Главное меню


Книги

Сценарии

Статьи

Другое


 


Сергей Романов

Член Союза российских писателей




Публицистика

Как уберечь машину от угона


Оглавление | Назад | Дальше

Часть 1

КАК НЕ ОСТАТЬСЯ В ДУРАКАХ, ИЛИ КОЕ-ЧТО О МОШЕННИКАХ

ГЛАВА 5

МАХИНАЦИИ ПРИ ПОКУПКЕ-ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЯ С РУК, ПО ОБЪЯВЛЕНИЮ В ГАЗЕТЕ И НА АВТОРЫНКЕ. И КОЕ-ЧТО ПРО ДОВЕРЕННОСТЬ. РЕГИСТРАЦИЯ. ПОКУПКА ПО ОБЪЯВЛЕНИЮ

Телефонный звонок из столицы в провинциальный центр.

– Никита Петрович, ты? Это Иван Сергеевич из Автопрома. С тебя магарыч, достал я тебе реэкспортную «девятку». Да еще на треть дешевле, чем наша отечественная…

– К сожалению, вы ошиблись номером…

– Простите, ваш номер… ?

– Да.

– Извините, может быть, я что-то путаю, но у меня записан именно этот телефон. А это номер моего знакомого. Хотел лишь помочь человеку, благо такая возможность появилась…

Провинциальный собеседник замер, лихорадочно соображая, как бы не прервать разговор и попробовать договориться о покупке реэкспортной «девятки». Ведь два месяца назад он тоже давал сообщение в местную газету о желании купить с рук машину по умеренной цене. Купил. Но разве подержанная машина может сравниться с новой, да еще за такую же цену! В крайнем случае, «старушку» можно быстренько продать. И пошел ва-банк:

– А у вас действительно есть такая возможность? Может быть, вы уступите эту машину мне? Я отблагодарю…

– Да мне, в принципе, теперь уже без разницы. «Поощрение» беру в размере 5 процентов от стоимости машины. Вы же понимаете, что это делается на определенных условиях?

– Конечно, конечно.

– Тогда хорошо бы сделать все побыстрее. Словом, договорились встретиться в Москве.

– У меня будет черный «дипломат» и… – сказал о своих приметах работник Автопрома.

Провинциал приехал в Москву с приятелем, который при случае помог бы выручить из беды. Да и сам искал возможность, как бы купить машину подешевле и поновее.

Сотрудник Автопрома оказался человеком солидным и вежливым. С первого взгляда такие вызывают уважение.

– Вот мое удостоверение, – развернул он красненькую книжицу с гербом (такую сегодня можно купить на рынке или сделать в любой частной типографии. А печати мошенники научились искусно вырезать из обыкновенных школьных ластиков).

Покупатели внимательно изучили документ. Фотография. Фамилия, имя, отчество. Зам. зав. отделом. Солидно.

А новый знакомый после недолгих отнекиваний со гласился помочь в приобретении авто и второму приятелю. Правда, уже за 7 процентов премиальных.

Все тонкости были оговорены. Друзья отдают предоплату по 2 тысячи долларов, дабы начальник выписал счета и справки на приобретение. Оставшуюся сумму они вносят уже на автобазе. После передается и премиальное вознаграждение в ресторане.

– Ждите меня здесь. Долго не задержусь, – укладывая сверток с долларами в «дипломат», пообещал «ответственный» работник и скрылся в высотном здании.

Прошел не один час, пока провинциалы окончательно поняли, как их нагло «кинули». Постовой у входа в высотку разрушил их последнюю надежду, просмотрев список сотрудников главка. Такой фамилии не значилось.

Надо сказать, что мошенник специализировался на провинциалах, изучая их запросы на автомобили в местных газетах. А нечаянный звонок – всего лишь продуманный трюк.

… Если вы хотите купить машину по объявлению, то лучше звонить продавцу не с домашнего, а с рабочего телефона. Или из телефона-автомата. Пусть это будет маленьким неудобством, но тем самым вы защитите себя от проникновения в вашу квартиру воров. Ведь у желающего купить машину, ясное дело, водятся деньги. А объявление о продаже автомобиля может быть обычной уловкой. А узнать домашний адрес абонента для мошенников не представляет большой сложности.

Вообще, давать объявление в газету с указанием своего домашнего телефона – полнейшая глупость. Ведь рекламных объявлений о продаже машин в десятки раз больше, чем об их покупке. Поэтому ознакомьтесь сначала с ассортиментом продаж, и, скорее всего, вы подберете себе то, что вам нужно.

И еще несколько слов о том, как купить автомобиль по объявлению.

Лучше покупать «толстую» рекламную газету и обзванивать продавцов в тот же день, когда опубликовано объявление. Еще лучше, прямо с раннего утра отберите несколько рекламок, в которых «продается автомобиль летней эксплуатации».

Хорошо, если продавец живет в вашем районе. Договорившись, сразу выезжайте на «смотрины». В противном случае вы окажетесь не первым, и тогда хозяин в присутствии других покупателей устроит своеобразный аукцион и цена на машину поднимется. Но если вы оказались все-таки не единственным покупателем, то разумнее всего извиниться и ехать обратно – от греха подальше. Другие покупатели могут оказаться подставными лицами, которые призваны для того, чтобы искусно завысить цену на машину.

Еще один нюанс. На «смотрины» лучше ехать если не всей семьей, то вдвоем или втроем. Общайтесь с продавцом так, чтобы ему было непонятно, у кого из приехавших находятся деньги. Словом, покупателей, приехавших компанией, должно быть всегда больше, чем продавцов. Потому как среди последних встречаются и «чистокровные мошенники», после общения с которыми можно и деньги потерять, и машину не купить. Далеко не гарантия и номер телефона, по которому вы общались с владельцем машины, выставленной на продажу, – может оказаться так, что телефон принадлежит солидному учреждению, куда на день-другой пристроился продавец. Осторожность – она нигде не помешает.

С рук и по объявлению можно купить и краденую машину, на которой разве что уедешь до первого постового инспектора, которому вдруг вздумается поинтересоваться вашим техпаспортом, а потом и поковырять пальцем номера на двигателе и на кузове. Случаев, когда мошенники продавали ворованные машины, сколько угодно. Действуют они, как правило, типично, без каких-либо изощрений, рассчитывая на полную безграмотность покупателя в этом вопросе. Но при этом частенько в ход идут поддельные доверенности.

Так, один москвич решил купить новую «десятку» со всеми наворотами. Но на руках у него было только 10 тысяч долларов. Известно, что новенькая модель «ВАЗа» в магазине и на фирмах стоила, как правило, на 500 баксов больше. А если прибавить еще расходы на антикоррозийку, музыку, сигнализацию и другие прибамбасы, то цена на такую машину зашкаливала за 12 тысяч. Поэтому не могло быть и речи о магазине, и стал тот мужик искать нужную ему модель по газетным объявлениям. Друзья и знакомые посоветовали ему быть осторожным и внимательным – можно нарваться на мошенников. И лучше занять денег и купить «десяточку» в магазине. Но мужик был упорный и спорить с ним было бессмысленно… Скоро в одном из номеров «Из рук в руки» он действительно обнаружил то, что ему было нужно и по приемлемой для него цене. И марка и навороты соответствовали его желанию.

Он позвонил продавцу. Хозяин «десятки» заверял, что покупал авто для себя, но срочно, мол, понадобились деньги и вот приходится продавать…

Оставалось на следующее утро встретиться и посмотреть автомобиль. Весь вечер он звонил своим товарищам и выяснял, как могут выглядеть поддельные документы.

На другой день, приехав со своим товарищем на «смотрины», они излазили и осмотрели автомобиль вдоль и поперек. Машина действительно была новенькой и с небольшим пробегом. Ее хозяин оказался приятным молодым человеком. Правда, почему-то тут же выяснилось, что оформлена «десятка» на его брата, а у него самого была лишь генеральная доверенность. Но что в этом странного? Десятки тысяч ежегодных сделок осуществляются на основании этой самой генеральной доверенности.

Мужик решил покупать. Осмотрели документы – все было в порядке: печати не размыты, номера на двигателе и в техпаспорте совпадали. В общем, придраться не к чему. Осталось проверить машину в ДПС: не числится ли она в угоне? Продавец нисколько не противился. Обе стороны договорились встретиться на следующий день в ДПС, проверить «чистоту» машины и после оформить покупку.

Но рандеву не состоялось. Покупатели долго ждали, но продавец не приехал. Вечером мужик сам позвонил – так, мол, и так, у жены предродовые схватки начались, пришлось ее в роддом везти. И тут же предложил встретиться в ДПС на другое утро.

И в самом деле, на другой день в назначенный час он уже поджидал покупателей, заняв очередь в кабинет, где осуществлялась проверка автомобилей на угон. Милицейский капитан ввел в компьютер номер техпаспорта и через пару минут вернул его хозяину: «Все в порядке. В угоне не числится». Через пять минут и рассчитались – 10 тысяч перекочевали в карман бывшего хозяина, который передал ключи от вожделенной мечты.

Мужик был взволнован от привалившего счастья. Катался на почти что новенькой «десятке» до тех пор, пока его не остановил сотрудник автоинспеции. Попросил документы. Сначала долго изучал все бумажки, а потом поскакал с ними к своей будке, попросив владельца машины следовать за ним. Там, пощелкав клавишами компьютера, бесстрастно сказал, что мужик арестован, потому как машина числится в угоне. «Как так?! – возмутился мужик. – Я ведь в отделении ДПС ее проверил на угон! Все было о’кей».

Милиционер взял кислоту и снова направился к машине. Потерев номер на двигателе, теперь он уже окончательно вынес свой вердикт: «десятка» угнана.

– Где и у кого вы покупали машину? – спросил наконец милиционер с явным подозрением.

– По объявлению, – ответил мужик.

– Это мы еще проверим. А пока этот «ВАЗ-2110» изымаем. Пусть следователи разбираются.

Списав данные паспорта уже самого владельца машины, его отпустили с подпиской о невыезде.

Вернувшись домой, мужик сразу набрал номер бывшего владельца машины. Но абонент ответил, что люди с такой, фамилией в этой квартире не проживают. И тогда мужик понял, что попался – машина и в самом деле была краденая.

