася, нужна приманка. Потом идут разные ухищрения, чтобы отвлечь внимание жертвы. Как только человек зашатался, словно поплавок, тут рыбку и подсекают. Чем правдоподобнее обманные маневры, тем вероятнее успех.

Был такой случай. Внимательные автомобилисты помнят правительственное постановление, когда у чиновников было решено изъять все иномарки и продать их на аукционе всем желающим.

И вот на одном из таких аукционов, где продавались совсем побитые иномарки, которые и по дешевке-то покупать никто не отваживался, к группе желающих приобрести по приемлемой цене автомобиль иностранного производства подошел молодой человек, представился помощником депутата Государственной Думы и как бы между прочим поинтересовался:

– Коммунисты с пятнадцатилетним стажем есть? Толпа насмешливо посмотрела на «психбольного».

– А что? – поинтересовался кто-то.

Молодой человек, не обращая внимания на насмешливые взгляды, просто ответил:

– Да тут одно высокое лицо решило свое «Ауди» продать члену КПСС с пятнадцатилетним стажем. При этом требует, чтобы ему подали такого коммуниста, который все эти годы взносы платил.

– А за сколько продаст-то?

– Машине и трех лет нет. Полтинник прошла. В связи с постановлением решил в ногу со временем пересесть на «Волгу». А эту – за полцены…

С десяток желающих приобрести за полцены «Ауди» начали кричать, что они и есть самые верные приверженцы и члены партии. Но молодой человек попросил всех предъявить те партийные билеты, которые выдавали еще в брежневскую эпоху. Энтузиазм многих сразу же испарился. Но один настоящий член партии все-таки нашелся. Только попросил подождать минут сорок, пока он сгоняет домой за заветной книжицей.

Вернулся коммунист гораздо быстрее. Показывает. Одна беда – партвзносы не платил уже долго. Молодой человек пожал плечами, но вызвался помочь. Есть, мол, у него надежный человек, который имеет заветную печать и за три пузыря «Абсолюта» проставит все штампы.

Когда уезжали из помещения, где проводился аукцион, все с завистью смотрели вслед счастливчику – будущему обладателю «Ауди». Говорили: «Повезло чертовому коммуняке».

Тем временем «коммуняка» на своих «Жигулях» вез молодого человека к дому, где жил продавец. Поинтересовался в дороге, дескать, что это за идиот такой, который продает почти новенькое «Ауди» за полцены.

– Да он, в принципе, свихнутый немного на партии, – отвечал добродушный молодой человек. – Говорит, чем какому-то демократу достанется, пусть уж лучше коммунист ездит. Ведь и раньше правильных коммунистов всячески поощряли. Он и Брежнева лично видел, и Черненко, и Андропова.

– Тогда понятно…

– Только ты, мужик, мне пять процентов за сделку отстегнешь…

– Само собой разумеется, – пообещал обрадованный коммунист.

Через некоторое время они остановились около подъезда старого сталинского дома, парень сбегал наверх и привел дородного холеного мужчину пенсионного возраста. Он был в дорогом атласном халате и махровых домашних тапочках.

– Где ваш партбилет? – сразу спросил давний большевик.

Внимательно ознакомившись с документом и проверив оплату всех взносов, он поинтересовался:

– Выговора имеете?

– Я партии честно служил и буду служить, – ответил покупатель.

– Тогда смотри машину, – указал он в центр двора, где блестела на солнце черная «Ауди». – Ну как, нравится?

– Сколько? – не раздумывая спросил покупатель.

– Семь тысяч. Но только наличными. И сразу. При этом партийный босс насупился и предложил: в магазине, чтобы избежать больших налогов, проставить меньшую сумму покупки.

Ударили по рукам, и пакет с баксами исчез в кармане халата партийного деятеля. Покупатель с посредником остались около машины поджидать, когда продавец переоденется и спустится с документами. Но прошло полчаса, а тот все не появлялся.

– Сходил бы в тридцатую да подогнал бы большевика, а то ни в магазин, ни к нотариусу не успеем, – предложил молодой человек.

Пока «новый владелец» иномарки поднимался на нужный этаж, заядлый коммунист с пачкой баксов спускался с чердака по пожарной лестнице на обратной стороне здания, где его уже ждал молодой человек. Кряхтя и держась за последнюю ступеньку лесенки, большевик повис в трех метрах от земли. Парень помог грузному телу опуститься на твердую землю, они сели в припаркованную рядом «девятку» – и были таковы.

Аукцион закончился.

Согласитесь, нестандартный ход использовали мошенники. Да и обманутый просто не знал, что, говоря языком юриста, содержание мошеннического обмана составляют обстоятельства, в отношении которых жулик или аферист вводит в заблуждение свою жертву. Так вот, эти обстоятельства носят самый разнообразный характер. В приведенном выше примере жулики взяли за основу государственное постановление об аукционах. Кто же не поверит: чиновники решили избавиться от иномарок и пересесть на «Волги».

Надо сказать, что обман может касаться предметов (в нашем случае автомобилей), лиц (высокий партийный деятель), действий (купля-продажа через магазин по заниженной цене), событий (постановления правительства об аукционах) и других фактических или юридических свойств. Об этом еще пойдет разговор в других главах.

Не знаю, как там, на «западах» и в «америках», орудуют угонщики и автомошенники, насколько они изощреннее наших, насколько богаче у них фантазия и воображение. Знаю одно: уже давно идут разговоры за границей о русских автомобильных мафиози и мошенниках, которые не только успешно конкурируют с местным криминалом, но в некоторых случаях даже опережают его в преступной области. Попробуйте, к примеру, в Германии купить автомобиль и без таможенных взяток и бандитских откупных перегнать его через Польшу в Россию. По дороге к Бресту вас непременно остановят автобандиты и потребуют заплатить дорожный оброк. Несогласным с такой постановкой вопроса в лучшем случае изуродуют машину. Тем, кто без спора и скандала отдаст деньги, напишут корявую расписку или пропуск, дескать, налог уплачен. Предъявив такой «документ» очередным бандитам, шофер будет уже освобожден от дальнейших поборов. Ни много ни мало – бандитский сервис. Итак, если нет у вас собственной поддержки или связей с жуликами – лучше заплатить. Себе будет дешевле. Ни польская полиция, ни случайные прохожие не станут ввязываться в отношения русских с русскими, какими бы они горячими ни были.