Но у него оставался и еще один телефон. Того самого «брата», который оформил на продавца-жулика генеральную доверенность. Но и «брат» оправдал самые худ тис предчувствия несчастного мужика. Мужской голос на другом конце провода подтвердил, что когда-то он действительно оформлял доверенность на машину. Но никакого брата у него нет. Да и машина не его. А дело было так. Сидел он на лавочке, вдруг подошли какие-то ребята и предложили по-быстрому заработать 200 долларов. Разве откажешься на безденежье? К тому же они просили только оформить покупку автомобиля, а им дать только генеральную доверенность. Ребята оказались расторопными, быстро оформили в ДПС сделку, а ему вручили 200 баксов. Больше он своих благодетелей никогда не видел.

Несчастный мужик позвонил своему товарищу-юристу, который и объяснил ему примерный механизм мошенничества. Выглядело это приблизительно так. Мошенник-вор, искусно перебив номера, оформил украденную машину на совершенно «левого» человека, затем взял с него генеральную доверенность и продал «десятку» первому же лоху…

На другой день в милицию притащили «настоящего владельца» машины, который по-легкому срубил 200 баксов. Испуганный любитель халявы слово в слово повторил следователю то, что рассказывал вечером несчастному мужику. А дня через три лоха опять вызвали в милицию для опознания мошенника по фото. Благо, этот парень с недавних пор за подобные мошенничества уже числился в розыске. Мужик опознал жулика, и у него появилась надежда, что если уж не машину, то хоть деньги удастся вернуть. Следователь записал показания и сказал «до свидания»… Оставалось ждать результатов следствия.

Минуло три месяца, но никаких сообщений из ДПС и следственных органов не поступало. Тогда потерпевший решил сам наведаться в милицию. Пришел, нашел следователя – и с вопросом к нему: поймали жулика-то? А ему как ни в чем не бывало в ответ: дело приостановлено и сдано в архив… за отсутствием улик. Продавец, мол, тоже жертва обмана. «Как так?» – чуть ли не подпрыгнул обманутый аферистами мужик. «А вот так, – ответил следователь, – ваш продавец сознался, что продал вам автомобиль. Правда, он настаивал, что перед этим сам купил авто у знакомого, фамилии которого не знает. Вот следствие теперь и ищет того самого, первого, продавца».

– А когда найдут? – поинтересовался почитатель «десятки».

– Может быть, и никогда, – ухмыльнувшись, ответил работник следственных органов. – Ваш «благодетель», к сожалению, не запомнил лица того продавца. А как найдешь того, которого никто и никогда не видел?

– Так это же афера! – вскричал пострадавший.

– Может быть, – невозмутимо ответил следователь. Так и остался мужик без денег и без «десятки». Правда, милиционеру, который проверял автомобиль на угон, вкатили выговор за то, что невнимательно осмотрел перебитый номер. Но тот тоже считал себя пострадавшим, потому как с кислотой не будешь к каждому автомобилю бегать. А номера перебили очень ювелирно!

Вывод для читателя, ознакомившегося с этой историей и решившего купить автомобиль с рук, кажется, и не стоит повторять. Прежде чем гнать машину в мили цию для проверки на угон, необходимо самому приобрести флакончик кислоты и в присутствии милиционера потереть номер. При этом заставить милиционера-управленца убедиться, что он не перебит. И только тогда давать добро на покупку. Справедливы требования инспекторов ДПС и в том, что кузова машин, пригнанных на технический осмотр и проверку на «чистоту», должны сиять, а агрегаты и механические узлы, где также проставляются номера, быть чистыми.

И несколько слов насчет доверенности. Запомните раз и навсегда: доверенность на автомобиль, оформленная в нотариате, должна иметь скрытую маркировку.

Казалось бы, покупка машины по доверенности привлекает простотой и скоростью оформления. Но, даже приобретая машину у знакомых, вы рискуете со временем попасть в непредвиденную неприятную ситуацию. Возможно, избежать этого вам помогут откровения ушлого автомобилиста.

«Три года назад в одном из подмосковных городков я по доверенности купил „девятку“. До недавнего времени ездил спокойно, пока срок действия документа не истек. Естественно, первым делом я начал искать бывшего хозяина машины, чей адрес указан в техпаспорте. Однако тот уехал в США и, как выяснилось, возвращаться в Россию не собирался. Один из моих сослуживцев, узнав о проблеме, предложил помощь человека, который якобы мог „сделать“ для меня доверенность старого образца через знакомого нотариуса. За эту услугу он требовал 50 долларов. Я согласился. Отдал копию своей доверенности, деньги и стал ждать. Ждал почти месяц. Когда же наконец я получил документ и стал его читать, то понял, что воспользоваться такой доверенностью вряд ли смогу. Практически в каждой строчке имелись орфографические ошибки, а текст не совпадал с данными из моей доверенности. Хотя стояла печать действующего нотариуса (сам проверил).

Тогда я обратился к знакомому из автомагазина – как-то в разговоре он упомянул про „черного“ нотариуса, который ему иногда помогал. Однако его услуги стоили дороже. В частности, за доверенность он просил 150 долларов, зато обещал сделать ее на современном номерном бланке с водяными знаками. Выбора не было, и я согласился. Документ мне сделали быстро – в течение одного дня. Обрадованный, я тут же сел за руль и целый день прогонял по Москве по делам. Возвращаясь домой, в пригороде встретил знакомого „дэпээсника“, с которым поделился своей радостью, а заодно показал новую доверенность. Внимательно осмотрев ее, а затем просветив какой-то синей лампой, он коротко бросил:

– Подделка, хотя и добротная. Ездить с ней не советую. И вообще: ты мне ее не показывал!

Оказалось, что на моем „фирменном“ бланке не было скрытой надписи „Доверенность“ – ее видно только при ультрафиолетовом свете. Таким образом, моя очередная затея с этим злосчастным документом опять потерпела фиаско.

Однако мытарства мои скоро неожиданно кончились. Старый школьный товарищ, увлекающийся компьютерами, в течение одного вечера решил все мои проблемы. На своем компьютере он сделал качественную копию старой доверенности – со всеми печатями и штампами, единственное, что было изменено в тексте – дата. Благодаря чему я мог по изготовленному документу ездить еще до мая 1998 года. Но проездил только два месяца, а затем, „пользуясь“ правом передоверия, продал машину. Естественно, через нотариуса, причем моя подделка у него никаких сомнений не вызвала».

Казалось бы, никаких проблем. Но, к счастью, этому автовладельцу просто повезло. Инспектора ДПС и следователи лишь ехидно улыбнутся: дескать, если бы ему «повезло» пройти настоящую проверку…

Нарваться на подделку при оформлении доверенности на автомобиль, если это делается через посредника, проще простого. Да и компьютерные бланки – тоже не гарантия успеха. Немало было случаев, когда печать нотариуса некоторые посредники «рисовали» с помощью цветного принтера. Правда, в последнее время они все чаще пользуются изготовленными полиграфическим способом поддельными бланками доверенностей нового образца. Причем не только с водяными знаками, реквизитами и подписями действующих нотариусов, но и со скрытой маркировкой. Одно «но»: такой документ не зарегистрирован в нотариате, и выяснить это инспектор ДПС может элементарно. А тогда уж ждите крупных неприятностей. Так что лучше оформлять все лично и, разумеется, по закону.

Что нужно знать про доверенность

О доверенностях на управление и распоряжение автотранспортными средствами говорят часто и с интересом. И это понятно, ведь автомашины и автоприцепы перестали быть роскошью, обретя статус чуть ли не предметов первой необходимости. Конечно, нелишне еще раз напомнить покупателю машины о данных, которые непременно должны быть в тексте доверенности. Туда должны быть включены место и дата составления доверенности, фамилии, имена, отчества и место жительства представителя и представляемого (а в некоторых случаях – и занимаемая ими должность); срок действия доверенности (если он не указан, то такая доверенность будет действовать в течение года; а при отсутствии в доверенности даты ее выдачи – доверенность вообще недействительна).

Но есть и особенности. К примеру – генеральные полномочия.

Итак, доверенность может включать разнообразные полномочия по управлению, распоряжению автотранспортным средством (АТС). К ним относятся:

– полномочия управлять автомашиной (прицепом), следить за техническим состоянием, производить необходимый ремонт, представлять автотранспортное средство в ДПС для прохождения технического осмотра;

– полномочия по замене узлов, агрегатов, номерных знаков, цвета транспортного средства, внесения изменений в документы на автомашину (прицепное устройство), получение новых документов в случаях утраты, страхования автомашины, получение страхового возмещения;

– полномочия по распоряжению АТС, заключению любых предусмотренных законодательством сделок (продажи, мены, сдачи в аренду, дарению с обязательным указанием одаряемого и т. д. ) за цену и на условиях по усмотрению поверенного, с правом получения денег, с правом получения необходимых справок и документов для оформления указанных сделок, оформления и подписания договоров, снятия с учета и постановки АТС на учет в ДПС, представления в ДПС, в любых организациях и учреждениях;

– полномочия по растамаживанию автомашины (при покупке АТС за границей), уплате таможенных сборов и платежей, перегону автомашины к месту жительства собственника, постановке автомашины на учет в органах ДПС, получению документов на автомашину (свидетельства о регистрации АТС, паспорта транспортного средства), государственных номерных знаков, а также право расписываться за доверителя и выполнять другие действия, связанные с выполнением настоящего поручения.

Доверенность может содержать как все полномочия сразу, так и одно или несколько из них. Доверенность, в которой перечислены все полномочия, обычно называют генеральной.

При покупке машины по генеральной доверенности всегда помните, что у доверенного вам автомобиля есть настоящий хозяин! А вы выступаете, как бы ни велики были генеральные полномочия, не как собственник, а всего лишь как временный арендатор АТС.

И не стоит быть наивным: у каждой, даже самой-самой генеральной, доверенности есть срок ограничения действия доверенности. Доверенность выдается максимум на три года. По прошествии этого времени срок действия ее не продлевается автоматически, как считают некот

рые счастливые обладатели доверенности, а прекращается. Кроме того, выдав доверенность, собственник в любой момент может ее отменить. Да и в случае смерти собственника АТС доверенность становится недействительной, а автомашина (или, например, прицеп) переходит к наследникам собственника автомашины.

Существует и еще один нюанс. Человек, которому выдана доверенность с правом продажи автомашины, не сможет переоформить эту машину на свое имя, так как по закону представитель не может совершать сделки от имени представляемого в отношении себя лично. Поэтому не поддавайтесь на предложение оформить покупку автомобиля выдачей доверенности. Вы можете остаться и без денег, и без машины.

К тому же, мы уже настолько привыкли к тому, что работники ДПС требуют нотариально удостоверенной доверенности, да еще и на специальном бланке, а в нотариальной конторе необходимо представлять документы, подтверждающие право собственности на автомашину (свидетельство о регистрации, паспорт транспортного средства, справку-счет), что обычно и не задумываемся: а законно ли это? Хотя, отдадим должное нашим просвещенным читателям, в последнее время все чаще встречаются автолюбители, гордо листающие Гражданский кодекс и заявляющие: доверенность на автомашину удостоверять нотариально нет никакой необходимости. Это верно. Но не во всех случаях.

Во-первых, тот же Гражданский кодекс предписывает, что доверенность на совершение сделок, требующих нотариальной формы, должна быть нотариально удостоверена. И если полномочия, передаваемые по доверенности, указывают на возможность заключения представителем любых предусмотренных законодательством сделок (например, если такие полномочия включают рентные отношения), то и выдаваемая доверенность требует нотариального удостоверения.

Во-вторых, законодательством предусмотрено, что доверенность, выдаваемая в порядке передоверия, должна быть нотариально удостоверена. То есть, если у вас есть доверенность от имени собственника с правом передоверия полномочий и вы хотите выдать в порядке передоверия доверенность третьему лицу, то без нотариального удостоверения не обойтись. Правда, законодательством определен ряд случаев, связанных с особым положением представляемых, когда вместо требуемого законом нотариального удостоверения действует порядок особого оформления доверенностей.

Все сказанное надо обязательно учитывать, оформляя доверенность на автомобиль. Ведь для того, чтобы доказать работнику ДПС, что необходимости в нотариальном удостоверении вашей доверенности, выданной лишь на управление автотранспортным средством, нет, вам придется не только возить с собой Гражданский кодекс РФ, отчеканивая перед сотрудником ДПС предварительно выученные наизусть статьи 185, 187 (именно в них предусмотрены только определенные случаи обязательного нотариального удостоверения доверенностей), но и доказывать бдительному работнику ДПС, что представляемое письменное полномочие на управление автомашиной подписано именно собственником автомашины, а не третьим лицом. То есть, по крайней мере, вам надо заверить подлинность подписи лица, выдавшего доверенность.

Стоит сказать несколько слов и о нотариусе. Требования представителя этой профессии о предоставлении документов на автомашину при удостоверении доверенности на автотранспортные средства незаконны. Согласно «Основам законодательства Российской Федерации о нотариате», при удостоверении такой сделки, как доверенность, нотариус обязан разъяснить смысл и значение сделки, распознать соответствие содержания сделки действительным намерениям сторон и проверить, не противоречит ли сделка требованиям закона. Представление документов, подтверждающих право собственности на автомобиль, в отношении которого совершается доверенность, при этом не требуется. Как, кстати, и на любое другое имущество.

Вы имеете право оформить доверенность на автомашину, имея при себе только документ, удостоверяющий вашу личность. Конечно, нотариус может попросить вас представить документы, подтверждающие наличие у вас транспортного средства, чтобы правильно указать в доверенности, например, его номерные знаки. Но отсутствие этих документов не может служить основанием для отказа в выдаче такого рода доверенности. Вполне достаточно вашего устного заявления о данных автомашины (прицепа).

Не является основанием для ограничения срока действия доверенности, выдаваемой собственником, и ограничение действия документов на автомашину (например, если в свидетельстве о регистрации АТС указано, что оно действительно до 1 октября 1997 года),

Хорошей новостью для автолюбителей наверняка стало уменьшение государственной пошлины, уплачиваемой за удостоверение доверенностей на АТС, а также введение льготных ставок государственной пошлины в отношении доверенностей, выдаваемых владельцами авто родным братьям и сестрам. С середины июля 1997 года действуют новые ставки. Если раньше за выдачу доверенности близкому родственнику приходилось платить более 150 тысяч, то теперь это обойдется в два раза дешевле – одна минимальная зарплата.

Желающий приобрести машину с рук или по объявлению может также остаться без четырехколесного друга и без накоплений, если не проявит элементарной внимательности и требовательности. Даже если вы покупаете автомобиль через посредничество своего знакомого или давнего товарища, то и здесь внимательность не помешает. Ведь не ваш знакомый или товарищ вкладывает средства в покупку, а именно вы.

Инспектора в ДПС рассказывали такой случай.

Один не очень богатый коммерсант решил купить себе «Фольксваген-универсал». Однажды ему позвонил давний знакомый – крутой бизнесмен – и сказал, что хочет недорого продать «Фольксваген». Универсал. При этом продаст на выгодных условиях. Машине не было и трех лет, и стоила она 12 тысяч долларов. При этом половину цены он просил оплатить сразу, а остальные деньги можно было отдать в течение полугода. Словом, в кредит.

Обрадованный покупатель долго благодарил товарища-бизнесмена, написал расписку о долге в 6 тысяч долларов и отдал наличными половину суммы. Переоформлять машину друзья решили после того, как будут выплачены все деньги до копейки.

Был, правда, в этой сделке и еще один нюанс. «Фольксваген» был оформлен на фирму, в которой продавец был хозяином. А потому номера на машине были государственные. Но кто не знает, что инспектора ДПС придираются к государственным водителям только в редких случаях. Нужно уж очень нагло нарушить правила – только тогда к водителю государственной машины предъявят какие-либо претензии. Покупатель решил оставить старые государственные номера – себе дешевле.

С кредитором-товарищем новый владелец «Фольксвагена» смог расплатиться гораздо раньше, чем они договорились. При этом – чем черт не шутит? – последний взнос решил отдать при свидетелях и забрать расписку. Так и сделал – в присутствии двух сослуживцев – и получил свою расписку. Но автомобиль переоформлять не стал. Уж слишком пришлись по вкусу ему государственные номера. Решил пока поездить с ними, а потом, когда время появится, можно и переоформить. Да и в честности продавца он как-то не сомневался. Какой ни есть, а знакомый, можно даже сказать товарищ.

Но у бизнесмена, продавшего машину, в скором времени что-то не заладилось в коммерческих делах. И через некоторое время он позвонил бывшему кредитору: дескать, собираешься переоформлять покупку? Тот согласился: пора бы. В ДПС оба товарища быстренько сняли авто с учета и оплатили пошлину. Далее коммерсант-продавец пожал товарищу руку, сказав, что остальную часть работы по постановке на учет он и самостоятельно может выполнить. Действительно, оставалось только переоформить машину на собственное имя, как это всегда делается при покупке.

И когда обладатель «Фольксвагена» подрулил к ДПС, его неожиданно арестовали. Через несколько часов следователь заявил, что покупатель обвиняется в угоне «Фольксвагена», и показал заявление потерпевшего. В той самой бумажке «товарищ-коммерсант» писал, что покупатель должен был заплатить за авто после переоформления документов, но вместо того мошенник скрылся в неизвестном направлении. А он, как и следовало пострадавшему, кинулся в милицию – заявлять.

И что б вы думали? Машину вернули обратно мошеннику. Вот так-то бывает!

По объявлению или с рук вы можете купить и машину-двойник. Как это делается? Очень просто. Берется, например, регистрационный номер автомобиля, реально существующего где-нибудь в Саратове, и самовольно присваивается автомобилю, предназначенному для продажи в Екатеринбург. С техническим паспортом от «родной» машины авто перегоняется, к примеру, из Калининграда в Россию. Потом техпаспорт возвращается обратно. Эту операцию (с разными автомобилями, но одним техпаспортом) повторяют несколько раз. Отсутствие в стране единого компьютерного банка учета личного автотранспорта привело к тому, что по пыльным российским дорогам бегают автомашины с совершенно одинаковыми номерами. На каждой из них калининградские контрабандисты заработали наличными от 3000 долларов и выше.

На всех аферистов и контрабандистов у милиции просто не хватает рук. По данным Калининградского таможенного управления, только за один год в область было ввезено индивидуальными предпринимателями более 120 тысяч единиц автомашин стоимостью 27, 1 миллионов долларов. А количество машин, оформленных не для коммерческих целей льготниками, составило более 21 тысячи долларов. Не нужно быть экономистом, чтобы понять, что цели в обоих случаях – коммерческие и большинство автомобилей предназначено отнюдь не для местных жителей. Так что автомобильные теневики Калининграда заработали в течение одного года минимум 25 миллионов долларов, а верхняя планка их доходов, возможно, зашкаливает за 100 миллионов. Ведь одно дело – таможенная стоимость машины, а другое – продажная цена, предположим, в Москве или Питере. Таможенную стоимость всегда можно занизить до минимума, торговую, естественно, задрать повыше. У оперативников УОПа есть сведения об участии в этом криминальном бизнесе работников таможни и милиции. Те, кто содержит так называемые таможенные «окна», берут помалу, примерно 50 долларов с человека, но часто.

Итак, покупая на рынке автомобиль с калининградскими номерами, будьте внимательны. А еще лучше – вообще не приобретать по доверенности тачки у русских прибалтов. Запомните, знак Калининградской области на номере – 39.

АВТОРЫНОК

Каждый опытный покупатель знает: на рынке свои неписаные законы. Это не магазин и не фирма. Здесь уже свои уловки и хитрости. И покупатель, и продавец должны быть отличными психологами. Ведь самое главное на рынке – это торг! «Чайника», желающего купить автомобиль, могут облапошить в два счета и уговорить купить старенький рыдван, не раз побывавший в дорожных переделках и авариях, но подкрашенный и подчищенный. А цену за него назначат немногим меньшую стоимости нового автомобиля! Поэтому выбирать автомобиль человеку, не знакомому с мастерством реставраторов и несведущему в автомобильной технике, лучше всего с напарником. Конечно, напарником должен быть человек, знающий толк в этом деле. Благодаря его участию и в результате торгов цена на автомобиль может быть значительно снижена. Он достанется вам на сотню-другую долларов дешевле, а то и за полцены… Опытные покупатели при выборе «тачки» очень дотошны и щепетильны: «Ага, резина желает лучшего… Задние двери подверглись коррозии. Здесь на крыле зашпаклевана вмятина. Порожек заменен, а облицовочку поставить не удосужились. В работе двигателя слышны перебои: то ли карбюратор виновен, а может быть, и клапана плохо отрегулированы… Отопитель шумит, а тепло не гонит, может быть, краник заело? Нет, работает! Значит, смотреть нужно патрубки… Заднее стекло имеет дефектпроводка обогревателя оторвана…» При этом понюхавшие пороху на торгах покупатели знают, что если хозяин автомобиля уж очень сильно жаждет продать его, то несомненно будет снижать цену за каждую недоделку и обнаруженную шероховатость. И в конце концов обязательно уступит его за цену, которая устроит обоих. К тому же на автомобильных рынках желающих продать своего железного коня больше, чем настоящих покупателей.