О беспределе российских бандитов-угонщиков в Польше свидетельствует и такая статистика: каждое восьмое преступление, совершенное нашими соотечественниками в этой стране, – автомобильный угон. Известен и такой факт: частенько русские братки крадут или отбирают силой автомашины, как правило, не у поляков, а у иностранцев – граждан Германии, Голландии, Бельгии и других стран. Перегоняют в Калининград, и уже в этом российском городе добыча превращается либо в запчасти, либо подвергается такой обработке, что и хозяин ее не всегда узнает. Дело в том, что в этом регионе работает ряд авторемонтных фирм, легальный бизнес которых – лишь прикрытие. По крайней мере более сотни автомашин, украденных в Польше, подверглось в 1997 году основательной «перелицовке».

Но бандиты-угонщики работают не только «на экспорт». Не забывают они и об импорте. В России сложилась интернациональная подпольная автоиндустрия. К примеру, каждый год только в миролюбивой Швеции похищается около 40 тысяч машин. Как правило, самые дорогие из них оказываются в России, Белоруссии и на Украине. И только ничтожную часть удается вернуть владельцам (в 1996 году – всего 53 автомобиля). Для перегона чаще всего используют паромы. В одном из стокгольмских городских портов были задержаны двое русских парней, въехавших на сверкающем серебристом БМВ на паром «Викинг Лайн», идущий в Финляндию. Полиция дала подозреваемым возможность пройти таможню и погрузиться на борт – в этом случае они не смогли бы скрыться при задержании. Машина оказалась взятой напрокат в Германии, причем на два дня. Наклейки, свидетельствующие о том, что машина – «казенная», были содраны, а билеты в Финляндию взяты только в одну сторону. Путь ворованных немецких автомобилей через Стокгольм и Хельсинки проторен давно и хорошо известен полиции.

Подделка документов и перебивка номеров имеют смысл только при угоне очень дорогой машины. Дешевые авто маскируются кое-как: в случае чего – невелика потеря. Если угонщик «проскакивает» таможню, автомобиль попадает в руки русской организации, занимающейся «легализацией» западных машин. Транзит облегчает и то обстоятельство, что в Швеции никаких документов на вывозимую машину не требуется. В случае сомнений полиция просто справляется по компьютеру, не числится ли автомобиль с данными номерами в розыске.

Так что, если хозяин не заявил о пропаже, вору достаточно сказать, что «приятель дал „Вольво“ покататься», и плыть себе на пароме в Финляндию, где можно заняться камуфляжем и оформлением новых документов. К тому же при огромном потоке транспортных средств, курсирующих на паромах, проверить всех просто невозможно. Кстати, паспорта у наших угонщиков часто оказываются не российские, а, например, немецкие, израильские или даже международные – «без гражданства».

Местной полицией зафиксированы и случаи, когда сами шведы, которые считаются одними из самых законопослушных в Европе, участвовали в интернациональных аферах. Как это делается? Довольно примитивно. Сговорившись с русскими автомафиози, швед покупает для себя очень дорогой автомобиль. Затем он страхует машину «на полную катушку» и, оставив ее около собственного дома, отбывает на несколько дней «по делам». Вернувшись, заявляет о пропаже и, естественно, получает страховку. Ходят слухи, что иногда шведов до полусмерти запугивают и вынуждают на это русские приятели, познакомившиеся с ними в каком-нибудь стокгольмском кабачке. Но порой обходятся и без посредников: застрахованные «тачки» перегоняют к границе, где и передают в нужные руки.

«Великие торговые пути» пролегли из Швеции через Польшу – в Белоруссию и на Украину, а через Финляндию – в Санкт-Петербург. Существует, конечно, риск, что при пересечении границы номера машины будут зафиксированы. Но есть уловка и на этот случай: покупая автомобиль на продажу, швед или получивший шведское гражданство уроженец СССР старается выбрать такую модель, которая уже есть у него или у кого-то из его ближайших приятелей. В тот день, когда автомобиль минует границу, его «фиксируют в Стокгольме». Все очень просто. Когда предназначенный для продажи автомобиль уже в пути, друг хозяина машины навешивает заранее подготовленные точно такие же номера на машину-дублера, очень похожую на ту, что продали. После этого «дублер» паркуется в неположенном месте, фиксируется стражами автопорядка и получает штрафную квитанцию на лобовое стекло, играющую впоследствии роль документа. В датированной штрафной бумажке указываются номера и марка автомобиля.

Однажды четверо шведских граждан были пойманы полицией. Один из мошенников уже сделал два удачных рейса на Белоруссию, но на третьем все-таки попался. Машины были супердорогие. Но заподозрила неладное не полиция, как это должно быть, а страховая компания «Васа». Бдительный чиновник контрольной службы «Васы» зафиксировал, как недавно застрахованный «пятьсот тридцатый» «БМВ» пересек границу Польши и Белоруссии, о чем и известил начальство, поставившее после этого авто на особый контроль. Хозяин же заявил о пропаже машины из гаража только через месяц, утверждая, что действительно ездил на новой машине в Белоруссию, но потом на ней же вернулся в Стокгольм, где и подвергся ограблению. Подвела его, кстати, небрежность: регистрируя неправильную парковку проданного уже в Белоруссии автомобиля, он навесил фальшивые номера на свой собственный старый БМВ, сильно отличавшийся по цвету от отправленного в Белоруссию, и при разбирательстве девушка-инспектор вспомнила, что «выписала штраф на красную машину, а совсем не на темно-серую».

Но в основном поток краденых машин движется из Германии через Польшу, Белоруссию и Украину. Из высокоиндустриальных стран, в частности из Германии, угоняют новенькие дорогие иномарки. Часто преступный сговор происходит по договоренности с владельцем машины. Такая операция выгодна как бандитам, так и хозяину, который в итоге получает за свой автомобиль двойную плату: непосредственно от угонщика, а затем и от страховой компании. Согласитесь, полученной суммы оказывается вполне достаточно, чтобы приобрести новую, более «крутую» машину, да еще остаться с некоторым доходом от состоявшейся сделки.

Полицейские и оперативники подметили, что чаще всего угоны совершаются по пятницам, когда жители немецких городков отбывают на загородные пикники. Поэтому с заявлениями в полицейский участок бегут только через пару д

ей. А этого времени вполне достаточно, чтобы пересечь границу Польши. В дальнейшем угонный бизнес отработан до мелочей. В Польше члены международного преступного синдиката переоформляют машину, и под уже новым документом и номером она следует в Белоруссию. Оттуда без проблем перегоняется в Россию. Особо охотятся угонщики за новенькими машинами, которые в Москве можно продать через торговые фирмы и организации.