Никому не доверяйте выбор автомобиля. Это надо делать самому или с близким товарищем, используя объективную информацию, полученную квалифицированным специалистом. Не доверяйте рассказам владельца автомобиля или хозяина гаража, где стоит авто, или суждениям «вольных знатоков рынка» – это все заинтересованные лица. Не стесняйтесь спрашивать документы и внимательно их изучать. Наводите справки об автомобиле всеми доступными способами.

Старайтесь получить максимум информации до сделки. После того как деньги отданы, ничто изменить положение не сможет. При малейшем подозрении отказывайтесь от сделки. Если чувствуете, что вам навязывают решение, диктуют условия совершения сделки, – старайтесь перехватить инициативу, предлагайте свои варианты. Продавец всегда более заинтересован совершить сделку и должен пойти на уступки. Поторгуйтесь час-другой – выгадаете на месяцы, а то и на годы.

При покупке следует придерживаться строгих правил.

Правило первое: узнать, не угнана ли машина и не находится ли она в розыске? На этот вопрос ответить очень сложно. Следует знать и помнить, что автомобиль, купленный даже с «чистыми» документами, если он окажется краденым – отберут и передадут настоящему владельцу. (Если таковой найдется). Свои деньги можно получить только с продавца, если его найдут, конечно.

Допустим, вам повезет, продавец найден, суд удовлетворит иск, но деньги можно получать много-много лет. Иногда смешными суммами – по двадцать-тридцать рублей в месяц. Поэтому следует себя немного обезопасить и отправиться в ДПС, чтобы проверить машину на «чистоту». В бытность СССР, когда на социалистических дорогах почти не было иномарок, естественно продавались только ворованные отечественные авто. И тогда основным видом подделки была пресловутая перебивка номеров на кузове и двигателе. Теперь все чаще перебивают номера у иномарок, оснащают машину фальшивыми документами. Причем спецы автоугонного бизнеса, дабы самим не светиться и не попасть в краги милиции, все чаще пользуются подставными владельцами: в основном это пенсионеры или бомжи. За мизерную плату, а порой и за бутылку водки приобретают номер паспорта и подписи. Однажды оперативниками был выявлен красавец «Ровер», который преступники пытались продать за 30 тысяч долларов. Якобы по «желанию» владельца, которой оказалась восьмидесятилетняя старуха. Позже бабушка рассказала, как молодые люди напоили ее чаем и накормили тортом, а за угощение она расписалась в каких-то бумагах.

Существуют три базы данных по угнанным автомобилям: по России, по СНГ и интерполовская. Проверять нужно по всем. Следует знать, что на Западе, например в Германии, появился новый вид приработка. Вначале автомобиль продают россиянину, а затем, примерно через неделю, когда он уже в России, заявляют о его пропаже, чтобы получить страховку. Зачастую эту операцию проводят совместно с российским продавцом, который после ряда продаж «бесследно исчезает», оставив выяснения о «чистоте» автомобиля на работников ДПС и покупателе. Конечно, если вы чисты перед законом, но попались на уловку мошенника, то существует один выход. Правда, попахивающий криминалом. Если вдруг продавец, у которого вы купили краденую тачку, исчез и нависли тучи отчуждения автомобиля, – быстро разбирайте его на запасные части и продавайте. Хоть часть затраченных денег сумеете вернуть. Но если милиционеры застанут вас за этим занятием – ждите неприятностей, так как вас могут отнести в ранг преступников.

Запомните, отказ хозяина пройти проверку автомобиля «на чистоту и угон» – главный сигнал к тому, что дел с таким продавцом лучше не иметь.

Правило второе: машина должна быть исправна и иметь карточку техосмотра с отметкой в техническом паспорте автомобиля. Внешний лоск может быть бравадой. А небольшой километраж на спидометре – тоже всего лишь уловка. Накрутить (скорее, скрутить) цифры – дело плевое. А за два-три года эксплуатации «Жигули» могут спокойно пробежать сотню-другую тысяч километров. Был случай, когда одному обрадованному покупкой «чайнику» был продан автомобиль, на спидометре которого значилось 39956 километров пробега, по умеренной цене. А когда все документы были оформлены в нотариальной конторе, новый владелец сам поехал к своему месту стоянки, под ковриком обнаружился проржавевший насквозь кузов. Через дыру впору было тормозить автомобиль ногой…

Правило третье: знающие люди рекомендуют по возможности покупать машины, в особенности иномарки, с уже имеющимися российскими государственными номерами. Этот дельный совет зиждется на том, что такие машины уже не раз прошли проверку при постановке на учет.

И самое главное. Не прельщайтесь удивительной дешевизной. Ну не может почти новый «Мерседес» стоить в три раза дешевле своих тут же рядом стоящих в рыночных рядах собратьев. Помните, что во многих случаях низкая цена связана с желанием продавца побыстрее реализовать отреставрированную после значительной аварии машину. Или ту, биография которой запятнана криминалом.

Конечно, покупать автомобиль на рынке можно по-разному. Например, поехать сразу с владельцем в оценочный пункт, а затем в ДПС, чтобы тут же переоформить автомобиль на нового владельца. Можно, конечно, оформить покупку и по генеральной доверенности, но только от первого владельца. Еще раз напомним: доверенность, выданная тем человеком, который, в свою очередь, сам купил автомобиль по генеральной доверенности, не дает права оформления продажи, а это может обернуться дополнительными хлопотами. В первом случае вариант муторный и далеко не дешевый. За машину взимается госпошлина в размере 5 процентов от оценочной стоимости автомобиля. Правда, сведущие люди довольно умело обходят этот закон. Допустим, истинная цена автомобиля составляет 40 миллионов рублей, следовательно, госпошлина должна быть в размере двух миллионов. Дав мзду тысяч в триста-четыреста оценщику, можно получить оценочную квитанцию, где будет проставлена цена автомобиля в… два или один миллион рублей. Тогда госпошлина составит 50–100 тысяч рублей соответственно. Но здесь кроется другая опасность. Оформив автомобиль по договору купли-продажи за миллион и пройдя все процедуры оценки переоформления в ДПС, иногда сталкиваются с другой опасностью. Продавец может оказаться достаточно ушлым и найдет потом способ вернуть себе свой автомобиль, возвратив при этом вам ваш же миллион – тут никакой суд не поможет. И хотя оформление покупки через ДПС – путь долгий и хлопотный, но зато надежный.

Нужно помнить и вот еще о чем. Автомобильный рынок, который люди посещают с большими деньгами, не бывает без аферистов и мошенников. Поэтому не стоит брать с собой сразу всю сумму денег на покупку автомобиля.

И уж никогда не оставляйте денег в залог. Тем более, когда его настырно требует хозяин, мотивируя тем, что вдруг вы передумаете, а он потеряет время и покупателей. Учтите, его расписка не имеет юридической силы. Да и адрес и телефон могут быть вымышленными. Поэтому, приехав на другой день для оформления, вы уже можете никогда не найти ни хозяина, ни его квартиры…

А что за рынок без воров? Вы и не заметите, как ваши денежки из оттопыренного кармана успешно перекочуют в чужой карман. Да, вас могут просто ограбить. Случаи не единичны. Правда, для профессиональных жуликов вырвать у зазевавшейся жертвы «дипломат», сумку с деньгами или испугать ножом, требуя содержимое карманов, считается дурным тоном, непозволительным для «изысканных» натур. Для утонченного мошенника грубо обобрать лоха – все равно что расписаться в собственном бессилии. Поэтому и рождаются всевозможные уловки, с помощью которых если и уведут у вас деньги, то, наверное, сделают так, что и обижаться вам придется только на себя.

Шутки шутками, но существуют десятки приемов облапошивания новичков на рынке. Вот несколько примеров, пожалуй, самых хрестоматийных.

Мошенники «работают» в паре. К примеру, роли распределяются на «съемщика» и «военного».

«Съемщик» знакомится с жертвой в тех мес

ах, где обычно продаются подержанные автомобили. Он говорит, что из одной из «горячих» точек (конечно, из заграницы) приехал знакомый и хочет недорого продать свой автомобиль, так как должен вернуться обратно на длительный срок и незачем ржаветь кузову в гараже.

«Съемщик» и жертва направляются к дому, около которого стоит «военный», как правило летчик. Летчик, увидев, что его напарник идет с жертвой, немедленно заходит в подъезд, где заранее спрятаны домашние тапочки в портфеле. «Летчик» снимает китель, форменный галстук, прячет фуражку и ждет. В это время у подъезда «съемщик» просит жертву подождать, пока он сходит в квартиру и пригласит военного. Съемщик якобы поднимается на этаж в квартиру к военному. Через некоторое время мошенники, уже вдвоем, спускаются, и съемщик говорит о том, что привел покупателя, а затем уходит, пообещав позвонить на следующий день. После договоренности о цене «военный» просит жертву подождать внизу, пока он переоденется. Заходит в подъезд, надевает фуражку, обувь, а если дело происходит зимой – верхнюю форменную одежду, выходит к жертве и предлагает поехать в больницу, где работает его жена. У нее, мол, ключи и документы от автомобиля. Они едут в больницу. В руках у военного все тот же портфель. Он просит покупателя подождать внизу. Пока он сходит к жене на четвертый этаж.

Через некоторое время, уже без фуражки, но в белом халате, который лежал у него в портфеле, он возвращается с ключами и техническим паспортом на автомобиль. Говорит, что обо всем с женой договорился. Из того же портфеля появляется и «секретная карта вылетов» с инициалами «летчика» и условными обозначениями. Такими картами, как правило, служат рисунки выкроек из популярных женских журналов.

Оставив «секретную карту» под залог у покупателя, берет у него деньги, чтобы отнести их жене. Таким образом, поездка в комиссионный магазин или к нотариусу для оформления документов откладывается на несколько минут.

После этого «военный» уходит в больницу с деньгами и… исчезает через другой выход. А жертва остается с техническим паспортом на автомобиль, ключами и «картой – выкройкой», но без денег и без автомобиля. Куда идти жаловаться? И на кого?

Преступления совершаются, как правило, в отношении приезжих. Вот случай, который произошел во Владивостоке.