Следователи и оперативники, которым приходится заниматься розыском угнанных с территории капстран автомобилей, считают, что не менее половины иномарок, бегающих по улицам столицы и других больших городов России, «темные». Но и купив «темную» иномарку, новый российский владелец может в одно прекрасное утро не увидеть ее под своим окном. Дело в том, что его новенький «мустанг» также могут похитить, как российские, так и залетные грабители из стран СНГ. Случаев достаточно.

Кстати, на языке мошенников, проданные, а через пару недель ими же похищенные автомобили называются машинами-времянками.

Можно лишь сказать большое спасибо российским сотрудникам ГИБДД за то, что в середине 1999 года было принято постановление о том, что лица, купившие импортный ворованный «товар» теперь могут им пользоваться. Конечно, до того момента, пока не объявится настоящий хозяин. Ведь раньше как было? Сверил инспектор данные вашего автомобиля со своей компьютерной картотекой и обнаружил, что машина числиться в розыске. А раз так – составлялся протокол и нового владельца угнанной машины чуть ли не под конвоем сопровождали в ближайшее отделение милиции. Документы на машину тут же изымались, а «тачку» почти навечно парковали на специальную стоянку. Далее события развивались по определенной схеме: хозяин бегал по судам и инстанциям, доказывая, что он не вор, машина ржавела, а милиция ставила в отчет галочку о раскрытии очередного преступления. На конец 1998 года только в Москве таких пострадавших, выкинувших деньги на ветер, набралось больше двадцати тысяч человек. Но и милиция и судебные органы были в свою очереди правы. Ведь по закону при разборе таких дел должен присутствовать и второй пострадавший. Тот, у кого украли машину. А где его взять пострадавшего, если тот в своей Франции, Голландии или Германии уже получил страховые деньги за угнанный автомобиль, купил новый, а старый и не думает разыскивать. Поэтому и было принято положение, что новые хозяева могут передвигаться на числящихся в угоне авто. Только передвигаться. Ни в коем случае – не продавать и не дарить. А для этого им только необходимо получить в том же управлении ГИБДД новое свидетельство о регистрации, в котором будет стоять штамп: «Розыск Интерполом. Без права отчуждения». Ровно через год к автоинспекторам придется снова прийти в гости и узнать, не объявился ли заграничный хозяин. И так – трижды. А уж после истечения трехлетнего срока в регистрационное свидетельство милиция поставит новый штампик: «Розыск Интреполом. Ограничение снято». Только теперь машину можно будет быстренько продать. Вот так, живи три года и бойся, что в одно прекрасное утро, ваш автомобиль могут конфисковать в пользу немецкого незнакомца, который решил посетить Россию вовсе не в туристических целях, а за своей собственностью. В Москве, скажем, в отличие от той же Германии, договориться с владельцем накрученного авто о добровольной сделке труднее. Не та страховка и не то торговое положение… Проще либо принудить расстаться с автомобилем, либо попросту украсть.

При хищении машины применяется цеховое разделение труда: банда угонщиков, приемщики в отстойниках, технические работники, забивающие номера агрегата и кузова, оформители исходящей документации и те, кто умудряется «поставить украденную тачку под новый номерной знак», наконец – скупщики.

Говорят, что в столице людей, занимающихся скупкой краденых иномарок, не больше десятка. Но именно от них зависит благополучие угонщиков. Обычная цена, установленная скупщиками за ворованную машину, не выше 10 тысяч долларов. Сами же они выставляют его на продажу за 40–50 тысяч! И покупатели находятся. Иначе овчинка не стоила бы выделки.

Сыщики считают, что найти угнанную машину, за ночь «перебитую», переоформленную, подчас и перекрашенную, – очень непросто. А подчас и невозможно. И бороться с этим злом надо не разовым поиском, а стабильной работой по обезвреживанию крупных межрегиональных группировок, в том числе и этнических, занятых авторазбойным промыслом.

Если не считать автоозорства, когда машину вскрывают и уводят со стоянки только ради того, чтобы покататься темной ночью по городу, а потом бросают, то целенаправленные угоны по заказам клиентов на определенные марки – это уже сфера организованного преступного бизнеса. И чтобы накрыть с поличным такую шайку, необходимы уникальные специалисты, знающие автомобиль не хуже инженера и имеющие опыт сыска и обезвреживания опасных банд.

Потоки краденых машин из Москвы растекаются в разных направлениях. Те, что похищают представители кавказских национальностей, предназначены в основном для Чечни, Осетии, Ингушетии, Грузии, Армении… Их путь лежит через Волгоград и дальше налево – на Кавказ, направо – на Казахстан.

Славянские старатели предпочитают восток России: Урал, Сибирь, Поволжье.

Для того чтобы машину можно было безопасно вывести с территории столицы, бандиты стараются подкупить нечистых на руку представителей Госавтоинспекции, которые за приличную сумму ставили украденный товар «на номера», при этом отчетливо понимая, с какой машиной они имели дело.

Когда же следователи и «дэпээсники» ужесточили контроль за постановкой машины на учет, преступники стали перегонять краденые авто в закрытые городки Московской области, некоторые из которых даже не значатся на географической карте. Или в прилегающие к Московской области города Золотого кольца.

Специальные зоны, воинские части и «почтовые ящики» обеспечиваются строгим внутренним режимом, спецохраной и вооруженными подразделениями. Иногда доступ в эти места ограничен даже для криминальной милиции. Этим и пользуются угонщики, подкупая в «городах-ящиках» местное городское и милицейское руководство. К тому же в индустриальных оборонных городках оборудованы неплохие автослесарные мастерские, где зачастую и перебиваются номера на двигателях и кузовах. И даже «перелицовывают» номерные знаки…

Немало хлопот доставляют милиции кавказские группировки.

Однажды муровцы обезвредили шайку ингушей, занимавшихся в столице авторазбойным промыслом. Прошло совсем немного времени, и сотрудники МУРа вновь столкнулись с посланцами гор. На этот раз вместо ингушей оказались выходцы из Грузии. Группа состояла из девяти человек. Все мастера спорта по борьбе! Один – чемпион Европы 1997 года по дзюдо, другой – победитель первенства Москвы по этому виду спорта. «Стреножить» таких – дело нешуточное, но муровцы оказались на высоте, и задержание прошло как по учебнику.

Недалеко от квартиры, снимаемой этими «орлами», обнаружили и кооперативный отстойник, где, блестя краской, стояло полтора десятка различных иномарок: «Мерседесы», джипы, «Саабы», «Ауди»… Все машины новенькие, как с выставки. Прятали их бандиты в боксах. Там же нашлись двадцать номерных знаков от машин, числящихся в розыске!

Действовали грузинские мастера спорта дерзко и жестоко. Заметив на улицах города понравившуюся машину, они «садились ей на хвост» и преследовали, пока водитель не покидал салон. Тогда один из группы обращался к нему с вопросом. Цель – заставить повернуться лицом. После этого следовал мощный удар кастетом. Пока водитель захлебывался кровью, его машина уже исчезала в глубине улицы… Если кто-то осмеливался сопротивляться, джигиты нападали всей ватагой, и тогда дело могло привести к смертельному исходу.

Стоит привести еще один пример «международного сотрудничества». На этот раз не западный, а дальневосточный. Не так давно японская полиция провела крупную операцию по пресечению деятельности местной преступной группировки, которая работала в паре с русскими собратьями по бизнесу и более полутора лет успешно занималась кражей и переправкой автомобилей на Дальний Восток России.

Полицейским удалось выйти на след злоумышленников, но лишь после того, как обнаглевшие преступники за одну ночь похитили у владельцев магазинов по продаже подержанных машин в порту Сакай сразу 10 лучших авто. Когда начали «копать» дальше, установили: за все время работы международной банды, которая промышляла в девяти префектурах страны, преступники украли и незаконно экспортировали в Россию по меньшей мере 600 автомобилей общей стоимостью более 20 миллионов долларов.

Кражи совершались по строго отработанной схеме и с присущей японцам организованностью. Из Владивостока поступал заказ с указанием марки, цвета и комплектации требуемого автомобиля, а японский главарь банды, приняв заявку, ставил задачу своим подручным. На похищенный автотранспорт (в основном, это были популярные модели «внедорожников», тянущие с учетом износа на 10 тысяч долларов) вешали новые номерные знаки и отправляли его по эстафете в Россию.

Владивостокские торговцы краденого брали с каждого российского клиента около 80 тысяч иен за заказанную им японскую «тачку». Доставляли же авто специальными морскими турами, организованными с целью закупок россиянами подержанных «японок».

Правда, в том же Приморье и сотрудники ДПС не дремлют. Во Владивостоке внедрена в действие необычная форма борьбы с угонщиками. Управление внутренних дел стало выдавать каждому водителю, приехавшему ставить свой автомобиль на учет, идентификационную противоугонную маркировку. Голографические наклейки, установленные на документы, номера и лобовое стекло машины, теперь стали помогать работникам милиции безошибочно распознавать: настоящий ли хозяин сидит за рулем машины. Снять марку практически невозможно, что и упрощает поиск украденного транспортного средства. Хотя и этот способ борьбы с автокражами не дает стопроцентной гарантии. Все-таки три десятка машин из 36 тысяч промаркированных были угнаны.

Другой пример. Оперативная информация позволила милиции заподозрить, что одна из партий прибывающих в Калининградский морской порт автомобилей из Америки – явно криминального характера. В контейнере находилось полдюжины новехоньких авто стоимостью 30–40 тысяч долларов каждое, все документы были в порядке. Милиционеры связались с американскими полицейскими и выяснили: все машины краденые. Удалось также установить, что по этому каналу уже была переправлена не одна партия автомобилей. В самом Калининграде машины угоняют также беззастенчиво. В структуре уличной преступности этот вид правонарушений составляет 45 процентов. Милицией ликвидированы в последнее время три преступные группы, специализирующиеся на автомобильных кражах. Руководителю одной из них на начальном этапе следствия удалось скрыться сначала в Польше, а затем в Дании. Но его и там достали. Датские полицейские переправили преступника в Россию самолетом. Второй группой руководил студент пятого курса одного из вузов. Третья группировка – гастролеры из Казани, большие специалисты своего дела. Изобличены в 15 кражах. Был установлен и художник, ответственный за подделку технических паспортов, записей растаможен. Он обеспечивал своими услугами всю организованную преступность Калининграда. Милиция прикрыла одну из фирм, в задачу которой входила сборка-разборка краденых автомобилей, перебивка номеров и сбыт запчастей. При всем при том количество угнанных машин в 1997 году было по-прежнему велико: около 20 штук за каждый месяц. Немало в городе автомобильных кидал, которые обманывают доверчивых граждан при продаже своей машины. Есть и откровенный грабеж. Январским днем в кафе на улице Тургенева гражданка Н. лишилась 17 тысяч долларов, вырученных от только что проданного автомобиля. Деньги у женщин просто отняли.

Крутые «бабки» автомобильные теневики и бандиты «отмывают» чаще всего в казино, крутят в местных и центральных российских банках.

Впрочем, бандиты по всей России успешно занимаются вымогательством.

Достаточно привести один из многочисленных примеров. Правда, этот случай с похищением машины закончился не в пользу воров. В Туле у Главпочтамта остановился автомобиль «Жигули». Владелец вышел из авто и направился ко входу. Через пять минут он вернулся, но автомобиля на месте, где он его оставил, уже не было. Хозяин машины, посмотрев по сторонам и убедившись, что его любимый железный друг, служивший ему исправно пять лет, исчез, расстроился, как вдруг к нему подходит мужчина в дорогой куртке и говорит:

– Хочешь обратно тачку – гони тысячу баксов, и она твоя!

Хозяин автомобиля несколько смущенно произнес после раздумий:

– Хорошо, идет, поехали ко мне домой…

По знаку мужчины подъехал автомобиль, и оба направились домой к пострадавшему за выкупом.

Однако вместо долларов пострадавший в руках держал охотничье ружье.

– Ты, первый, подойди сюда! Читай!

С этими словами он предъявил им удостоверение майора милиции. Финал понятен – угонщики получили все сполна по закону.

К слову будет сказано, в последние годы резко увеличилось количество группировок, которые работают по схеме: «украл – за деньги вернул». Сначала машина уводится, а потом владелец ставится перед фактом: «Сейчас машина у нас, полторы тысячи „зеленью“ – она опять у тебя». В милицию такие пострадавшие почти не обращаются. Все предпочитают платить. На сленге американских оперативников этот вид вымогательства именуется «карнеппингом» – по аналогии с «киднеппингом» (кража детей с целью выкупа родителями).

У одной из таких бригад, дислоцированной в Раменках, был свой почерк «настоящих джентльменов»: при получении машины обратно владелец на заднем сиденье находил коробку дорогих конфет. Чтоб, значит, подсластить пилюлю.