Житель одного южного города, наслышавшись о сходных ценах на берегу Японского моря, приехал приобрести иномарку Страны восходящего солнца. На рынке сразу подвернулись двое парней. Вот, мол, покупай «Мицубиси». Покупатель старается быть осторожным – наслышан о «кидалах». Однако сделку оформляет… у подъезда одного из жилых домов. Сошлись на сумме. Они ему ключи от автомобиля, он им деньги. А документы? «Ах да! Документы! Сию минуту! Сейчас беру, – говорит один из продавцов, – и едем в ДПС». Он уходит в подъезд. А через этак минут 10–15 поторопить товарища уходит второй. Еще через полчаса, почуяв неладное, покупатель входит в подъезд и обнаруживает второй выход. Что делать? Идти в милицию! А там инспектора расплываются в улыбке: «Ба! Нашлись „Мицубиси“, их как раз угнали накануне. Вот будет радость хозяину!» В накладе лишь покупатель – жертва обмана.

История, впрочем, довольно типичная для черного рынка.

Не забывайте на рынке о мерах безопасности!

Скопище людей, у многих из которых в кармане тысячи долларов, привлекает к себе представителей криминального мира. Не соглашайтесь на предложения продавцов автомобиля проехать на нем куда-нибудь, особенно если вы в одиночку. Если кто-то затеет с вами толкотню, знайте: это один из самых распространенных приемов, которые используют воры-карманники. Не делитесь со случайными знакомыми планами о покупке автомобиля. Короче говоря, принимая решение отправиться на автомобильную толкучку, вспомните о необходимой предосторожности. Немало случаев, когда люди возвращались домой без машины, без денег, с подорванным здоровьем только потому, что недооценивали опасности, подстерегающие их на пути. Особенно если вести речь о бывших союзных республиках и Польше.

Что ж, рынок есть рынок, и человеку неподготовленному, доверчивому там делать нечего.

И запомните самое главное правило: купив на рынке подержанный автомобиль и прикатив его к дому, следует немедленно поменять ключи и, по возможности, противоугонные устройства. Помните, мы уже вели разговор о «машинах-времянках»? Когда продавец, зная все тонкости охранной системы на своем автомобиле, сначала его продает, а потом сам же и утоняет…

РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Итак, автомобиль вы купили. Что делать дальше? Конечно, регистрировать и страховать. Если уж и угонят, то хоть получите в полном размере компенсацию.

Регистрируют автомобиль, как и любой другой автомототранспорт, по месту жительства владельца. Как исключение, разрешается регистрировать транспортное средство по месту жительства родственников владельца с их письменного согласия в случае выезда владельца по договору на временную работу, учебу, воинскую службу, в места, где пользование транспортным средством по климатическим и другим условиям затруднено, а также по месту жительства прежнего владельца.

Транспортное средство может быть зарегистрировано только на одного владельца.

Автомобиль должен быть зарегистрирован (перерегистрирован) в органах ДПС независимо от его технического состояния в течение пяти суток с момента приобретения (получения) или возникновения обстоятельств, влекущих перерегистрацию.

Для регистрации полагается представить следующие документы:

– письменное заявление владельца автомобиля с указанием его фамилии, имени, отчества, года рождения, места жительства, работы и должности; типа, марки, модели, цвета, номера двигателя, шасси, рамы, кузова, года выпуска;

– документы, подтверждающие законность приобретения. Ими могут быть: справка-счет магазина, наряд и оплаченный счет отдела материальных фондов военного округа (флота), удостоверение (разрешения) таможенных органов на ввезенный в Россию автомобиль; справка органов соцобеспечения, выделившего автомобиль с ручным управлением или мотоколяску; договор дарения или свидетельство о праве собственности и наследования автомобиля, заверенные в установленном порядке; решение народного суда о принадлежности;

– квитанцию об уплате владельцем сбора за регистрацию транспортного средства, выдачу номерных государственных знаков и технического паспорта;

– нотариально заверенную доверенность на получение номерных знаков, технического паспорта или технического талона – в случае регистрации доверенным лицом.

Владелец предъявляет также личный паспорт или другой документ, его заменяющий.

Автомобили регистрируются за лицами, достигшими 18 лет. При регистрации автомобиля за несовершеннолетним наследником в учетной карточке указываются фамилия, имя и отчество опекуна и делается запись о том, что снятие с учета автомобиля без органов опеки запрещено.

Автомобиль регистрируется на того, на кого выписана справка-счет магазином. Автомобили, ввезенные в Россию из-за границы, регистрируются за российскими гражданами на основании документов, подтверждающих право собственности на них.

Новые автомобили индивидуальных владельцев регистрируются после сверки номеров кузова, шасси, двигателя с записями в документах на регистрацию. Автомобили, изготовленные в индивидуальном порядке, регистрируются на общих основаниях при предъявлении акта экспертизы автомотоклуба или комиссии при предприятиях Минавтопрома, а также предъявляются документы, подтверждающие законность приобретения агрегатов, узлов и материалов, примененных при сборке автомобиля.

После регистрации автомобиля его владельцу выдают технический паспорт и номерные знаки. Последние на технически неисправные транспортные средства не выдаются до их устранения.

ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ ЗА ГРАНИЦЕЙ

Если вы уж очень рачительный хозяин и решили купить иномарку поновее и подешевле, то, конечно, отправитесь за автомобилем в западные страны (жители Владивостока ездят в Японию).

Преодолев все хлопоты с выездом (паспорт, виза, билет), вы решили побывать на авторынках, например, Германии. Действительно, об этой богатой стране ходит множество всяких легенд и слухов о дешевизне продаваемых автомобилей под маркой second bank (что на русском языке означает «вторые руки», или подержанные). И, надо сказать, слухи эти обоснованны. В Европе по объемам продаж подержанных авто Германия традиционно занимает первое место. На территорию этого государства на продажу перегоняются даже машины из соседней Бельгии или Голландии.

Правда, существует большая разница между Восточной и Западной Германией. Как правило, и дешевле, и лучше покупать в Западной: цены в Дюссельдорфе на 15 процентов ниже, чем в Берлине. Кроме того, западные немцы, с их образом жизни и качеством дорог, продают, по нашим понятиям, «слегка объезженные авто». Практика показала, что к покупке за рубежом нужно готовиться заранее, иначе не только никакой выгоды не получишь, но и можно потерять деньги и только что купленную машину.

Так вот, если вы поехали с группой таких же жаждущих стать владельцами «Мерседесов», «Ауди» и других немецких машин людей, то лучшего сервиса, чем в автодоме, вам не сыскать. Если вы скооперируетесь и будете покупать машины оптом, то вам сделают значительную скидку. Но можете попробовать приобрести зарубежное транспортное средство и индивидуально. Надо только через местную печать выбрать устраивающий вас вариант. Знатоки утверждают, что очень выгодно покупать машину у частника, который, по случаю, может отдать ее очень дешево. Разница между рынком и частником лишь в том, что деньги вы отдаете хозяину сразу и без официального оформления. В европейских странах хозяином авто считается тот, у кого при себе техпаспорт и техталон. Заключив с ним личный договор, езжайте в полицию и побыстрее получайте транзитный номер и техпаспорт на себя. Но, чтобы «не наколоться», обратите внимание на наличие следующих документов: свидетельства о техническом осмотре (TUV), письма (FAHRZ-EUG-BRIEF), которое равноценно документу о праве собственности на автомобиль. Только при наличии этих документов вы можете смело покупать подержанный автомобиль на территории Германии. Не забудьте также проверить паспортные данные продавца. После покупки машины ее необходимо перерегистрировать, имея при себе названные документы, свой загранпаспорт и страховку.

Завсегдатаи западных авторынков предостерегают от покупки на авторынке лишь по одной причине: большинство машин там перепродажные, поэтому посредник будет стараться максимально поднять цену, увеличивая свою долю. Сталкиваться на авторынке вам придется, скорее всего, с поляками, турками или украинцами.

Не поддавайтесь соблазну задарма купить машину на улице у первого попавшегося торговца. Часто она бывает угнанной. Ловко надуть с качеством могут и на мелких рыночках (обычно на них стоят 5–6 машин), владельцами которых чаще всего бывают югославы или же турки. Но если уж сильно «свербит», то прежде чем расстаться с деньгами, внимательно проверьте не только документы на иномарку, но и личный паспорт хозяина, данные которого хорошо бы записать себе в блокнот.

Безопаснее и выгоднее покупать машины в гаражах или автохаузах, которые могут насчитывать от 20 до 2000 моделей. Кстати, в больших гаражах все машины, как правило, проверены на угон. Да и гаражам торговать ворованным невыгодно, так как при обнаружении такой сделки владелец гаража автоматически лишается лицензии.

Отдельная проблема – доставка машины до дома. Главное, не перегонять тачку в ночное время. Есть шанс быть «обутым» местными шайками.

Наименее хлопотный путь – паромом до Финляндии или Швеции, а потом своим ходом. Для этого покупаете билеты на себя и на машину в любом агентстве путешествий и получаете транзитную визу тех стран, чьи границы предполагаете пересечь. Например, из Германии за три часа можно попасть в Швецию, а затем в Финляндию. Можно и напрямую из Ростока – сразу в Петербург, но там «неизвестные лица» очень настойчиво предлагают доплатить кругленькую сумму, иначе не выпустят машину из трюма…

Безопаснее транспортировать из Финляндии. Паромов, курсирующих из этой страны в Россию, достаточно много, и ходят они 2 раза в сутки. Отдыхать в комфортабельной каюте приятнее, чем в салоне пусть даже и шикарного авто. В зависимости от класса каюты транспортировка паромом обойдется в 250–500 долларов.

Если вы сами перегоняете машину через территорию Польши, то сопровождение по дорогам обойдется в 100 марок, а через дороги Белоруссии – около 100 долларов. В солидных фирмах может быть предложена и следующая форма транспортировки: покупатель вылетает в Германию, выбирает машину, оформляет документы и возвращается домой, а перегон осуществляет сама фирма. Стоимость такой услуги в зависимости от класса машины составляет 800–1500 долларов. Фирма может взять на себя и таможенную очистку.

Отдельных слов заслуживает поездка за новыми «ВАЗами» в Финляндию. Там можно приобрести «восьмерку» или «девятку» с карбюраторным или инжекторным двигателем, прошедшие предпродажную подготовку, защищенные антикором и подкрылками, с велюровым салоном. Эти машины считаются произведенными в России и облагаются пониженным таможенным налогом – по 1 ЭКЮ (ЭКЮ = 6, 25 $ SU) с каждого кубика объема двигателя.