Прозорливый классик Гоголь недосказал еще одну-третью – достопримечательность России, хотя и подразумевал ее. Помните? Россия славится плохими дорогами и дураками. Но если есть дураки, значит, есть и умные. Именно те, кто плодит дураков. Конечно, мошенники. Чем наш гоголевский Хлестаков не мошенник?! Причем умный жулик, вмиг сориентировавшийся в стае дураков-мошенников рангом пониже. Можно еще поспорить, кого больше было в России – дураков или мошенников. Ведь почти весь чиновнический аппарат с успехом брал взятки и занимался вымогательством. В современных условиях могли бы стать неплохими автомобильными аферистами Земляники, Добчинские, Ноздревы, Чичиковы, Ревизоры… Разве нет таких, к примеру, в таможенной русской службе, которая никогда не отказывалась от вознаграждений тех, кому нужна растаможка подешевле?

Впрочем, и сегодня, как говорится, мошенники не стоят на месте. Совершенствуются в своем искусстве, но и «забытое старое» не забывают. Один знаменитый мошенник, живший в Москве в конце XIX века, по фамилии Рахманов всегда представлялся своим клиентам племянником знаменитого богача Саввы Морозова. Поэтому выбирал в дорогих магазинах и подобающую положению племенника одежду. Все это вызывало большое доверие у лохов. И в наши дни мошенник, работающий по-крупному, выглядит респектабельно и модно.

Однажды с товарищами мы поехали в фирму, занимающуюся продажей автомобилей по цене, в два раза ниже рыночной. Вносишь, к примеру, 3 тысячи долларов, а через три месяца тебе за эти деньги – «Жигули» шестой модели. В небольшом кабинете управляющего – мебель современного дизайна. Кожаные кресла, диван, напольные часы, удобные столы. Хозяин кабинета – одет с иголочки. Костюм из дорогого материала, ботинки блестят, аккуратная прическа. Поза – уверенного в себе человека. Речь не быстрая, как у легкомысленных болтунов, и не медленная, как у тугодумов. Казалось: ничего не скрывая, он все рассказал. В какой оборот идут деньги, какую прибыль за трехмесячный срок приносят. Показал прямые договоры с заводами-поставщиками. Никакого подвоха. Истинный бизнесмен. В конце беседы вызвал секретаршу в строгом костюмчике и отнюдь не злоупотребляющую косметикой. Девушка снабдила нас роскошными буклетами и проектом договора. Условились подписать его через день-два. Но какой-то мизерной суммы не хватило у товарища, и не явились мы, дабы оформить договор в назначенный срок на покупку машины.

Прошло время, и каково же было наше удивление, когда в одной из центральных газет появилась заметка о розыске нашего знакомого-фирмача. Исчезла фирма, растворились ее хозяева, уплыли сотни тысяч баксов, которые внесли желающие купить автомобиль за полцены. А ведь впечатление на покупателей мошенник производил неплохое. Жуликом было тонко рассчитано все: и офис, и секретарша, и разного рода документация, и красочные рекламные буклеты, и проспекты, и он сам производили на клиентов соответствующее впечатление.

Правильно считают психологи, что наше первое впечатление о человеке на 38 процентов зависит от тона голоса, 55 процентов – от визуальных ощущений. И только 7 процентов – от того, что говорит наш новый собеседник.

Всеми этими качествами обладала учредитель фирмы «Властелина» Валентина Ивановна Соловьева. Ее «контора», к работе которой мы еще вернемся, действовала по принципу финансовой пирамиды. Директорша смогла обольстить не только простых смертных, желавших по дешевке купить четырехколесного друга, но и людей из высшего общества. Например, после ареста «мадам» сыщики нашли в ее сейфе паспорт примы советской эстрады – Аллы Пугачевой. Там же была и расписка о перечислении «Властелине» от певицы значительной суммы денег. Как смогла Соловьева допиться расположения высокой столичной и творческой интеллигенции стоить только догадываться. Но то, что посетить ее усадьбу в Подольске и местный концертный зал стремились многие известные артисты – факт неоспоримый. Гостями были Е. Шифрин и Е. Петросян, В. Лановой и И. Кобзон, Ф. Киркоров и Н. Бабкина.

Словом, те выводы, о которых говорят психологи, как нельзя лучше соответствуют первой части русской пословицы – встречают по одежке… Что в совершенстве и используется мошенниками. А еще – обещания.

Обещать мы умеем! Практика показывает, что обещания или, как говорят юристы, обман относительно будущих событий стал практиковаться довольно часто, особенно если речь идет о действиях самого мошенника (ложные обещания). Содержанием ложного обещания являются обстоятельства будущего времени: мошенник обещает обогатить, достать товар за полцены, уплатить долг и выплатить проценты, организовать дешевый автомобильный шоп-тур и т. д. Обманывая относительно своих действий в будущем, мошенник тем самым создает неверное представление о своих действительных намерениях, которые у него имеются в данный момент. И ведь, доверившись незнакомцу, не всегда разглядишь в нем мошенника.

… Узбека приметили сразу. Он был в длинном полосатом халате и ондатровой шапке. Ходил по авторынку, останавливался почти около каждой «Волги», заглядывал под корпус, трогал пальцами капот и багажник, что-то приговаривал на своем языке и при этом в руках крепко держал «дипломат».

Некоторые продавцы вступали с ним в переговоры, но южанин упорно твердил одно: «Черный машина надо».

К нему вдруг повернулся хорошо одетый человек 35–40 лет.

– Хочешь лотерейный билет? Покупай – выберешь машину любого цвета.

– Покажи, с выигрышем «Волги»?

– Ну кто же с собой такую ценность носит? – ответил незнакомец. – Да и билет не мой, а одного профессора. Едем к нему в Институт Склифасовского, там обо всем и договоримся.

Узбек подумал и согласился.

– Только предупредим по телефону, – попросил незнакомец, – вдруг занят? Или в операционной?

Дозвонился сразу.

– Профессор, я вам покупателя нашел. Встретьте нас на проходной института.

Правда, звонок был на явочную квартиру, где его ждала вся преступная команда. Каждый член группы прекрасно знал свою роль.

Встретились в холле больницы. Профессор – в белом халате, докторской шапочке, дородный, с бородкой. Словом, профессор как профессор, которых южанин не один раз видел в кинофильмах. Последние подозрения рассеялись, когда мимо прошла женщина в белом халате и почтительно поздоровалась, на что профессор лишь снисходительно кивнул.

Затем все сели в «скорую помощь

и поехали в Сбербанк – проверять выигрышный билет. Подошли к таблице – номер билета совпадал с выигрышем автомобиля.

Покупатель, чем черт не шутит, взял лотерейную таблицу и подошел к окошечку кассы, подал билет – не фальшивый ли? Билет действительно был не фальшивым.

Обрадованный, клиент тут же открыл «дипломат» и отсчитал кругленькую сумму. Стукнули по рукам и расстались взаимно довольными.

Но, как и все предыдущие лохи, о подлоге обладатель «счастливого» билета узнал лишь в Центральном Сбербанке, куда пришел получать «черный Волга». Не билет подделали мошенники, а газетную таблицу с номерами выигрышей. Незадолго до приезда «профессора» с клиентом в Сбербанке побывал один из участников преступной группы и подменил таблицу, отпечатанную в какой-то типографии. Между прочим, узбек был не первой жертвой «профессора». И во всех случаях способ совершения мошенничества был один и тот же. Как правило, преступник подбирал таблицы розыгрышей лотерей из других союзных республик, чтобы их можно было «проверить» только в районных сбербанках. Именно туда он и водил обманутых лохов. Вариант – стопроцентный. Дабы перепроверить выигрышный билет в Центральном Сбербанке – его нужно было еще и отыскать в столице.

В отличие от мошенников, более прямолинейно действуют автомобильные воры-угонщики.

Опытный угонщик лишь тихо посмеется, когда вы пожелаете воспрепятствовать потере горячо любимого друга. В основном схема угона проста. Московские сыщики обезвредили банду, которых в столице насчитывается десятки. Преступники действовали довольно-таки просто. Как правило, они выбирали джипы, припаркованные во дворах. Втроем они приезжали по адресу на личной машине, один из них оставался в салоне, а двое занимались приглянувшимся автомобилем. Сначала они били по капоту, проверяя, нет ли на машине сигнализации, затем отверткой вскрывали замок, либо прямо на месте делали слепок и напильником обрабатывали болванку, ловко и быстро изготавливая подобие ключа. Запустив двигатель, воры отгоняли автомобиль к своему дому, где следили за ним денька два-три. Если милицейского осмотра не обнаруживалось, джип продавался заказчику, с которым уже заранее была оговорена и сумма сделки. Но были у банды и проколы. Так, несколько раз уже украденную машину снова воровали – конкуренты из другой банды. Жертвами угонщиков становились, как правило, коммерсанты средней руки, у которых денег на джип хватило, а установкой сигнализации они пренебрегли.

А высокограмотному «специалисту» уже не составляет труда дезактивировать самую крутую сигнализацию, наглухо заткнуть сирену и подсоединить замок зажигания напрямую. Несомненно, целая армия разнообразных систем в ряде случаев все же предотвращает попытку угона. Но не более того…

И тем не менее, этот слой криминальных элементов считает, что угнать автомобиль довольно-таки легко. Особенно если хозяин страдает беспечностью. Был просто-таки потрясающий случай. Двух необычных воров, вскрывающих легковые автомобили, задержала однажды милиция. Глухонемые от рождения, они определяли наличие сигнализации весьма своеобразным способом: один бил ногой по кузову, а другой держал руку на капоте. Если капот вибрировал, то глухонемые воры сразу скрывались. Однако в одной из машин оказалась хитроумная сигнализация, не дававшая вибрации. «Автопотрошители» спокойно ковырялись в салоне и не услышали резкого сигнала. Тут их и накрыл патрульный наряд.

Угнать-то легче. А вот спрятать и продать – гораздо сложнее. Но если есть заказ – это уже фарт. Когда дело пахнет солидной валютой, преступники рассчитывают все до мелочей и не останавливаются ни перед чем.

У угнанного автомобиля три варианта:

* Первый – перекрашивают транспортное средство в любой другой цвет, перебивают номера на кузове и двигателе, покупают новые документы. Затем авто продается в полном комплекте, порой даже рядом с домом прежнего хозяина. Кстати, в последние годы существенно повысили качество своей работы. Примитивный припой ушел в прошлое, а ему на смену пришли новые технологии. К примеру, участок на панели, где выбит номер кузова, основательно нагревают и без труда «заглаживают законные цифири». Затем на сияющее место наносится новый номер. Без зачистки лакокрасочного покрытия специальным химическим составом определить такую подделку на глаз дорожному инспектору практически невозможно. Но не гнать же каждую подозрительную машину в специальную лабораторию?

* Второй – разбирают машины на запчасти, их распродают, а кузов вывозят на свалку. В Сочи, например, рыбаки, промышлявшие хамсу, вытащили сети с «ВАЗом». Следователи осмотрели находку и выяснили, что потопление – дело рук угонщиков. Преступники сняли с «шестерки» детали и узлы ходовой части, двигатель, а затем спятали «концы» в воду. Возможно, на дне обитал ни один «Жигуль». Но обследовать морские глубины – слишком дорогое удовольствие.

* Третий – перегоняют в одну из бывших республик распавшегося Союза. И, как правило, в южные.

Больно бьют по автолюбителям несогласованные действия правительственных органов. Например, в нескольких суверенных государствах бывшего Союза приняли законы об ужесточении наказания за угон машин. Многие скажут: и поделом! Однако крайними оказались российские автовладельцы.

У россиян, как мы уже заметили, исторически сложились «теплые» отношения с грузинскими автоворами. Раньше грузины редко промышляли в своей республике, а после того, как в Грузии приняли жесткие наказание за угон автомобиля, мошенники рядами и колоннами устремились в Россию. Особенно они полюбили Москву и Санкт-Петербург. Мало того, что можно быстро раствориться в многомиллионном мегаполисе, но и поле действий для угонов гораздо шире. И получилось, что грузинские законодатели подставили под удар Россию.

Очень часто злоумышленники охотятся за машинами определенного типа (с кузовом «универсал», мощные, скоростные автомобили и т. д. ), которые потом используют в своих преступных операциях, или же воруют по заказу. Но по большому счету их внимание нацелено на любую машину, которая не заперта или же легко открывается: выбор падает, главным образом, на ту, на которую на вскрытие дверей и запуск двигателя тратится меньше времени.

И перегоняют автомобили не по дорогам, где выставлены многочисленные посты ДПС, а перебрасывают по железной дороге или по воздуху. Вот пример из недавнего прошлого.

Опять-таки южная мафия договорилась с руководством Ермолинского аэродрома, неподалеку от Калуги, о включении в график полетов регулярных коммерческих рейсов «Антеев» (грузоподъемностью 20 тонн) в солнечный Ереван. Причем заказы из Армении шли на конкретные модели автомобилей. Из Москвы в столицу Армении было переброшено несколько сотен стальных коней. Авиамост был продуман до мелочей, мошенники организовали хитроумную и продуманную схему, что на некоторое время усыпило бдительность московской милиции.