Но, допустим, вы решили махнуть во Францию. Не стоит после вечерних прогулок по Монмартру на другой день подниматься с постели лишь к обеду. Рано утром нужно посмотреть специальную газету с рубрикой о продаже автомобилей. Подчеркнув номера телефонов и выбрав марку автомобиля по подходящей для вас цене, начинайте обзванивать продавцов. Задача у вас одна – опередить перекупщиков, которыми, как правило, являются граждане Польши, Чехии или Словакии. Если вам удалось сторговаться о покупке довольно-таки неплохого автомобиля за 2 тысячи долларов, считайте, что вам повезло! Далее по договоренности с продавцом в документе ставится цена вдвое ниже фактической. Теперь задача – доставить купленную технику в Россию. Морякам и дипломатам, а в последнее время и людям определенного крута доставка идет легко. Тяжелее одиночке: при пересечении российской границы нужно заплатить «совокупный таможенный налог» в размере 5 ЭКЮ. Освободиться от налога можно лишь в том случае, если вы прожили за рубежом не менее шести месяцев. Но опять же есть оговорка: это возможно при условии, что объем двигателя автомобиля не превышает 1800 куб. см и транспортное средство пробежало не менее 20000 километров и эксплуатировалось более года.

Но если вы человек свой в дипломатических кругах или в какой-нибудь торговой фирме, то раз в полгода вы можете покупать автомобиль. Правда, в течение двух лет продать его в России вам не разрешат. Конечно, за исключением членов своей семьи, на которых этот закон не распространяется.

Но если француз или немец – чем черт не шутит! – решил переселиться в Россию на постоянное место жительства, то свой «Рено» или «Мерседес» он может ввозить беспошлинно. То же правило гарантирует беспошлинный ввоз личных автомобилей беженцам или переселенцам. И опять же с «но». Новые транспортные средства, объем двигателей которых превышает те же 1800 куб. см, ни француз, ни немец, ни даже самый бедный беженец беспошлинно ввозить не может.

И все-таки перед поездкой стоит обратиться за помощью к калькулятору. Себестоимость самостоятельного приобретения за рубежом автомобиля зависит и от затрат на поездку. Приведем реальные затраты участника шоп-тура в страны Бенилюкса. Авиационный билет – 290 долларов. Виза – 30. Медицинская страховка – 7. Гостиница с завтраком – 25–50. Возможны варианты сервиса: встреча в аэропорту, услуги переводчика, организация поездок по гаражам и рынкам для выбора автомобиля. Для того чтобы доставить купленный автомобиль в Россию, на оформление документов при его покупке необходимо затратить 37 долларов в Бельгии или 200–220 в Голландии. А также нужно учесть: бензин – 200, питание в дороге – 50, дорожные поборы полиции – 50… 100, дорожные поборы криминальных группировок – 100 долларов.

Впрочем, как отмечают специалисты-перегонщики, гнать машины из-за «бугра» стало делом не только невыгодным, но и опасным. Потому как помимо стоимости самой иномарки нередко приходится выкладывать от 1500 до 2000 баксов за различные «услуги», не считая растамаживания.

Как правило, больше всего «сюрпризов» случается на дорогах «братской» Польши и объединенной с нами Белоруссии.

Одного мужика, купившего по случаю в Германии подержанный «Ауди», бандиты попросту искалечили. И лишь потому, что у него не оказалось денег для оплаты «услуг» рэкетирам. Остановился в Польше на ночлег, в это время и нагрянули к его автомобилю «сборщики дорожной ренты». Потребовали 200 марок за стоянку и еще 100 за беспрепятственный проезд по дороге. Денег он им не дал по одной простой причине – потому что у него вообще не было такой суммы. И дело закончилось побоями. Наутро перегонщика нашли без сознания за несколько километров от того места, где он решил было остановиться на ночлег. Словом, ни автомобиля, ни здоровья. А когда пострадавший выписался из больницы, то польские полицейские и не думали заводить дело об ограблении. Отмахнулись, дескать, пусть едет к себе домой в Россию, а там уж и возбуждает уголовное дело. Разумеется, и российские правоохранительные органы не пожелали защищать соотечественника, попавшего в беду за границей, и тоже не стали разыскивать бандитов. Вот так человек, решивший купить автомобиль подешевле и покруче, остался без денег, без машины и без здоровья.

Поэтому, если уж решились поехать в автошоп-тур, выход один – платить бандитам. Иначе – себе дороже.

«Ставки» везде приблизительно одинаковые: 100 марок у польской границы плюс за стоянки. Тут цены плавают.

Хотя, говорят, сейчас бандиты сами упорядочили свои поборы: ничего не боясь, вручают заплатившим дань лист бумаги с заветным текстом и распиской. Эту «филькину грамоту» водитель крепит к лобовому стеклу, чтобы другие рэкетиры могли убедиться в оплате проезда. В менее криминальных местах, где мафия еще не победила государство, в ходу «пароли». Платишь деньги и слышишь: «Если в другой раз «братва» остановит, скажи…».

Правда, если перегонщики неробкого десятка, то бандиты получают достойный отпор. Не так давно был такой случай.

По дороге домой с чемпионата мира в Словакии белорусский и российский тренеры по биатлону Константин Вайгин и Геннадий Раменский, ехавшие на «Форде», подверглись на территории Польши нападению рэкетиров.

Под Варшавой машину, оторвавшуюся вперед от автобуса со спортсменами, начал прижимать к обочине автофургон, подавая ей сигналы остановиться. «Форд» остановился, и перед глазами тренеров возникли четверо подвыпивших молодых людей, которые сразу потребовали деньги. Пришлось, правда, поторговаться. А тут и автобус подоспел…

Выскочившие из него биатлонисты скоренько разобрались с «охотниками». «Старатели» с такой скоростью бежали к своему фургону, что даже самый быстрый белорусский биатлонист Олег Рыженков им позавидовал. Видимо, это и спасло бандитов, ведь стреляющие лыжники уже расчехляли оружие.

Но бандюг можно и объехать. Скажем, на таможенном переходе в Литве («Сухой Лы»), Эстонии (Печоры) беспределам положен конец. Да и неразберихи, больших очередей здесь нет. Строят новые пограничные пункты в нескольких местах. Знатоки советуют избегать Бреста. Лучше ехать из Польши сразу в Калининградскую область, а оттуда – или через Литву (главное, решить вопрос с визой), или через другие страны Балтии. Больше всего таможенных постов на границе Эстонии с Россией. Говорят, что стоит избегать Нарвского, остальные более спокойны.

А еще – лучше возвращаться группой. Во-первых, так проще на границе: когда потребуется обойти с документами несколько окошек – распределив обязанности, процесс можно ускорить. Во-вторых, безопаснее в дороге, если что-то сломается или произойдет нежелательная встреча. Группа же подбирается турфирмой, организующей поездку за автомобилями. В газете «Труд» мы нашли откровения профессионального перегонщика автомобилей, который занимался этим видом бизне

а не один год. Вот его рассказ.

«Мы всегда едем караваном из 3–4 машин. Конечно, если ехать одному, то можно заработать больше. Но это слишком большой риск. На дороге тебе не поможет никто. Каждому водителю видится враг за каждым кустом.

Вот итоги последней «ходки». За беспрепятственный проезд по Польше мы отдали по 300 долларов с каждого водителя милицейскому чину, который на своей служебной машине нас сопровождал. Разговоры со своими коллегами он проводил сам.

… Подъезжаем к польско-литовской границе. Польского пограничника проскочили, сопровождающий вернулся, а впереди маячит пограничник литовский:

– Ага, – улыбается, – господин едет по коммерческим делам. Купил, значит, на территории Польши незаконно машину? Документы-то «без пересечения». В Германии вы не были! Давайте не будем спорить…

– Ну какая тебе разница, – говорю, – Польшу-то уже пересек.

– Все понимаю, но печать ставить не буду. Давай «соточку».

За пограничником – таможенник.

– Что везете? Ничего не везете? А как же вас пограничник-то пропустил? Странно… Ну вот что, ребята, чтобы не было неприятностей, оплатите, как в прежней инстанции… Угу, сто долларов с машины.

Едем дальше, шуршим колесами по литовским дорогам. Тут уже «дэпээсник» свою палочку-выручалочку за своей долей тянет.

– Куда путь держим?

– В Москву.

– Да, что-то мы про эту Москву слышали. Но вот непонятная обстановочка: то ли враги там, то ли друзья… Ну чтоб не спорить, давайте по 50 долларов с машины, пока больше не попросили.

– За что?

– Ну хотя бы за то, что у вас номера литовские не висят.

– Просили на границе, не дают.

– И правильно делают. А мы без них не пропустим. И вообще, либо даете по 50, либо сейчас начнем проверять на угон, а это часов 10…

А впереди – Белоруссия. То ли еще будет… Ну кого там встретишь первым? Угадали – пограничника.

– Через нас поедете? Порядки уже знаете? Такса – 100 баксов.

Потом официально платишь еще 20 за так называемую «зеленую карту» – в каждой стране свои порядки изъятия твоих денег.

Таможенник долго разговаривать не желает:

– Сразу заплатите или беспорядки найти?

– ?

-А у нас запрещено по Белоруссии по доверенностям разъезжать. Отношения с Россией испортились. С 20-ти нуль-нуль, с сего дня и запрещено. Езжайте в Германию и оформляйте документы на свое имя.

– Сколько?

– 150 долларов с машины.

Потом машину осматривают солдаты. Вещи перетряхнули, карманы вывернулили…

– Чего ищешь? Нет у нас ни наркотиков, ничего такого…

– Не-е, чую, что-то есть… Сейчас обшивку будем снимать, колеса вскрывать…

– Ладно, что хочешь?

– Ну-у, долларов 30 на сигареты дай и – вали. Чтобы проехать через границу, например через Гродно, какие-то несчастные два километра, надо угрохать три дня. Очередь не движется вовсе. Выруливаем из очереди под гневные окрики из окошек кабин – подъезжаем к будке. Заглядываем в заветное окно. Картина открывается премерзкая: три парня и девица, пьяные «в дым».

– Че надо? Ну мы, че, не люди? Ну ладно, давай по 200 зеленых и езжай.

– Ребята, ну раньше ведь по 100 было.

– А пиво везете?

– Мы сейчас в ларек сбегаем, все будет.

Наконец, накарябал их главный на наших документах что-то неразборчивое пьяной лапой – езжайте!

На белорусско-литовской границе стояли однажды с 11 до 6 вечера: граница была закрыта, ждали, что проедет Лукашенко. В Белоруссии ДПС активно промышляет «автостопом». Только успевай нажимать на тормоза и вынимать очередную деньгу.