Автомобили, коим предстояло поменять хозяина, первоначально отправлялись на базы-отстойники, где они спокойно ожидали своего часа переоформления. Составлялся липовый акт технического осмотра одиночного транспортного средства, в котором записывалось, что автомобиль для самостоятельного передвижения по дороге непригоден. В солнечной, далекой от Москвы столице этот «акт» представляли ереванской ДПС вместе с такой же выморочной справкой-счетом, удостоверяющей сделку купли-продажи автомобиля местным жителем, и когда выдавали транзитные номера и доподлинные документы с указанием фамилии нового владельца, то из чрева «Антея» выгружался очередной автомобиль.

Теперь этот автомобиль на законном основании вливался в парк ереванских собратьев.

Идентичный пример – подмосковный аэродром в Жуковском. Военно-транспортные самолеты арендовали представители Осетии. По этому авиамосту на Украину было вывезено более трехсот автомобилей.

При этом надо заметить, что многие угонщики работали на заказ. Милиционерами подмечено, что чаще всего утонялись модные темные цвета, особенным успехом пользовались вишневый и «мокрый асфальт». К югу летели белые автомобили – именно такие предпочитали заказчики из солнечных краев.

Легко ли угнать автомобиль?

Вот мнение профессионального угонщика, который, как говорится, съел собаку на этом деле.

«Практически ничего сложного. Главный ключ – универсальная отмычка из сплава, который используется в космическом ракетостроении. Пять секунд – и летит любой замок. Напрасно думают те, кто устанавливают якобы очень сложный, пятиступенчатый, замок, что они спасены. А «Жигули» можно вообще открыть ножом для вскрытия банок с консервами. Затем вскрывается панель приборов, замыкаются провода… «Восьмерки» и «девятки» угонять еще проще. Открыв панель, отсоединить разъемы и поставить свой замок зажигания – и делай с автомобилем, что хочешь! С сигнализацией – да, бывают проблемы! Но и здесь, при неограниченном количестве времени, для угонщика не существует проблем.

Сейчас многие автолюбители ставят «Мультилок». Препротивная штука, я вам скажу! Доброкачественный «Мультилок» несколько часов пилить нужно, а это не всегда возможно! Лучше вскрыть другую…»

Автор был свидетелем, когда специалисты, занимающиеся установкой охранных систем и приспособлений, проделывали эксперимент по перепиливанию «Мультилока». Под рукой были все необходимые приспособления и инструменты. Опыт был «удачным». Замок слетел через… три с половиной часа. Действительно, будь кто-либо из нас на месте угонщика, то, увидев эту «штуковину» на переключателе скоростей, несомненно бы отступился и поискал что-нибудь другое. В самом деле, надежность защиты у таких «железок» для непрофессионала довольно-таки огромная. Металл ставится такой, что распилить его сложно даже с помощью алмазного круга, но кусается цена…

И тем не менее. Чтобы спилить «Мультилок», нужно не только попотеть, но и затратить немало времени. Время – главный защитник автолюбителя!

Любой мало-мальски подготовленный вор, когда идет на дело, обязательно и заблаговременно прогнозирует свои возможности. Сколько времени ему потребуется, чтобы открыть дверь, сколько минут пройдет, пока он будет вскрывать капот, сколько – на отключение сигнализации… Если на каком-нибудь этапе подготовки к угону у него произойдет сбой и количество затраченного времени превысит планируемое, то он, скорее всего, откажется от своих замыслов. Свобода-то дороже. Да и для криминальных элементов в этом деле существуют негласные правила. Во-первых, время на открытие. Во-вторых, время на запуск двигателя. Из этих правил, в свою очередь, должен исходить и автовладелец, которому с помощью специалистов нужно расставить предохранительные ловушки так, чтобы угонщику не хватило времени на их разгадки.

Для того чтобы у угонщика не хватило времени до появления владельца автомобиля, последнему и стоит оснастить свой автомобиль не только электроникой, но и, по возможности, механическим средством защиты. А может быть, плюс ко всему и пейджером, да не пожалеть денег на маркировку стекол и деталей автомобиля. Можно, конечно, применять только механическую систему защиты, проигнорировав электронику. Но следует иметь в виду: злоумышленников, владеющих слесарными инструментами и газорезкой, на свете гораздо больше, чем специалистов по электронным приборам. Вывод простой: на вора-инструментальщика нарваться гораздо проще!

Итак, легко ли угнать автомобиль? Все зависит от бдительности его хозяина. Оставленную на произвол судьбы машину может угнать даже ребенок Был такой случай…

Охранник у ворот Красноярского алюминиевого завода не сразу понял, что произошло – мимо него со двора завода проехал микроавтобус «Тойота» мягко шелестя шинами. Был вечер, смеркалось, и вначале охранник не придал значения просматриваемому насквозь салону и отсутствию водителя на переднем сиденье. И только тогда сообразил, что автобус выкатился из ворот без водителя, когда к нему с криком «Угнали!» приблизился тот, кто каждый день проезжал мимо него. Микроавтобус на бешеной скорости скрылся за поворотом, и только тогда сообразили: «Нужно звонить в милицию». Но на вопрос дежурного о том, кто мог угнать автомобиль со двора завода, даже охранник, мимо которого проскочила «Тойота», не мог вразумительно ответить. Он убежден был в том, что никого в салоне не было. Но призраки не могут быстро ездить на машинах!

Дежурный передал патрульным автомобилям, что с алюминиевого завода угнан автомобиль «Тойота» номер «82–50» и им поручается задержать преступника. Одним из первых увидел микроавтобус водитель 185-й патрульного автомобиля. Почти по осевой им навстречу, как он потом говорил, пер, сверкая дальним светом, автомобиль. Патрульный милиционер крутанул на месте «Жигули» и помчался за угонщиком вслед. Скорость на спидометре сто двадцать, а «Тойота» почти не приближается. Наконец догнали, и, поравнявшись с бортом, патрульный милиционер поднес к губам микрофон:

– Водитель «Тойоты» 82–50, возьмите вправо и оста… – захлебнулся, потому что все, кто сидели в «Жигулях», онемели – обращаться было не к кому! Автобус был пуст! «Жигули» вильнули в сторону, и тут же «Тойота» ушла от них. Скорость нарастала и у угонщика-«призрака» и у патрульного автомобиля. «Тойота» шла по улице, с которой свернуть было некуда, только бензоколонка по пути, затем автобусная остановка – все летело мимо окон. Единственная дорога была направо, но она была занята остановившимися на красном сигнале светофора автомобилями, идущими в центр Красноярска. Деваться от них некуда, только если пролететь по обочине. «Тойота» делает пируэт на двух колесах, пролетает в нескольких сантиметрах от веток деревьев. Казалось, что патруль отсечен. Но за рулем «Жигулей» сидел тоже гонщик, он повторил маневр угонщика и вновь мчался рядом с «Тойотой».

До города оставалось менее трех километров, патрульные милиционеры решили стрелять в автомобиль, чтобы заставить угонщика остановиться. Но пустой салон «Тойоты» как будто сам сообразил, что сейчас выстрелят, и вильнул в направлении встречных автомобилей, раскидав их по сторонам. А через секунду стрелять было поздно: можно было попасть в прохожих. Да и на скорости свыше ста двадцати прицельно не постреляешь! Подлетели к перекрестку, где стоит церковь. От нее, как от камня, перед которым останавливался Илья Муромец, шли три дороги: одна – прямо в город, другая – налево узко, третья – направо – не подарок стоит посередине улицы бетонный памятник ребятам-афганцам, не вернувшимся с войны. Но вид отсюда просто сказочный. «Тойота» повернула направо и на бешеной скорости прошла крутой поворот. В патрульном автомобиле прозвучало: «Ну… профессионал!»

«185-й, гоните угонщика к посту ДПС!» – протрещала рация. Там батальон готовил заслон из грузовых автомобилей, поставленных бок о бок. За грузовиками, как боевики, пристраивались милиционеры с автоматами.

Но «призрак» в засаду не хотел… Он повернул в центр города и выскочил на улицу с односторонним движением. Что сработало – неизвестно, но при виде кирпича взвизгнули тормоза, и автобус вынесло на тротуар. Скользящий удар о столб, с боков полетели панели, «Тойота» уперлась лбом в угол жилого дома. К ней бежали милиционеры, держа пистолеты с взведенными курками. Рванули водительскую дверцу, а за рулем – никого….

– Сбежал, гад! Осмотреть двор!

К поверженному автомобилю одна за другой подъезжали патрульные машины. Привыкнув к темноте в салоне, патрульные увидели на соседнем с водительским сиденье мальчугана лет семи-восьми. Прикрывая его своими телами, пытались оттащить ребенка в сторону: кто знает, какие мысли «настоящий» угонщик держит при себе. Но мальчуган рвался обратно к автобусу.

– Отойди, пацан! – толкали его в спину, прикрывая от автобуса. – Сейчас мы этого гада найдем…

– Это я, дяденьки, – вдруг заревел пацан, – разбил, разбил «Тойоту»… – плакал навзрыд мальчишка.

Через несколько секунд примчались репортеры местной телевизионной компании. Зажглись софиты, и призрак обрел и лицо, и славу.

Угонщику было всего восемь лет, он только пошел во второй класс. Вообще, он искал автомобиль отца, который ушел от них… Парнишке казалось, что если он уведет автомобиль, то отец снова вернется в семью. Но отцовой машины не было, и он решил прокатиться на «Тойоте» – водить автомобиль его научил отец. Росту у угонщика и метра нет, но кабина, сработанная японцами под маленький рост, позволила ему управлять автомобилем чуть сидя. Это было зафиксировано в протоколе следственного эксперимента. Все думали, что он управлял стоя. Оказалось – не так. С тех пор мальчугана так и зовут – Угонщик. Прозвище серьезное, да и сам он парень серьезный, но достаточно хитрый, и не двоечник. В конце концов мальчишка был отправлен под арест к бабушке в деревню, а мамаша выплатила за ремонт автомобиля десяток миллионов рублей…

А к словам профессионального угонщика хочется добавить одно: автомобильные воры не так часто используют универсальные отмычки из космических сплавов и сложнейшую электронную технику. Чаще поводом для угона служат невнимательность и доверие самого владельца автомобиля, на которые и рассчитывают мошенники. В конце 1997 года сотрудникам милиции удалось поймать изощренных жуликов в московском микрорайоне «Ивановское». Аферисты занимались тем, что отнимали у несчастных автовладельцев машины, выигрывая их… в карты. При этом преступники делали ставку на страсть жертв к карточной игре. Через своих знакомых они выходили на особо азартных хозяев «железных коней» (проходимцы почему-то специализировались на «Жигулях») и предлагали им сыграть на деньги несколько партий в покер. Поначалу, чтобы заманить доверчивых горожан, мошенники давали им возможность выиграть, а затем обдирали бедняг как липку. Когда кончались деньги, жертвы аферы начинали играть в долг. Через некоторое время сумма проигрыша достигала астрономических размеров, и «победители» внезапно заявляли, что не намерены ждать, пока неудачник соберет деньги. Взамен они предлагали ему расплатиться автомобилем. Поскольку другого выхода у картежника не было, он безропотно отдавал «Жигули».

По самым скромным подсчетам, с помощью карт шулеры завладели шестью автомашинами («пятерка», три «шестерки» и две «семерки») у жителей Москвы и Подмосковья. Поскольку первую аферу преступники совершили еще пару лет назад, сотрудники уголовного розыска полагали, что список проигравших гораздо больше.

Словом, мошенническая мысль не стоит на месте. Не забывайте об этом…

Но как сами работники ДПС представляют борьбу с угонщиками в будущем?

Один начальник районного управления ДПС философствовал:

– Представьте себе, что все автомобили оборудованы одним «очень простым устройством, которое представляет собой пластмассовую трубку, в которую запрессованы магнитные таблетки. Эти таблетки расположены так, что при снятии с них информации они выдадут буквенные и цифровые обозначения номерного знака автомобиля, который был выдан хозяину при регистрации его автомобиля. И вот какая картина: дорога, по которой бегут тысячи автомобилей, и среди них один из тех, что ищет милиция. У всех постов ДПС в асфальт впечатаны рамки-приемники, такие же, как сегодня применяются на загруженных перекрестках Москвы с целью регулирования движения. Эта рамка-приемник принимает на себя функцию считывания информации с каждого проезжающего автомобиля, а устройство, стоящее на посту или в центре, обрабатывает всю полученную информацию и выделяет тот номер автомобиля, что был угнан. Вывод напрашивается сам – угон становится бессмысленным занятием, эти рамки вычислят сразу же нахождение такого автомобиля в любом квадрате города или при попытке выезда из него.

Мечтать не вредно. Но ведь когда-то должны наступить такие времена…

Оглавление | Назад | Дальше