– Огнетушитель не забыли? Аптечку? Буксировочный трос? Показывайте. А номера почему транзитные не прикручены как следует? Плати – или хуже будет.

Транзитные номера вешают, кажется, только для того, чтобы бандюги смогли их разглядеть за версту. В техпаспорте эти номера уже указаны. В Белоруссии вообще не знаешь, кого больше бояться – милиции или бандюг. Им настолько привольно работать, что диву даешься. Объясняю. Разглядев очередной транзитный номер, они прижимают машину к обочине. В лучшем случае просто забирают одну из машин. Без лишних слов, так сказать. Если ты скажешь, что нет денег, предложат оставить машину, пока не привезешь деньги. Казалось бы, вариант. Но в том-то и дело, что тот техпаспорт, который выдается на новую машину, и та купчая, которая подтверждает твои права на этот автомобиль, сделаны как простой оттиск на ксероксе. У бандюг таких бумаг запасено немерено! Не успеешь и глазом моргнуть – а машина уже «перерегистрирована» и поехала обратно, где ее продадут второй или третий раз.

Напряжение спадает только после Смоленска. Но и наши не отстают. Придумали какую-то экологическую службу. Это только официально надо 60 тысяч рублей оплатить при въезде. Но еще на каждом посту остановят обязательно. И хоть один доллар ему дай…»

КОЕ-ЧТО О ТАМОЖНЕ

Слово «растаможка» вполне утвердилось в русском языке. Это процедура прохождения таможенных формальностей и оплаты соответственных сборов.

По степени получения удовольствия процедура эта сопоставима разве что с кругами дантовского чистилища. Увы, дорогой читатель, каких-либо четких рецептов, как быстрее и с меньшими потерями пройти все эти круги, дать практически невозможно. Хотя на любом таможенном посту вам популярно объяснят, куда пойти, что и как заполнить, сколько дней подождать в очереди и, наконец, сколько заплатить. И не стоит клясть судьбу и положение, в которое вы попали. Наоборот, восхититесь мудростью тех, кто так талантливо все придумал: к моменту расплаты вы готовы уже заплатить какие угодно деньги, лишь бы все поскорее закончить.

При подъезде к таможенному посту что нужно знать обладателю только что купленной иномарки? Для гражданина ввезенная из-за границы машина – его собственность. Для таможни – это товар, на стоимость которого начисляются налоги.

Казалось бы, основным критерием определения стоимости товара должна служить купчая (договор купли-продажи, справка-счет), выписанная продавцом. Цена сделки – личное дело покупателя и продавца. Однако роль купчей в таможенном оформлении является второстепенной. Причина тому вполне объективная – нередки случаи занижения цены автомобиля. И не стоит хитрить и лукавить: таможенники, занимающиеся оформлением транспортных средств, как правило, неплохо ориентируются в вопросах, касающихся стоимости ввезенного товара. Но, естественно, всех тонкостей они знать не могут. И поэтому пользуются специальной литературой и мнением экспертов.

Для определения стоимости машин из европейских стран используется справочная литература швейцарской фирмы «ЕВРОТАКС» – признанного лидера в области автоэкспертизы. В любой экспертной организации и на таможне есть справочники «SUPERSCHWACKE» (легковые автомобили, джипы, микроавтобусы) и «NUTZ-FAHRZEUGE» (грузовые транспортные средства). В них можно найти стоимость практически любого автомобиля, выпущенного в Европе или для европейского рынка. Примечательная особенность этой литературы – наличие цен как на новые, так и на подержанные транспортные средства, согласно году их выпуска. Цены на новые автомобили представлены в двух значениях: отпускные завода-изготовителя и включая налог (аналог НДС).

Оценка автомобилей по справочнику «ЕВРОТАКС» начинается с идентификации предъявленного транспортного средства. Существует определенная система кодов, которая позволяет выявить практически все сведения об автомобиле. Поэтому еще раз стоит предупредить: не пытайтесь изменить какие-либо данные в документах, эксперт все равно отыщет основные характеристики ввозимого в Россию транспортного средства. Кстати, таможенники также располагают исчерпывающей информацией.

Случается, что владельцы ввезенных машин намеренно искажают сведения о них. Делается это, естественно, с целью снижения платежей. Конечно, система начисления пошлин порой просто абсурдна. Трудно свыкнуться с мыслью, что за весьма потрепанный «рыдван» с большим объемом двигателя надо выложить сумму, в несколько раз превосходящую цену автомобиля. Но штрафы за искажение данных тоже будут далеко не копеечными. А в случае сопротивления и несогласия владельца его автомобиль могут оставить на специальной стоянке, после чего хозяин авто или сам не захочет забирать его за немереный выкуп, либо машину просто разграбят. Так что есть опасность и вовсе остаться без иномарки.

За основу расчета стоимости ввезенного автомобиля принимается его свободная рыночная цена. Правда, стоит и себя показать подкованным в вопросах растамаживания, обратив внимание таможенника на то, что каждая машина определенной модели и года выпуска имеет одну цену. Но определить истинную стоимость транспортного средства с учетом его индивидуальных особенностей сможет только специалист.

Перечислим факторы, влияющие на стоимость автомобиля, согласно методике фирмы «ЕВРОТАКС»:

– год выпуска ТС;

– цена нового автомобиля на момент продажи;

– свободная рыночная цена подержанного ТС согласно году выпуска;

– фактический пробег ТС по показанию спидометра;

– значение пробега ТС по рекомендациям завода-изготовителя;

– количество лиц, владевших автомобилем;

– наличие дополнительного, не входящего в стандартную комплектацию оборудования;

– дефекты эксплуатации;

– фактические аварийные повреждения (зафиксированные в момент пересечения автомобилем границы);

– утрата товарной стоимости в результате ремонтных воздействий (следы аварий и т. п. ). Существует несколько различных справочников, содержащих сведения об автомобилях, изготовленных в США или для американского покупателя. К примеру, «N. A. D. A.», который, по мнению многих специалистов американского авторынка, наиболее объективно отражает действительность. Каждая модификация автомобиля в «N. A. D. A.» дублируется значениями (VIN-кода), что значительно облегчает идентификацию транспортного средства. Но некоторые сведения, в отличие от «SUPERSCWACKE», указываются не полностью. Для определения точного объема двигателя и других характерных особенностей машины приходится пользоваться дополнительной литературой. Для оценки американских машин также используются критерии, приведенные выше.

Одно из последних нововведений таможни – прибавление дополнительной суммы к остаточной стоимости автомобилей, ввезенных из США и Канады. Эта сумма – стоимость доставки машины.

Таможенные платежи для таких машин существенно увеличиваются. Правомерность такого действия далеко не бесспорна. Практически все автомобили из США сначала прибывают в Финляндию, а уж потом своим ходом направляются в Россию. Так что неясно, откуда взялась стоимость доставки, скажем, в размере 1000 долларов. Думается, что остановить подобную практику смогли бы сами покупатели, объединившись и обратившись к помощи грамотных юристов. А пока, невзирая на разумные доводы, таможня продолжает опустошать карманы россиян.

Существует несколько правил поведения с экспертом. Во-первых, не тыкайте пальцем в цифры своей купчей. Не доказывайте эксперту с «пеной у рта», что вы купили свой автомобиль значительно дешевле, чем он определил.

Во-вторых, не «скручивайте» спидометр. Пробег машины существенно влияет на ее стоимость. В-третьих, не обращайтесь за помощью к оценщикам, которые вымогают у вас дополнительное вознаграждение за снижение стоимости ввезенного автомобиля. Таких людей вы интересуете только в момент получения денег. Им все равно, примет ли инспектор таможенной службы такое заключение за основу к начислению платежей или нет.

Ну, и последнее. Не забывайте, что купчая все же документ. Если стоимость, определенная оценщиком, ниже, чем цена в купчей, за основу начисления примут сумму, указанную в купчей.

И наконец, постарайтесь перед поездкой за автомобилем посоветоваться с экспертом, владеющим не только вопросами оценки транспортных средств, но и тонкостями автомобильного бизнеса, включая реальное положение вещей на европейском и американском авторынках.

Но если взялись за гуж, то лучше переправлять машину в родные пенаты морем. Единственный недостаток переброски автомобиля на пароме – растамаживание его при разгрузке.

Но может быть и так: россиянин отправляется за границу купить отечественный автомобиль. Тогда на границе придется заплатить всего лишь 2 ЭКЮ за каждый куб. см объема двигателя автомобиля. Для девятой или восьмой модели «Жигулей» с двигателем 1500 куб. см сбор составит почти 3000 зеленых. Если сумеете обаять таможенника, то он возьмет и половину, естественно в свой карман. И все же опыт поездок за автомобилями в одиночку или с шоп-туром позволяет сделать вывод, что не следует верить рекламным призывам о выгоде приобретения за рубежом подержанных отечественных автомобилей. За последнее время на них существенно повысились цены, а, во-вторых, в ходе отбора из более чем 100 «Жигулей» различных моделей не было обнаружено ни одного автомобиля, не побывавшего в ремонте по восстановлению кузова. Правда, следует отметить, что ремонт выполняется на таком высоком уровне, что его следы можно найти только с помощью специального прибора. Однако, цена таких автомобилей не учитывает их аварийного прошлого. Подавляющее их большинство использовалось в качестве вспомогательного разъездного автомобиля с очень интенсивным режимом эксплуатации, поэтому у них большой износ поршневой группы и подвесок.

… Но мы о таможне. Есть несколько способов таможенного вымогательства. Вот один из них. Вы предъявляете таможенному работнику свой «Рено», купленный якобы за 1 тысячу долларов, а работник таможни вам в ответ: «Хватит городить липу! Этот автомобиль стоит не менее пяти тысяч баксов!» Вы упорствуете и настаиваете на своем, но и таможенник не уступает и не ставит свой штамп. Что делать? Правильно! Выход один – дать на лапу! Иначе автомобиль пойдет в отстойник.

Есть и другой способ. «При несогласии лица с решением таможенного органа в отношении определения таможенной стоимости транспортных средств это решение может быть обжаловано в соответствии с разделом 13 Таможенного кодекса РФ. При рассмотрении жалобы должностное лицо таможенного органа или вышестоящий таможенный орган вправе назначить проведение экспертизы». И как только вы задумаетесь над тем, сколько времени эта операция займет, сколько нервных клеток будет истрачено, прежде чем вам удастся выиграть процесс! Если еще удастся…

Следует знать и еще одно «поборное» положение. За таможенное оформление транспортных средств взимаются таможенные сборы в валюте Российской Федерации в размере 0, 1 процента их таможенной стоимости, а также дополнительный сбор в иностранной валюте, курс которой котируется Центральным банком РФ, в размере 0, 05 процента таможенной стоимости транспортных средств.

Почему так дорого стоит растамаживание? Вопрос традиционно философский. Считается, что все это для блага отечественной автомобильной промышленности: дабы позволить ей встать на ноги. Практика завышенных таможенных пошлин на ввозимые автомобили действительно вводилась с этой целью во многих европейских странах. А в иных действует и сейчас. Помните историю с машиной «Дэу», которую выиграла Барбара Брыльска на новогоднем «Поле чудес»? Машину пани Брыльска в итоге продала в Москве. Поскольку стоит такая машина в Польше около 26 тысяч злотых, а таможенная пошлина на ее ввоз составила бы 18 тысяч.

Государству таможенные поборы выгодны. Они, наряду с подоходным, например, налогом, очень даже пополняют бюджет. Поэтому, если кто-то скажет об отмене таможенных пошлин – не верьте. Либо это происки вражеской пропаганды, либо неудачная шутка.

Пошлины никто не снизит. Они, пошлины, могут отмереть только сами собой, когда – может быть, при жизни наших правнуков? – перестанут приносить выгоду государству. То есть не раньше, чем подержанную иномарку можно будет без проблем купить дома и по нормальной цене. Именно подержанные машины составляют основной источник таможенных доходов: те, кому по силам купить новый автомобиль, вряд ли потащатся за ним за границу, проще дойти до ближайшего дилера в Москве. Ну а когда, наконец, эти новые машины станут старыми и владельцы решат обновить автопарк, тогда их старые машины начнут бурно распродаваться по всей России и, следовательно, потеряется смысл ехать за ними в дальнее зарубежье.

И еще одно правило. Будьте бдительны и внимательны. Если на границе у вас не хватит какого-либо документа, или на справке нечетко проставлена печать, или, допустим, вы не сторговались с представителем таможни, то ваш автомобиль по закону будет оттранспортирован на склад временного хранения. Помните анекдот двух таможенных инспекторов около иномарки, который происходил в духе известной телевизионной программы «Угадай мелодию»? Первый инспектор: «Я растаможу эту тачку за шесть штук баксов!» Второй инспектор: «А я за пять!» Первый: «А я – за четыре!» Второй: «А я – за три!» Первый: «Ну ладно, растамаживай!»

Так что поторопитесь: документы нужно выправить быстрее, иначе по истечении двухмесячного срока хранения автомобиль будет продан по самой смешной цене кому-нибудь из знакомых таможенного начальства.

Если говорить о принципах таможенной очистки ввезенных в Россию транспортных средств, то нужно заметить, что теоретические выкладки не отражают тонкостей самого процесса взимания платежей. А процесс этот складывается из негласных внутриведомственных постановлений, из специфики работы конкретных инспекторов на конкретных пунктах, из непосредственной заинтересованности «околотаможенных» коммерческих структур. И ладно бы все эти «правила» были постоянными. К сожалению, они меняются так быстро, что большинство покупателей не успевает приспособиться. И смена эта происходит не в сторону либерализации. Наоборот, очень часто заявления официальных лиц о снижении пошлин не соответствуют их обещаниям.

Несколько примеров «маленьких хитростей» государственных чиновников, которые существенно изменяют суть так называемых послаблений. Так, недавно ставка акцизного налога на ввезенные транспортные средства составляла 15 процентов и квотировалась (N-ЭКЮ) в зависимости от объема двигателя машины. Данный налог взимался по формуле: Ак = Сост х 15 процентов (где Ак – сумма акцизного сбора, Сост – остаточная стоимость автомобиля). Но вот объявлено снижение акциза до 5 процентов, отменяются квоты. Все радуются. Однако вскоре выясняется, что суммы акцизных платежей снизились не на столько, как мы вправе были ожидать. Почему же не произошло существенного снижения? Да потому, что акциз теперь начисляется по вновь изобретенной чиновниками формуле:

Ак = (Сост + Тп + Тс)x[5 : (100 – 5)],

где Тп – сумма таможенной пошлины;

Тс – величина таможенного сбора;

5 – ставка акциза,

а формула 5:(100 – 5) – порядок его исчисления.

Произведем простое арифметическое действие и получим, что сегодня сбор, называемый акцизом, подразумевает под собой не 5 процентов, а цифру 0, 052 – то есть 5, 2 процентов, и взимаются эти проценты со значительно большей суммы.

Хорошо бы иметь представление и о методике определения остаточной стоимости ввезенных транспортных средств. Для этих целей таможня использует каталоги, как правило, «SUPERSCHWACKE» швейцарской компании «ЕВРОТАКС» или американские аналоги. Если у инспектора возникают сомнения относительно стоимости товара, он, согласно правилам «Таможенного кодекса», должен привлечь эксперта. Стоит сказать, что таким экспертом является независимая коммерческая структура, аттестованная в установленном порядке и имеющая сертификат соответствия Госстандарта России. Таких фирм в Москве не так много. Но почему-то именно профессионалы менее всего участвуют в процессе определения остаточной стоимости заграничных автомобилей. На терминалах присутствуют свои «специалисты», которые просто механически переписывают соответствующие данные из справочников. Но ведь любой автомобиль обладает индивидуальными особенностями, которые невозможно стандартизировать.

Однажды на таможне оценивался пятилетний «Опель», буквально «вывернутый наизнанку», с очень серьезными повреждениями кузова и агрегатов. Все недостатки при пересечении границы были зафиксированы в таможенной декларации формы Т-6. Клиент пришел уже с готовой калькуляцией ущерба, подготовленной солидной автоэксп

ртной фирмой. Затраты на ремонт практически перекрывали остаточную стоимость транспортного средства. Но согласно требованиям российских экспертных методик стоимость автомобиля не может быть меньше стоимости его деталей, которые уже считаются ломом. Никакие документы, ни фотографии, ни сам автомобиль на мнение инспектора относительно цены машины не повлияли. Аргумент был: «А зачем ты битую машину притащил, чтобы пошлину поменьше заплатить?»

Оказывается, не пошлину начисляют в зависимости от стоимости товара, а товар приобретается специально под высокую пошлину. Между тем предельно ясно, что за границей битый автомобиль стоит дешево, а новый владелец – просто человек знающий, рукастый. Вот и решил в машину свой труд вложить, а не в долгах увязнуть. Да и, в конце концов, личное дело каждого гражданина России, какое имущество и за какую цену он хочет приобрести.

Справедливости ради отметим, что в основном таможенники принимают экспертизы независимых компаний. А «захват» клиента происходит перед тем, как он попадает непосредственно к представителю государства – инспектору таможенной службы. Результат бывает плачевным: сумма налогов на товар превышает его стоимость. Не заплатил – давай машину сюда.

Или еще одна «маленькая хитрость» чиновников. С недавних пор на таможнях к остаточной стоимости транспортных средств, ввезенных из США, стали приплюсовывать расходы за доставку и начислять платежи уже от этой, общей, суммы. В кодексе такая мера предусмотрена, но она, безусловно, не может касаться физических лиц. Многие ради экономии денег совмещают покупку автомобиля с отдыхом за границей за счет своего отпуска. Почему же люди должны за это нести дополнительные расходы? Прослеживается вполне логичная связь между недавними заявлениями о необходимости снижения пошлин и таможенными нововведениями. Таможня готовится к тому, чтобы не потерять доходы из-за очередного «послабления». «Маленькие хитрости» большого государства дорого обходятся его гражданам.

Свободная экономическая зона «Янтарь» на границе с Литвой и Восточной Европой позволяет жителям региона при минимуме транспортных расходов и таможенных платежей приобрести за границей или на местном авторынке в Борисово импортное авто по вполне сходной цене. К примеру, «Опель- кадет» 1988 года выпуска можно было спокойно приобрести за 2900 долларов. Но такие цены могут быть только при растаможке на область, то есть без права продажи и эксплуатации в остальной России. Конечно, и продавать, и эксплуатировать можно, если заплатить обычные для нашей страны при ввозе иномарок платежи. Но тогда машина становится дороже на несколько тысяч долларов. А калининградские индивидуальные предприниматели и юридические лица платят при растаможке иномарки на область в среднем 20–50 тысяч… рублей.

Заметим, что Закон «Об особой экономической зоне в Калининградской области» предоставляет широкие возможности как для легального, так и для криминального бизнеса. Из примерно 40 крупных преступных группировок Калининграда три-четыре специализируются на подпольной торговле автомобилями, поставив это дело на широкий поток. Из Польши, Норвегии, Германии и других западных стран гонят в Калининград иномарки и растамаживают по льготному тарифу. Но эти машины в местной торговой сети никогда не появятся – они предназначены для тайной переправки и реализации в крупнейших городах России. Через «калининградский коридор» оргпреступники переправляют в метрополию тысячи импортных автомобилей.

Таким образом; если вы хотите сберечь деньги и нервы, то самым оптимальным представляется вариант покупки автомобиля через специализированную фирму. Конечно, это обойдется процентов на десять – двадцать дороже (для дешевых машин), займет больше времени, нежели при самостоятельной поездке за границу, зато будет гораздо надежнее.

Самый надежный и легкий вариант – покупка подержанной иномарки на рынке в Москве, при условии, что машина имеет постоянную регистрацию. Худшими, на наш взгляд, представляются варианты с машинами с калининградскими номерами (серии 39) и по доверенности. В первом случае может оказаться, что автомобиль не растаможен, тогда сделка купли-продажи будет расторгнута. А что касается доверенности, то проблемы, которые возникают иногда с ее использованием, столь велики, что мы настоятельно не рекомендуем этого делать.

Часто покупатели иномарок попадаются и на другие уловки жуликов. К примеру, прямо в порту или на границе покупают дешевую нерастаможенную машину, надеясь проделать эту процедуру самостоятельно, но, вот беда, органы ни с того ни с сего эту машину конфискуют…

Увы, такие покупатели тоже попали в мошенническую ловушку и стали жертвой распространенного «автожульничества». Все объясняется просто. «Дельцы» ввозят автомобиль и оформляют его как «временный ввоз». Согласно Таможенному кодексу РФ, «временный ввоз (вывоз) товаров допускается только при представлении обязательства об обратном вывозе (ввозе) и обеспечении уплаты таможенных платежей» (ст. 69). «Временно ввезенные» автомобили не вывозятся, а продаются. «Продавец» исчезает, а покупатель идет растамаживать машину, и, как правило, она конфискуется.

Оглавление | Назад | Дальше